[其他]葉片槽有壓力溝的旋轉(zhuǎn)壓縮機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86104225
• 申請日: 1986-06-17
• 公開（公告）號: CN86104225A
• 公開（公告）日: 1987-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬克·W·伍德
• 申請（專利權(quán)）人: 特庫姆塞制品公司
• 主分類號: F04C18/356
• 分類號: F04C18/356
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 黃力行

本發(fā)明涉及用于壓縮可壓縮氣體如冷凍劑的密閉式旋轉(zhuǎn)壓縮機。本發(fā)明特別涉及此類壓縮機的改進，即在壓縮機滑動葉片的吸氣側(cè)施加偏壓力來抵銷由于壓縮室內(nèi)壓力差而產(chǎn)生于葉片進入氣缸一段的橫向力。

本發(fā)明所述之密閉式壓縮機用于電冰箱、冷凍機、空調(diào)設(shè)備及同類的家用電器。它一般包括一個密閉的外套或機殼、一個壓縮機氣缸體和一個開動壓縮機的驅(qū)動電機。壓縮機氣缸包括一個軸向氣缸，里面有一個套于曲軸偏心部分的輥套。曲軸的支承可用一個或多個軸承，例如一個主軸承和一個外端軸承。壓縮機通常也作為氣缸體的端板使氣缸形成一個輥套在內(nèi)旋轉(zhuǎn)的壓縮室。壓縮機氣缸體還包括一個軸向槽，葉片在里面往復(fù)滑動，葉片的端部貼接輥套的圓周，將壓縮室分為一個高壓側(cè)或排氣側(cè)和一個低壓側(cè)或吸氣側(cè)。

工作時氣體被吸入壓縮室的吸氣側(cè)，經(jīng)壓縮后從壓縮室高壓側(cè)和壓縮機機殼之間的排氣通道排出。此類壓縮機尤以排氣量較大者在工作時葉片受到一個值得重視的，側(cè)面或橫向的力，特別是在葉片伸入壓縮室的那一段。這種力是由于葉片一個面上的高排氣壓力和其另一個面上的吸氣壓力而形成的。此種橫向力經(jīng)葉片傳往葉片槽壁，尤其是吸氣側(cè)葉片槽壁一邊的氣缸邊緣。其結(jié)果是葉片的磨損集中在該處。因此希望能做到減小這種橫向力和由其造成的葉片和葉片槽的磨損。其次，由于加工的壓縮機零件公差精密，因此希望葉片有良好的潤滑以減小磨損和摩擦力，并且延長壓縮機的壽命。

在有關(guān)壓縮機葉片潤滑的先有技術(shù)中曾經(jīng)提出過多種方式。1984年11月13日提交并轉(zhuǎn)讓予本發(fā)明之受讓人的美國專利申請670，307公開過一種方式，它是在氣缸體葉片槽的兩個側(cè)壁各開一條溝。溝經(jīng)外置軸承上的連接通道通往曲軸的一個軸向孔。曲軸底端有一個浸入油池的油泵。油被向上吸入曲軸并泵出，經(jīng)連接通道進入葉片槽溝。這種方法是靠正壓力不停地向壓縮機葉片供油以潤滑。但是，由于葉片兩側(cè)槽溝的油壓相等，所以在葉片上形成的力就互相抵銷了。壓縮室吸氣和排氣側(cè)壓力差所產(chǎn)生的橫向力也就不能用這種潤滑方式來抵銷。

另一個公開壓縮機潤滑方式的先有技術(shù)專利是美國專利2，883，101。該專利公開的是溝開在壓縮機葉片而非葉片槽上面。油從油池向上被泵至壓縮機氣缸體的上方，然后靠重力向下經(jīng)葉片槽側(cè)的一個開口進入葉片溝。葉片往復(fù)滑動時靠葉片溝將油送入壓縮室。因此這種方式不靠正壓力向葉片溝供油，并且不能產(chǎn)生偏壓力來抵銷葉片上的橫向力。

美國專利3，513，476承認由于高壓氣體和低壓氣體之間的壓力差使葉片受到橫向力和尤其造成的葉片和葉片槽磨損。解決此問題的辦法是開兩條葉片槽溝，葉片的每側(cè)各一，但相對一條與葉片縱軸成直角的線而言，兩條溝的位置不對稱。葉片排氣側(cè)的溝靠近氣缸，而葉片吸氣側(cè)的溝則遠離氣缸。藉曲軸外表面上的螺旋向溝供油，油靠重力越過隆起部分流進一穿孔由此再進入油溝。

迄今另一個承認壓縮機滑動葉片上有橫向力的先有技術(shù)專利美國專利3，813，193。該專利提出的辦法是在葉片槽內(nèi)開四條溝，分別通向高壓氣體區(qū)和低壓氣體區(qū)以平衡作用于葉片的橫向力。

在這些先有技術(shù)之諸辦法中，尚無一種可十全十美解決葉片上不平衡橫向力的問題而又同時能潤滑葉片。因此當務(wù)之急是提出一個極簡單，成本低且有效的解決辦法。其次希望在壓縮機葉片吸氣側(cè)產(chǎn)生一個偏壓力又同時潤滑葉片。再次希望產(chǎn)生一個比較穩(wěn)定的偏壓力。

為此本發(fā)明提出了一種改進的旋轉(zhuǎn)壓縮機，以克服上述先有技術(shù)中旋轉(zhuǎn)壓縮機的缺點。本發(fā)明之壓縮機包括一個高邊的機殼，一個機殼內(nèi)的油池，一個具有葉片槽的氣缸體以及一個在槽內(nèi)往復(fù)滑動的葉片。葉片吸氣側(cè)之葉片槽壁有一溝。溝經(jīng)連接通道與油池直接相通。由于溝的位置如此布置，使得其壓力因經(jīng)過葉片的泄漏而基本上與壓縮室吸氣側(cè)相同，油將藉殼內(nèi)的高壓力從油池經(jīng)連接通道進入油溝。壓力油向葉片施加液壓，因而部分抵銷了由氣體壓力差造成并作用于葉片進入氣缸的一段上的橫向力。而且油可以幫助潤滑并密封槽內(nèi)之葉片，所以減小了泄漏，葉片縫和葉片磨損，壓縮機因降低了摩擦力而提高了效率。壓縮機曲軸或用立式或用臥式，兩者的唯一區(qū)別是向葉片槽油溝供油的連接通道在臥式曲軸壓縮機上是徑向通過端板，而在立式曲軸壓縮機上是軸向通過端板。

本發(fā)明的第一個優(yōu)點是降低了密閉式旋轉(zhuǎn)壓縮機葉片上的不平衡力，并隨之降低了葉片和葉片槽的磨損。

本發(fā)明的第二個優(yōu)點是葉片槽壓力溝直接從油池供油，結(jié)構(gòu)簡單而有效。

本發(fā)明的第三個優(yōu)點是油池可以連續(xù)不斷地向葉片槽溝供油。