[其他]全自動型調節器

無效

• 申請號: 86104376
• 申請日: 1986-06-19
• 公開（公告）號: CN86104376A
• 公開（公告）日: 1987-12-30
• 發明（設計）人: 周鵬
• 申請（專利權）人: 衡陽半導體廠
• 主分類號: H02J7/24
• 分類號: H02J7/24;H02M7/162;H02H7/12
• 代理公司: 湖南省衡陽市專利事務所
• 代理人: 王廉生

本發明屬于汽車電器

在已有技術中，汽車用調節器有機械電磁式和晶體管集成電路式兩種，都是通過改變發電機勵磁強度來調節輸出電壓。整流與調節分成兩部分進行，發電機輸出的交流電經過三項整流橋整流后給蓄電池電壓，當蓄電池電壓達到額定值時，發電機勵磁回路即斷開或改變勵磁電流強度使充電停止，或使充電電流減小，當電池電壓降低時又自動接通。機械電磁式調節器的可靠性差，調節靈敏度低，對電器干擾大，已逐漸淘汰。晶體管集成電路調節器較機械電磁式先進，但其整流與調節是間接控制的，而且控制精度較差，發生過流、過壓、短路、反接時不能自動保護。

本發明采用同相觸發原理（見專利申請案85107695號），完成了一種新型調節器的電路設計，可使整流、調節一體化，在發生過流、過壓、短路、反接時可以自動保護。按這種設計制成的調節器，其體積僅為同類產品的五分之一，重量為十分之一，使產品成本下降。

本發明的實施方法與工作原理如下所述：

如圖所示，三相交流電壓被輸送至由SCR1、SCR2、SCR3、D1、D2、D3組成的三相半控整流橋，該整流橋兼有整流充電與受控移相關斷的雙重功能。D1、D2、D3、D4、D5、D6組成并聯的三相整流橋，它為控制觸發回路提供工作電源，又作為觸發信號源。R1、DW1、C1、D7組成過壓保護取樣信號回路并從三相交流電壓取樣。當發電機由于超速或其它原因而導致輸出電壓超過額定值時，過壓保護電路便輸出一個過壓保護信號。

B、D10、D11、D12、D13、R5、DW3、C2、D8組成過流保護回路，由互感器B取樣。當由于負載過重或因部分短路而導致發電機整流器輸出電流超過額定指標時，互感器B即輸出某一幅值電壓作為過流保護信號。

R3、DW2、R4、D9組成自動充電控制回路并直接由電池電壓取樣。它的控制電壓值由DW2決定。當電池電壓低于額定值時，此信號即消失。

R6、R7、BG1、BG2、R8組成控制觸發回路。BG1為一直流放大器，當取樣回路沒有信號輸出時，BG1截止，VC1為高電位。BG2是射極輸出器。其輸出直接聯到SCR1、SCR2、SCR3的門極，其三相半控整流橋使有電流輸出，給蓄電池充電，當蓄電池電壓達到額定值時，BG1導通，VC1趨向零。BG2由于無法獲得基流而截止，三個SCR也因BG2截止無法獲得門極電流而在自然過零點關閉。

如果過流保護取樣回路和過壓保護取樣回路有信號輸出與消失，BG1、BG2便重復上述過程。

由R9、DW4、C3、BG3、J組成短路保護與反接保護回路。如果電池與整流器的正負極不慎反接時，BG3便截止，繼電器J斷開，主回路的SCR因得不到觸發信號而關斷;當外負載因發生故障而短路時，繼電器J得不到工作電壓;BG2基極被斷開，主回路SCR無法獲得觸發信號而關斷。

當蓄電池電壓趨向于額定電壓臨界值時，SCR的導通角便向后移，使輸出電流減少，并在額定電壓時，有一小的維持電流，使電池電壓保持穩定狀態。

本發明的性能與用途。

1、本調節器具有過壓自通限流、過流自動保護、短路自動保護、反接自動保護以及故障排除，自動恢復負溫度等功能。

2、調節電壓范圍：（27-29）±0.2伏，

（13.5-14.5）±0.1伏。

3、整流與充電功率以整流管輸出電流與充電負載為準。本調節器可設計成各種與發電機一體化的內裝式產品，可用作各種中、小型、大型、特大型運載式發電機調節器;可用作各種中、小型移動式三相交流發電機的全自動微型充電機;還可用作各種電源設備的自動充電機。