[其他]減少裝有揮發(fā)性物質(zhì)之貯油罐的蒸發(fā)損失且從氣體和蒸氣之混合氣中回收蒸氣的方法和設(shè)備裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86105955
• 申請日: 1986-07-29
• 公開（公告）號: CN86105955A
• 公開（公告）日: 1987-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 弗倫克·科斯特亞爾;吉奧吉·貝拉·米卡;米克洛斯·彼特魯斯卡;伊斯特萬·索科拉
• 申請（專利權(quán)）人: 奧拉吉帕里·弗瓦拉科佐·特維佐·瓦拉拉特
• 主分類號: B65D88/02
• 分類號: B65D88/02;B60P3/22;B01D5/00
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利代理部
• 代理人: 羅英銘,陳季壯

本發(fā)明涉及的是存在于貯油罐氣體空間（空氣空間）的氣體-蒸氣混合氣的利用問題，所謂罐，是指用于公路、鐵路、駁船和海上運輸?shù)鹊挠凸藿M、油罐車和牽引油槽車，而氣體-蒸氣混氣則是在向罐中貯藏揮發(fā)性物質(zhì)過程中或因外界溫度升高而在罐中形成的。

按照本申請的發(fā)明，可以防止貯油罐中的氣體-蒸氣之混合氣向外界大氣層排出，同時回收可冷凝的蒸氣相，并使其從氣體-蒸氣混合氣中分離出來，從而有可能進一步利用之。其結(jié)果就是所謂的蒸發(fā)損失減少，同時可以避免嚴重的環(huán)境污染。

眾所周知，裝有烴類物質(zhì)的油罐之空氣空間在炎熱的夏天溫度可達50℃，甚至更高，這就引起了烴類的劇烈蒸發(fā)作用，如貯藏在+23℃下，典型的高級汽油的蒸氣壓力達到0.5巴。存在于油罐氣體空間的并與汽油相接觸的空氣-汽油蒸氣之混合氣在達到平衡狀態(tài)后含有大約50%（以體積計），即70%重量計的汽油。貯藏溫度愈高，則存在于氣體空間的空氣-汽油混合氣中的汽油含量就越高。

當把烴裝入油罐車和牽引油槽車時，它們與經(jīng)太陽輻射而發(fā)熱的金屬壁相接觸，然而，由于裝車速度快，尚不能立即達到熱力學平衡。存在于油罐空間的空氣汽油混合氣中的汽油濃度小于23%（以體積計），即如果高級汽油的溫度為+23℃，其值達50%（以質(zhì)量計）。

當用帶有固定蓋的油罐貯藏礦物油或具有較高蒸汽壓力的礦物油產(chǎn)品（汽油、芳香烴、烴類、石油化工基本原料等）時，在所謂的“大呼吸”過程中，也就是把已卸料到幾乎見底的油罐再重新裝料時，上述濃度的空氣-汽油蒸氣混合氣常常幾乎從整個油罐體內(nèi)排出。

美國石油協(xié)會，為了檢測到影響固定蓋的蒸發(fā)作用的決定性因素，已進行數(shù)十年的研究活動。有關(guān)資料已在“簡報”2518上公布，例如用容積30，000米³、即直徑45.7米和高18.2米，並帶有固定蓋的油罐，平均一年內(nèi)裝料8次，測得的蒸發(fā)損失總計達674噸。

在帶有固定蓋並裝有液體的油罐中，液體上方有氣體空間。在完全相同的油罐中，氣體空間的氣體總是取決于裝料的程度。而處于周圍溫度發(fā)生變化之環(huán)境中的油罐內(nèi)的氣體空間的溫度是隨著外界溫度而變化的，這是人所公知的事實。事實上，這些有規(guī)律的變化已經(jīng)反映出來了，即在夜晚氣體空間是冷的而在白天被加熱。按照大氣壓設(shè)計制造的油罐是不能經(jīng)受大的壓力變化，因此，這些類型的油罐常常借助于呼吸閥來防止可能導(dǎo)致油罐損壞的壓力時高時低的變化。

由于呼吸閥的使用，如果環(huán)境溫度降低-一般在夜晚，空氣有規(guī)律地吸入液體貯罐的氣體空間，而如果環(huán)境溫度上升-一般在白天，空氣汽油蒸氣混合氣（貯藏物質(zhì)的蒸氣）有規(guī)律地排出。這種現(xiàn)象被稱為“小呼吸”，由此而導(dǎo)致的損失被稱為呼吸損失。

很明顯，油罐的裝料和呼吸損失同時導(dǎo)致環(huán)境污染，因為流出的蒸氣被排入到大氣層了。

在現(xiàn)代化的高產(chǎn)量煉油廠，為了貯藏汽油和具有高蒸汽壓的石化產(chǎn)品，在環(huán)境溫度下，建造了數(shù)十萬立方米的貯藏空間。每年由煉油廠生產(chǎn)出廠的數(shù)百萬噸具有高蒸汽壓的產(chǎn)品在成為最終產(chǎn)品之前常常要經(jīng)過幾個工藝步驟，在每個工藝步驟之間的中間階段的半成品常貯藏在緩沖罐中。

這實質(zhì)上意味著由“大呼吸”而引起的損失增多，而同時呼吸損失總是與煉油廠的油罐容積成正比例。（為了達到減少裝料和呼吸損失的目的，人們引用了帶有所謂浮蓋的油罐，但是除了這些外，也采用帶有固定蓋的油罐。甚至在今天，人們更多地建造這種類型的油罐，因為它們比較便宜，而且操作更容易些。）

裝料和呼吸損失不僅發(fā)生在運輸和分配烴以及石化產(chǎn)品的系統(tǒng)中，而且在其生產(chǎn)系統(tǒng)中也會發(fā)生。

煉油廠或生產(chǎn)石化產(chǎn)品工廠的大多數(shù)產(chǎn)品是用油罐車進行公路運輸、用牽引油槽車進行鐵路運輸或用船運輸?shù)摹０凑召A藏和分配的各自的工藝，將產(chǎn)品一如發(fā)動機用汽油、專用汽油、航空用汽油、煤油、正己烷、異己烷、苯、tuluol、BTX分餾物、鄰二甲苯等多次裝入不同的油罐。在煉油廠，用相同或幾乎相同的裝料裝置-如端點裝料器-尤其是用軌道電子計算機控制的端點裝料器（當物質(zhì)種類常發(fā)生變化時）把物質(zhì)裝入運輸裝置。

因此本發(fā)明的目的是減少貯藏空間的蒸發(fā)損失，其中特別重要的是從空氣或任何其它氣體中回收礦物油產(chǎn)品的，尤其是汽油的或其它有機物質(zhì)的，一般是具有高蒸汽壓的液體物質(zhì)的蒸氣的過程。

用已知的方法可以完成同樣的任務(wù)。

在已知的試驗過程中，用鼓風機抽吸油罐的空氣空間，並把空氣和烴混合氣壓縮到壓力為3～6巴，冷卻后，部分烴液化被分離出來。