[其他]在懸掛著的導軌上運行的公共運輸設施

無效

• 申請號: 86104381
• 申請日: 1986-06-24
• 公開（公告）號: CN86104381A
• 公開（公告）日: 1986-12-24
• 發明（設計）人: 讓·法西;讓·皮埃爾·布里沃;阿蘭·格朗奇埃
• 申請（專利權）人: 韋維機械制造廠(有限)
• 主分類號: B61B7/06
• 分類號: B61B7/06
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 顏承根

本發明涉及一種旅客和貨物用的高架的運輸系統，其中自推進的車輛沿著由纜索懸掛的架空導軌上行駛，它與纜車系統和纜車不同。

本系統提供一種解決在城市和郊區中人員和貨物的環流所引起的最關鍵問題的解決方案。這些問題主要是財政上的問題并與速度有關。其原因在于為了建造快速公共運輸系統所要進行的投資是巨大的，特別是如果為此目的要在特定場地旁邊建立時，該系統是唯一的能得到所要的速度而不增加道路擁擠的解決方案，這種擁擠是由于道路的其他用戶、私人車輛和傳統的公共運輸線路所引起的。與后者相比，本發明所述的系統有著明顯的優點。這是因為旅行是在特定的和專用的地段進行的，其地平比通行道路的地平高，這樣它就不會阻礙交通，且反之亦然。這使它具有極好的速度特性。再者，它很經濟，盡管本系統有其自己的場地，但它不需要購買懸掛導軌所要經過的所有的土地。其擁有者只需購買放置鐵塔、車站、線路終點站和車輛維修車庫的土地面積，和必須得到車輛沿線路高架通過用的附屬建筑物。

高架運輸系統為眾所周知已經有幾十年了。他們可分成三大類。

在第一類系統中，車輛在由剛性金屬型材所架設的軌道上行駛，其截面相當大且具有當車輛通過時能阻止導軌彎曲的相當大的慣量。此處該彎曲實際為零。該導軌由大型結構支持，該結構包括很多相互較靠近的支柱或以懸橋平臺的方式支撐。總線路的重量是相當大的，建筑的成本也相當高。

因為支柱眾多且相互靠得近，故在地面上所占的面積是相當大的。再者，由于梁的截面相當大，線路是很顯露的，很難甚至不可能與鄉村的和諧相配。特別是在美國專利1，607，875;2，439，986;2，781，001中所述的設施（installation）。

與此類高架運輸系統載然相反，有一類系統是車輛的車輪的通道是在纜索上實現的，其軌道大致地跟隨地面的外形，并且用另一個由細長的鐵塔所承載的纜索保持其在高的位置上。在鐵塔之間的這種承載纜索設想為花彩形（festoon），其低點與運輸纜索很接近。承載纜索運輸纜索這兩纜索由垂直拉索使其相互連在一起。總結構與懸橋相類似，其中平臺由纜索代替。此結構比上述的一種結構更輕，因為兩相鄰的鐵塔的距離可以很大，達幾百米。在車輛通過時主要由兩纜索及連接拉索所組成的線路的垂直彎曲很大。因為纜索的截面很小和鐵塔的間隔很大，線路與鄉村配合和諧，且在地面上占地很小。特別是，瑞士專利529，645;573，321;588，372;591，979;592，206號中描述了此類設施。

第三類是將上述兩種類型的某些原則結合起來的系統類型。此處，車輛不是在纜索上行駛，而是在金屬型材上行駛，該型材截面比第一種情況的金屬型材的截面小得多。它還包括承載纜索、鐵塔、連接拉索及運輸導軌。

此處，如在第二類情況那樣，在車輛通過時全部線路、運輸導軌及承載纜索經受相當大的彈性變形。然而此變形比第二種情況小。在原則上，后兩種解決方案的優點是類似的。然而實現第三種解決方案比實現第二方案的成本更高。主要是由于在運輸導軌的金屬型材中的疲勞問題必須加以考慮。確實，每當車輛通過時，此導軌易發生顯著與交替彎曲有關的現象。此第三種類型的設計在下列專利或出版物包括瑞士611′958;624′896;西德27.27.543;28.49.073;美國3，055，484;3，114，161;3，541，964;3，604，361中有詳細描述。

本發明屬于第二種類型。

在后兩種類型中的已知設施其導軌呈現相當大的垂直柔性，當車輛在其上面通過時，在后者中可看到有很顯著的下降，特別是當車輛重載并位于兩相鄰鐵塔之間的等距離處時尤為如此。當車輛到達鐵塔的臺面時此下降很顯著地減小或者甚至完全被克服，因為運輸導軌及承載纜索都連接到鐵塔上。在此點運輸導軌的垂直剛性很大。承載纜索由鐵塔支撐，并描繪出位于垂直平面上的花彩形，其高點在鐵塔上，而低點凸起的低點位于運輸導軌的近處。

互相比較靠近的垂直連接拉索將導軌連到承載纜索上。當安裝整套纜索時（在裝配時）為了使所有纜索及連接拉索拉緊而預加載，當未加負荷時運輸導軌也描繪成花彩形，它相對于第一種情況是相反的，具有較小的振幅，其低點位于鐵塔的近旁，高點對應于承載纜索的凸起的低點。

當運輸導軌是空載時，換句話說當沒有車輛環行時每個鐵塔在承載纜索上加有向上的垂直力，在運輸導軌上加有下的垂直力。此垂直作用的附著點的存在是個討厭的事，因為它引起沿軌道的垂直柔性的較大變化。根據由車輛所裝的負載大小，軌道有使旅客很不愉快的且為了減小其影響用戶需減慢其行車速度的高點。