[其他]速換頂爪系統

無效

• 申請號: 86105360
• 申請日: 1986-08-29
• 公開（公告）號: CN86105360A
• 公開（公告）日: 1988-03-09
• 發明（設計）人: 杰拉爾德·W·諾頓;杜安·A·伯納姆
• 申請（專利權）人: 架夾盤公司
• 主分類號: B23B31/10
• 分類號: B23B31/10
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 陶增煒

本發明有關爪式夾頭的改進安裝裝置，用于快速掉換頂部卡爪。

傳統的爪式夾頭在可旋轉的夾頭體上裝有多個徑向可移的裝爪件，這些裝爪件上可拆卸的爪用來夾緊工件。一種傳統的把可拆卸的爪裝在裝爪件上的安裝工藝包括使用螺紋緊固件。然而，這種裝置在換爪時是耗時的，使爪的裝置增加了尺寸、質量和復雜性，并經常導致爪裝配結構剛度的下降卻增加了不希望有的離心力。

為了試圖使爪方便地裝上裝爪件組件上，曾發展了幾種裝置，采用了一個裝爪件組件，它有主要和輔助安裝件，它們可相互作相對移動以便裝上或拆下爪。然而，這些裝置的大多數還具有這些特點，即使得結構和操作復雜化。

這些裝置被公開在美國專利第3，868，120;3，219，356;3，833，232;2，667，358;3，679，221;4，352，500中。

因此，本發明關于一種改進的裝爪裝置，可使頂爪快速而有效地拆卸和/或裝上。

在本發明的裝爪裝置中，一個主裝爪件可滑動地支持著一個輔助或鎖緊裝爪件。主和輔裝爪件被彈簧頂著徑向分開著，輔裝爪件在徑向的最外面。一個鎖緊凸輪被可旋轉地裝在主裝爪件上面，用以把輔裝爪件鎖緊在一個外部位置，以便把爪牢固地支持住。主和輔裝爪件有相對的燕尾槽，用以和爪上相對的槽作快速而牢固的配合。鎖緊凸輪能被轉入一個放松位置，在此位置，輔裝爪件能很容易地被手動向內移開以便裝或拆爪。

旋轉時輔裝爪件產生的離心力通過燕尾導軌對爪產生更牢靠的夾緊力。本裝置還容許爪和夾工件的爪尖能被置于更靠近夾頭體的前面，因而更靠近主軸軸承，從而提供更好的整體剛度。本裝置還具有一個限位止擋，它作用于主和輔裝爪件之間，當爪被移動時，由于彈簧壓力，以保持輔裝爪件于最外的限止位置。

圖1是顯示頂爪被移去后的夾頭前面的視圖。

圖2是圖1中夾頭的中心剖視圖。

圖3是顯示圖2中裝爪組件上端的部分頂視圖。

圖4是沿圖2中Ⅳ-Ⅳ線作的剖視圖。

參見附圖，夾頭組件10包括殼體11，上面支持著多個（在這里是三個）裝爪組件12，被置于均勻角度分隔的關系。每個裝爪組件12有一個爪13，通常被稱為頂爪，可拆地裝在上面。一個傳統的促動件或拉桿組件14連接著裝爪組件12以控制其徑向運動，由此控制接觸工件的爪13的位置。如上所述的夾頭組件10是傳統的并被用于裝在和可旋轉地支持在一個機床例如車床的前面，用以支持被加工件。

殼體11包括一個主環形殼件15，它有一個同心地裝在其中的內襯或套16，內套16上有一個中心孔17穿過殼件15。環形前板18用緊固件19被固裝在殼件15上。板18的徑向內部徑向地搭接著孔17的前端，形成拉桿組件14的前擋。多個長的緊固件21完全地穿過殼體以便連接到車床主軸上的可旋轉的前板上。

殼體組件11上有多個T形槽22。這些槽22由孔17穿過殼體的外周徑向向外伸出，并穿過前面25軸向向外地開口，這些槽22（這里是三個）的中間裝有裝爪組件12，都被布置成均勻角度分隔的關系。每個槽22的橫截面中有一個放大的頭部23，它被置于前板18軸向向外一段距離處。頭部23被連接著一個窄些的桿部24，它軸向地穿過前板18。槽22徑向地伸出，穿過殼體的外周壁26，并傳統地帶有一個固裝在后壁的滑墊或滑 板27，以便于相應的裝爪組件滑動。

裝爪組件12包括一個主裝爪件31（通常被稱為主爪）它的橫截面是T形的，其尺寸被做成能被放在相應的槽22中合適地徑向滑動。主裝爪件31有腿或桿部從槽中向外伸出，穿過前板18的前面，可拆卸地和頂爪13接合，下面還要講到。

一個楔或凸輪部農32被固定地（這里是整體地）形成于主裝爪件31的徑向內端。這個楔部32伸入孔17，并可滑動地配合于活塞33上的楔形槽中，活塞33和拉桿組件14一起動作。這個活塞33被孔17支持著可軸向滑動，還有一根固裝著的桿34向后伸出，這根桿34被連接著車床上可作軸向運動的標準拉桿上。主裝爪件和拉桿組件的連接是通過楔狀凸輪來完成的，因為裝爪件由于拉桿組件的軸向運動而被軸向地移動，這是和傳統的一樣，并被示于美國專利第3，424，467號中。

裝爪件31有一個槽36，它由裝爪件的外端徑向向內伸出，穿過一個予定的距離而到達一個內端壁37。槽36的橫截面是T形的，所以槽的桿部穿過裝爪件31的前面，軸向向外地開口。因此槽36平行于槽22延伸。