[其他]新結(jié)構(gòu)普通車床

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86105290
• 申請(qǐng)日: 1986-08-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN86105290A
• 公開(kāi)（公告）日: 1987-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳聲振
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳聲振
• 主分類號(hào): B23B3/00
• 分類號(hào): B23B3/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及現(xiàn)行普通車床結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，特別是一種既能車削外園、內(nèi)孔、端面及園柱螺紋，還能夠象車削園柱體一樣地機(jī)動(dòng)走刀車削四十多種標(biāo)準(zhǔn)園錐體及園錐螺紋的新結(jié)構(gòu)普通車床。

現(xiàn)行普通車床車削園錐體及園錐螺紋，根據(jù)國(guó)內(nèi)出版的各種車削工藝專著概括為三種方法：扳轉(zhuǎn)刀架、尾架偏移及靠模法，前二法精度差、效率低，而靠模使用時(shí)裝拆麻煩校正困難，不適于少量加工和工廠維修。在機(jī)械制造產(chǎn)品中，園錐面被廣泛用來(lái)作為配合表面，例如機(jī)床主軸錐孔、車床尾座套筒的園錐孔及前后頂尖，鉆頭和鉸刀的莫氏錐柄及齒輪加工機(jī)床的回轉(zhuǎn)工作臺(tái)與殼體的園錐配合面等等。園錐面應(yīng)用這樣廣泛，是因?yàn)閳@錐面具有配合緊密、定位準(zhǔn)確、裝拆方便等優(yōu)點(diǎn)，并且即便發(fā)生磨損，仍能保持精密的定心作用。園錐螺紋除聯(lián)接迅速外，最大的優(yōu)點(diǎn)是優(yōu)良的密封性能，以致石油化學(xué)工業(yè)的管道連結(jié)件中應(yīng)用得非常廣泛。其典型的例子是專門(mén)有一種重量11T，主電機(jī)功率17瓩的“石油套管接箍加工機(jī)床”就是用來(lái)加工“石油套管接箍”的錐螺紋，迄今為止，各種著作和機(jī)械期刊中，登載形形色色的靠模裝置之外，從未見(jiàn)研究機(jī)床自身結(jié)構(gòu)來(lái)徹底解決園錐體及園錐螺紋的論述。

本發(fā)明的目的是要提供一種新結(jié)構(gòu)普通車床，它不但能加工內(nèi)孔、外園、端面及園柱螺紋，而且依靠車床自身的縱、橫向走刀的合成運(yùn)動(dòng)來(lái)車削四十多種標(biāo)準(zhǔn)園錐體及園錐螺紋。

發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：新結(jié)構(gòu)普通車床在絲桿和光桿互鎖機(jī)構(gòu)脫開(kāi)時(shí)，從掛輪傳來(lái)的運(yùn)動(dòng)分兩路同時(shí)運(yùn)動(dòng)：一路是直聯(lián)絲桿帶動(dòng)大拖板作縱向運(yùn)動(dòng);另一路是經(jīng)進(jìn)給箱基本組、倍增組傳給光桿，經(jīng)溜板箱橫向進(jìn)給路線作橫向運(yùn)動(dòng)，縱向與橫向構(gòu)成一合成運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)園錐體的車削。新結(jié)構(gòu)普通車床的縱向進(jìn)給量為一固定值，因而不同的錐度依靠進(jìn)給箱基本組與倍增組的選擇來(lái)確定橫向進(jìn)給量。園錐螺紋是加工園錐體后，調(diào)配掛輪使縱向進(jìn)給量等于螺距即可。

本發(fā)明依靠車床自身具備的合成運(yùn)動(dòng)機(jī)能來(lái)實(shí)現(xiàn)車削園錐體和園錐螺紋，其優(yōu)點(diǎn)是操作方便，不需裝拆附件和附件的校正、精度穩(wěn)定、對(duì)配性能好、特別適用于工廠少量加工和維修加工。

