[其他]自行車聯(lián)桿接力傳動無級變速裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86105548
• 申請日: 1986-07-26
• 公開（公告）號: CN86105548A
• 公開（公告）日: 1988-02-10
• 發(fā)明（設計）人: 池洪;張強
• 申請（專利權）人: 池洪;張強
• 主分類號: B62M9/04
• 分類號: B62M9/04;F16H11/02
• 代理公司: 武漢水利電力學院專利事務所
• 代理人: 張火春

本發(fā)明屬于自行車變速傳動裝置。

目前已有的自行車變速傳動裝置大致可分為兩類：一類是靠變換鏈條的位置使其與不同直徑的鏈輪相嚙合，以達到變更速比的目的;另一類是行星齒輪機構作成變速軸安裝在自行車后軸上。以上兩類變速方法都是有級的，因而變速比不能連續(xù)可調，特別是后一種一般有兩級、三級、最多四級變速位置，而且在后軸很窄小的范圍內裝入行星齒輪機構，這在結構上就顯得很復雜，傳動力也顯得很單簿。本實用新型就是針對上述自行車變速裝置所存在的問題而研制的一種自行車聯(lián)桿接力傳動無級變速裝置

本發(fā)????明主要是由變速盤、聯(lián)桿、棘輪、變速操作機構及滾子自由行程超越離合器所組成的，其最大傳動比可達1∶4以上。

附圖一是本發(fā) 明單一聯(lián)桿的工作示意圖。圖中園O為變速盤，A為變速盤邊沿上的任意一點，園O′為棘輪，B為棘輪邊沿上的一點，A、B兩點通過定長聯(lián)桿a相連。變速盤園心O與棘輪園心O′之間有連續(xù)可變偏心距e，當變速盤勻速運動，A等角速度地經過A₁、A₂、……A_n點時（即弧長），聯(lián)桿a通過B點帶動棘輪O′轉動，從圖一可以看出：B₁，B₂……B_n之間是不等弧長的，即當變速盤O勻速運動時，通過聯(lián)桿的傳遞作用帶動棘輪變速運動，特別當A等角速度地經過A₃、A₄、A₅、A₆、A₇點時，B將變大角速度地通過B₃，B₄，B₅，B₆，B₇，即弧長且弧長。即此時棘輪0′的轉動速度大于變速盤0的轉動速度。設想在變速盤0與棘輪0′之間采用多根聯(lián)桿連接，使得當第一根聯(lián)桿由A₃經過A₄運動到A₅的位置時，第二根聯(lián)桿則進入到A₃的位置，這樣就可保持當變速盤0勻速轉動時，棘輪0′總以大于變速盤0的速度旋轉，且由于多聯(lián)桿的交接作用，棘輪0′的角速度亦趨于均勻。為達到無級變速的目的，變速盤0與棘輪0′之間的偏心距e的大小可連續(xù)調整。特別當e＝0時，棘輪轉動速度等于變速盤轉動速度，即變速比為1。

為了有效地達到自行車無級變速的目的，本發(fā)????明各部位的結構尺寸必須滿足下述方程所決定的比例要求：

①R-（r-e）≤a＜R+（r-e）;

②e＜r;

上述式中：R為變速盤半徑，

r為棘輪半徑，

a為聯(lián)桿長度，

e為變速盤與棘輪的偏心距。

附圖二是本發(fā)????明的一個具體實施例。下面結合附圖二對本????發(fā)明作進一步的描述。在本實施例中，變速盤是由沖壓件01和02對扣碰焊而成，棘輪03是利用自行車后軸上原有螺紋聯(lián)接上去的，為防止聯(lián)根04（共16根）間的干擾，聯(lián)桿04是由鋼絲或鋼板沖壓成開口狀的型，變速盤、聯(lián)桿和棘輪之間的傳遞采用超越離合式的棘爪式方法，聯(lián)桿在變速盤上可以擺動，但它除了被彈簧05壓向中心外，還被變速盤上一次沖壓出的制動限位檔凸10限制其向中心擺動的角度，使得在最大偏心距時，脫離驅動狀態(tài)的聯(lián)桿不發(fā)生擠迫情況。變速盤的旋轉軸承體內裝兩圈滾珠11，軸承體通過軸承外圈的沖壓件06、07作支承與自行車相連接。這樣，人通過踩動踏板由踏板鏈輪將驅動力傳遞給后鏈輪，再由后鏈輪傳遞給變速盤，變速盤又通過聯(lián)桿將驅動力傳遞到棘輪0′上，從而帶動與棘輪連接在一起的自行車后輪轉動。09為自行車后鏈輪，它被固接在變速盤上。

附圖三是在現(xiàn)有自行車后軸上加裝本發(fā)????明后的外形圖。棘輪與變速盤之間的偏心距通過拉線16及變速手柄17所組成的變速操作機構來進行調節(jié)，并且通過彈簧件15使變速盤復位，搖臂12是自行車體與變速裝置的聯(lián)接件，它通過軸14與自行車架相連。