[其他]楔型制動促動器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86104616
• 申請日: 1986-07-01
• 公開（公告）號: CN86104616A
• 公開（公告）日: 1987-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 查爾斯·托馬斯·萊頓
• 申請（專利權(quán)）人: 盧爾斯工業(yè)有限公司
• 主分類號: F16D65/20
• 分類號: F16D65/20
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 楊松齡,章社杲

本發(fā)明系關(guān)于一種主要用于內(nèi)閘瓦筒形制動器中的楔型制動促動器，它屬一般類型，在其中有一對滾軸與相應(yīng)的制動促動元件相聯(lián)系，該對滾軸被支承在一個可沿垂直于上述元件促動運動方向的路徑運動的箱體中，且有一楔形構(gòu)件可往復(fù)地沿著上述通道運動，該通道在兩滾軸之間，具有兩個相對的傾斜表面，可分別與滾軸相接合，促使?jié)L軸和與之結(jié)合的元件向外運動，對沿上述通道以一個方向運動的楔子實行制動促動。

盡管這種一般類型的楔型促動器一般能滿足操作要求且應(yīng)用廣泛，例如在商品車輛中應(yīng)用，但已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有可能使楔子的傾斜表面在滾軸的另一邊通過，這樣滾軸位于楔子本身后面的楔桿之上，這使得在除去制動促動力后使楔子獲得滿意的回縮是比較困難的，并且有可能發(fā)生滾軸和/或楔桿的損壞。

本發(fā)明的一個目標(biāo)是提供一個改進(jìn)的楔型制動促動器，在其中，以上所述問題被減至最小程度或被排除。

根據(jù)本發(fā)明，上述一般類型的一個楔形制動促動器具有停止裝置以限制箱體相對于楔形構(gòu)件的運動。

在一個適當(dāng)?shù)难b置中，停止裝置插入箱體和一個不是楔形構(gòu)件的裝置之間，上述最后命名的裝置最好是一個能促動楔形構(gòu)件操作的促動元件。

現(xiàn)通過示例參照附圖對本發(fā)明進(jìn)行描述，在其中：

圖1是一個內(nèi)閘瓦筒形制動器的側(cè)視圖，有一個楔子促動器，按照本發(fā)明的第一個實施例安裝。

圖2是沿圖1中2-2線截下的剖視圖。

圖3是一個通過圖1和2的楔子促動器一部分的放大的縱向剖視圖。

圖4是一個與圖3類似的視圖，圖示了本發(fā)明的促動器的第2個實施例。

參照圖1，該圖表現(xiàn)了一個雙導(dǎo)向閘瓦筒形制動器，包括一個根據(jù)本發(fā)明的一個實施例而建造起來的楔子促動器，盡管本發(fā)明是結(jié)合這種類型的筒形制動器被描述的，對于熟知本技術(shù)領(lǐng)域的人來說，很明顯本發(fā)明可應(yīng)用于任何已知種類的楔形促動的制動器中。

制動器包括一個背板1，用來以任何適當(dāng)?shù)姆绞綄⑵溥B接在與之聯(lián)用的車輛上，一對制動閘瓦2和3以已知方式可滑動地由背板1支承，并具有相應(yīng)的連接板部分4。制動器和旋轉(zhuǎn)滾筒（未圖示）聯(lián)用。

第一個車輪氣缸，通常用參考數(shù)字5表示，具有一對內(nèi)部流體活塞作用于相應(yīng)的柱塞6上，柱塞6接著與制動閘瓦連接板4的末端相接合，以迫使制動閘瓦2和3向外與相應(yīng)的滾筒相接合。以相似的方式，第二個車輪氣缸組件7安裝在連接板4的另一端的鄰近處，并以相似的方式工作，以迫使閘瓦向外與旋轉(zhuǎn)滾筒相接合。氣缸組件7包括一根據(jù)本發(fā)明建造的楔型促動機(jī)，通常如8處所示，一對回復(fù)彈簧9和10插入連接板4之間，使得制動器按已知方式回縮。

現(xiàn)將根據(jù)圖3對楔型促動器8作更詳細(xì)的描述，將可看到它包括一楔形構(gòu)件，通常用數(shù)目11表示，該構(gòu)件具有圓柱形的連桿部分12，它終止于楔13處，正對著楔形表面14。表面14是傾斜的，使得在內(nèi)端它們比連桿12的直徑延伸較大的距離。在一垂直平面上，楔子13具有等于或稍大于連桿12的厚度。連桿12的末端遠(yuǎn)離楔子13，由一個圓形鼻狀物15構(gòu)成，鼻狀物15可用與合適的促動器16相接合，促動器16可以是傳統(tǒng)類型的，例如一液壓釋放型的或一個液壓施加型的彈簧。

一個箱體，通常用參考數(shù)字17表示，系由金屬板或類似物質(zhì)構(gòu)成，具有一個基座部分18，其上有一開口，楔子11的圓柱形連桿可自由通過開口。一對臂桿20從基座18上向外向前延伸，上有一對傾斜長孔21。

滾軸22具有連桿部分23，連桿部分23作為軸頸在每個臂桿20上的長孔21中被支承。滾軸22通常通過與挺桿組件22A的錐形表面的接觸與楔表面14相接合。挺桿組件22A可以常規(guī)的方式在汽缸組件7中滑動。

楔形促動器11安裝在促動管24中，以一合適的方式固定于車輪氣缸箱體7的一個部分7A之上，一個模制的塑料支架具有一個環(huán)形槽，一個圓環(huán)26被放置于其中以使支架25固定在促動管24上，支架25可以是安裝在彈簧28一端的障礙體。彈簧28相對的一端作用在一個護(hù)圈29上。該護(hù)圈依次套著一個軸套30，軸套30沿軸向通過銷釘31固定在楔形促動器11的連桿12上。因此彈簧28迫使楔形促動器向回復(fù)位置移動。

軸套25通過一固夾環(huán)32定位，固夾環(huán)被裝在車輪汽缸部分7A中的環(huán)形槽上并與阻擋環(huán)33相接合。阻擋環(huán)33通過一個圓環(huán)34被固定在支架25上。一個墊圈35套著楔桿口，并通常與檔圈33相接合。