以下結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

圖1系參照現(xiàn)行C6140車床的主要技術(shù)參數(shù)而設(shè)計(jì)的新結(jié)構(gòu)原理圖，下面重點(diǎn)敘述進(jìn)給箱與溜板箱的運(yùn)動(dòng)。

參照?qǐng)D1軸〔1〕一端有一尖齒爪〔3〕，軸〔6〕的一端依靠滾動(dòng)軸承支承在尖齒爪〔3〕內(nèi)，軸〔6〕另一端與絲桿〔20〕剛性連結(jié)，軸〔6〕上裝有可滑動(dòng)的、帶鍵槽的離合爪〔4〕和依靠軸承支承的雙聯(lián)齒輪〔5〕，這樣當(dāng)離合爪〔4〕與尖齒爪〔3〕結(jié)合時(shí)便形成一直聯(lián)絲桿。進(jìn)給箱的左半部分系一基本組，右半部分則是倍增組。短軸〔8〕的左端依靠軸承支承在軸〔2〕的端部;短軸〔8〕的右端一方面依靠軸承支承在箱體孔中另一方面與光桿〔19〕連接，短軸〔8〕上有一帶鍵槽的滑動(dòng)齒輪〔7〕，溜板箱要由光桿齒輪副〔18〕、脫落蝸桿-蝸輪〔16〕、齒輪〔14〕、中間齒輪〔9〕、橫螺桿上帶尖齒爪齒輪〔13〕和離合爪〔12〕、帶尖齒爪中間齒輪〔6〕、離合爪〔11〕及齒輪-齒條〔10〕構(gòu)成。

在車削園柱螺紋時(shí)，離合爪〔4〕與雙聯(lián)齒輪〔5〕的尖齒爪結(jié)合，由于絲桿、光桿互鎖機(jī)構(gòu)同時(shí)使滑動(dòng)齒輪〔7〕右移與雙聯(lián)齒輪〔5〕脫開(kāi)，至此即可實(shí)現(xiàn)車削。

在進(jìn)給車削時(shí)，離合爪〔4〕居中間位置，同時(shí)滑動(dòng)齒輪〔7〕與雙聯(lián)齒輪〔5〕的右部嚙合，于是光桿接通，經(jīng)齒輪副〔18〕，經(jīng)蝸桿-蝸輪〔16〕，經(jīng)齒輪〔14〕傳給齒輪〔9〕。至此，若離合爪〔11〕與齒輪〔9〕結(jié)合，而離合爪〔12〕與橫螺桿齒輪〔13〕脫開(kāi)，于是由齒輪-齒條帶動(dòng)大拖板作縱向走刀;反之若離合爪〔11〕脫開(kāi)，而離合爪〔12〕結(jié)合，于是橫螺桿旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)中拖板作橫向走刀。

在車削園錐體時(shí)，滑動(dòng)離合爪〔4〕與尖齒爪〔3〕結(jié)合，形成直聯(lián)絲桿帶動(dòng)大拖板以固定縱向進(jìn)給量作縱向進(jìn)給，與此同時(shí)絲桿-光桿互鎖機(jī)構(gòu)脫開(kāi)，滑動(dòng)齒輪〔7〕與雙聯(lián)齒輪〔5〕嚙合，使光桿〔19〕接通，于是選擇自基本組與倍增組的運(yùn)動(dòng)傳給光桿〔19〕后經(jīng)橫向進(jìn)給路線作橫向進(jìn)給。此二者的合成運(yùn)動(dòng)即完成園錐體的車削。此時(shí)，若停車調(diào)配掛輪，使縱向進(jìn)給量等于錐螺距的話，便完成錐螺紋的車削。

參照?qǐng)D1車頭箱中采用園錐滾子摩擦離合器〔22〕?，F(xiàn)將主要參數(shù)與現(xiàn)行CA6140進(jìn)行比較：