[其他]離合器或與有關離合器的改良方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86104765
• 申請日: 1986-07-16
• 公開（公告）號: CN86104765A
• 公開（公告）日: 1987-01-21
• 發(fā)明（設計）人: 羅伊·杰弗里·伊斯特;約翰·大衛(wèi)·哈丁
• 申請（專利權）人: 弗加多有限公司
• 主分類號: F16D13/70
• 分類號: F16D13/70;F16D13/08;F16D69/04
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 簫爾剛

本發(fā)明與離合器有關，特別針對低慣性離合器的低慣性傳動板。

英國專利申請2044864A中說明了一種離合器傳動板，該種傳動板有兩塊同軸摩擦襯片直接鑄在相應的載板上，這兩塊載板的內(nèi)側是相連的，并且與摩擦襯片之間留有彈性的空間。

為了減低傳動板的慣量，上述申請建議，在摩擦襯片之間用一塊有扇垛形件的心板，兩塊熱模制襯片就直接粘接在這塊心板上。這樣做有一個問題，就是，這般接合的襯片，在汽車進行爬坡起動試驗時，這樣粘接的襯片有分離的趨勢。這是因為在扇垛形件上的襯片面積承受更大的負載引起的。驅動板是在一系列的處在扇垛形件上面的島狀形件相當硬，而在島狀件相鄰處，有彈性的心板中有空隙的情況下，起作用，從而產(chǎn)生一股低壓力負載。這樣，扇垛形件上的島狀件的溫度過高，引起脫膠。現(xiàn)在我們發(fā)明了一個傳動板的制造新方法，它可以克服以上的困難。

本發(fā)明提供的離合器動板制造方法包括：

a）形成一對離合器環(huán)形襯板，在其已修正的面上基本上具有所需要的密度，但是，在其中，一個熱凝的膠合劑物質(zhì)基本上沒有熱化，

b）上述一對的環(huán)形襯板是安裝在離合器傳動板的扇垛形心板的每一邊，

c）在足夠確保接觸面內(nèi)有直接的接觸，但是，不夠導致環(huán)形襯板密度有實質(zhì)的改變的壓力下，把該組件夾在一起，

d）熱處理膠合劑和把環(huán)形板粘合在心板上。

在用這種方法制造傳動板時，轉動板組件中在心板的扇垛形件之間的空隙中至少部份填有摩擦物質(zhì)。在兩片襯片之間，不增加粘接而在扇垛形件之間形成接觸是理想的。

本發(fā)明也提供用上述方法制造的傳動板，它包括一個扇垛形的心板和一對用摩擦物質(zhì)做成的環(huán)形襯片，它們粘接到該心板的每一邊，在那里，心板的扇垛形件的徑向外端沒有被襯片摩擦物質(zhì)封閉，該摩擦物質(zhì)伸入該扇垛形件之間的間隙之中，并達到使兩襯片的內(nèi)表面彼此接觸的程度，從而達到即可相互支承又可基本上保持彼此不粘合的效果。

兩片襯片的外徑和心板的外徑最好是基本上相同。心板最好含有金屬，包括扇垛形件的心板的面積最好至少含有如扇垛形之間的面積那樣大的金屬面積。

在扇垛形件之間的空間中，襯片的摩擦材料基本上是無粘合接觸，使襯片能分離，和恢復原狀，但是它又能支承壓力。在兩片襯片內(nèi)面之間的接觸面積最好是心板扇垛形件之間的面積的10～95%。

本發(fā)明最好采用的離合器襯片是非石棉質(zhì)的離合器襯片，它包括嵌入膠合材料基體內(nèi)的強化纖維，在其中，每片襯片的有效密度，使襯片在一個大氣壓力差下可透氣。每襯片中的最好強化纖維的數(shù)量是該襯片重量的4～60%。這種的襯片在英國的專利申請?zhí)?155028A中有描述。

具有本發(fā)明所采用的特征的襯片在英國專利申請?zhí)?165851A中有陳述，在那里，該非石棉離合器襯片的有效密度比理論密度要小72%，而它的比重范圍在0.8至1.4之間。

制造與這樣的襯片組合的離合器傳動板的最佳方法是包括混合強力纖維和可處理的膠合劑物質(zhì)和，有選擇地混合摩擦和磨損調(diào)節(jié)劑，形成一個預形件，它包括在粗糙形狀的離合器襯片上的上述混合物，加熱和壓制該預形件而基本上不熱化膠合劑物質(zhì)和形成一個壓實的具有有效密度的環(huán)形板，在那里，所產(chǎn)生的襯片是可透氣的，組裝傳動板用的心板和一對環(huán)形板，然后，通過在壓力下的加熱，完成環(huán)形板的膠合劑的加熱處理，從而，不再引起環(huán)形板任何實質(zhì)的壓力。

本發(fā)明，所采用的優(yōu)選的非石棉的離合器襯片含有強化纖維，這種纖維可以是無機物或有機物或混合有機和無機的纖維。一般的離合器襯片可以包括玻璃纖維，礦質(zhì)棉，鋁質(zhì)硅酸鹽，金屬比如鐵、纖維素、尼龍，特別是芳烴尼龍，它們適用于Du????Pont，在商標KEVLAR之下，聚丙烯腈，聚乙烯醇和其他。最佳纖維是采用紡織纖維，雖然采用纖維的長度是不嚴格的，一般多數(shù)所采用的維維長度都在1-10mm之間的范圍。

襯片的強化纖維的數(shù)量最佳是重量的10至60%。

通常用在離合器襯片上的上述的膠合劑，最好以膠合劑聚合物為基礎，比如，基于酚的松脂和甲醛，和有關的松脂、橡膠如腈橡膠、自然橡膠和丁苯橡膠。可以采用松脂和橡膠的混合物，根據(jù)制造的特性和襯片的性質(zhì)選擇特殊結合的多聚物。聚合物膠合劑的數(shù)量通常是襯片重量的10至35%。

通常種類的摩擦和磨損調(diào)節(jié)劑和填塞物都可以使用，例如碳黑、石墨、滑石粉、摩擦粉劑以及黃銅、紫銅、金屬硫等金屬粉末。

優(yōu)選的襯片的有效密度顯示，襯片有相當大的空隙量，在那些襯片中至少達到某范圍的空隙的相互連接，令襯片能夠滲透空氣。

襯片的有效密度，最好不大于90%，不低于理論密度的60%。