[其他]海洋船舶藥物控制釋放防污技術

無效

• 申請號: 86104213
• 申請日: 1986-06-20
• 公開（公告）號: CN86104213A
• 公開（公告）日: 1987-12-30
• 發明（設計）人: 王迺昌;陳方;劉廷棟;王有祿
• 申請（專利權）人: 天津大學
• 主分類號: C09D5/16
• 分類號: C09D5/16
• 代理公司: 天津大學專利代理事務所
• 代理人: 陸佩英,杜秀珍

本發明屬于Co9D5-14防污技術。

船舶航行，海生物在船體水下部分附著和生長，增加船體與水的磨擦，嚴重影響船只正常航行，使船速下降，燃料消耗增加，轉動不靈活，腐蝕速度加快，航行效率降低，直至停止航行，進塢清理和重新涂漆，造成巨大浪費。

為了防止海生物在船體上附著和生長，一般都采用先在船體上涂一層底漆涂料后，再涂一層含毒料防污涂料的防污技術，毒料緩慢釋放出來殺死海生物，達到防止它們在船體上附著和生長的作用，直到釋放出來的毒料不足以殺死海生物時，防污涂料就失效了。通常用的底漆涂料為環氧瀝青或氯化橡膠，對鋼結構，這層底漆涂料同時起到防銹作用;含毒料防污涂料為部分水解氯乙烯醋酸乙烯共聚物中摻進三苯基氟化錫毒料和其他添料組成。這樣制成的涂料涂在船體上后，會留下較多和較大的毒料釋放窗口，毒料釋放速度大，在較短時間內就耗盡了防污涂料里的毒料，并且釋放速度也不均一，隨著時間增長而降低，船只進塢時間間隔為1.5-2.5年，例如美國專利4，012，503所報導的防污涂料，其組成為：

二氧化鈦????21.5（重量百分數%）

滑石????6.0（重量百分數%）

皂土????0.54（重量百分數%）

樹脂^＊9.47（重量百分數%）

松香????6.32（重量百分數%）

三正丁基氟化錫????12.5（重量百分數%）

甲基異丙基甲酮????23.5（重量百分數%）

二甲苯????20.0（重量百分數%）

甲醇????0.16（重量百分數%）

^＊樹脂為部分水解的氯乙烯醋酸乙烯共聚物。

這種涂料的防污期限短，在浸在海水中10個月時已有比較嚴重的污染。

本發明是在含毒料防污涂料層外面再復蓋一層憎水聚合物以控制毒料釋放速度，延長防污有效期限的一種防污技術。這是根據藥物釋放理論，通過聚合物復蓋來有效控制毒料釋放速度的一種技術。這層憎水聚合物膜，可以通過聚合物溶液的濃度，涂刷的厚度來控制毒料每天釋放量在有效防污范圍內，由于毒料始終以被控制的形式緩慢恒速釋放，由實驗測得及理論推算其有效期可以在五年以上。

為了延長防污涂料的有效期限，各國都在重視防污涂料的研究，只是丹麥曾經提到在防污涂料層上罩一層海得隆親水膜的方法。此法由于該親水膜吸水可達自重的70-80%，吸水后表面光滑，可以降低船體的粗糙度，使航行磨擦力減小，并可以防止防污涂料表面受海水湍流運動的直接沖刷，可以抑制航行時毒料的滲出率，但對于停泊的或低速航行的船只，它對毒料滲出率沒有抑制作用，因吸水后，膜部分溶脹，孔隙率增大，所以此法對于海上固定設施或航行周期每年小于70天的船只親水膜在延長防污涂料有效期方面沒有明顯效果，它無法阻止原防污涂料里的毒料滲出率隨時間呈指數關系下降的規律。

本發明的具體實施及各層涂料的組成：

先在船體上涂第一層底漆（環氧瀝青或氯化像膠均可），待稍干后涂第二層防污涂料，這層防污涂料為：部分水解的氯乙烯-醋酸乙烯共聚物溶于復合溶劑中，濃度為30-50%，復合溶劑組成配比為：甲基異丙基甲酮∶二甲苯∶甲醇＝23∶20∶2，然后將防污毒料三苯基氟化錫固體細粉末均勻分散于上述溶液中進行混合，含量為50%，防污層厚度為150-200微米;待防污涂層稍干后再涂第三層控制毒料釋放速度的憎水聚合物溶液涂層。這層涂液可以是溶于非極性溶劑中的聚酯型漆或氯乙烯醋酸乙烯共聚物或丙烯酸酯漆或乙烯醋酸乙烯共聚物等。由這涂層液的濃度和所成膜厚度來控制藥物（毒料三苯基氟化錫）釋放速度。涂層液濃度為10-15%，成膜厚度為25-35微米;非極性溶劑可以是烷烴類溶劑，這樣的防污體系其防污時間在五年以上。

本發明的防污體系也適用于海上固定設施，實驗證明，該防污體系無論是對海上固定設施或是高速行駛的船舶，其藥物釋放速率都是基本一致的，其釋放速率自始至終都在需要范圍內維持恒定。

由于這層憎水膜的復蓋也可以減少毒料的外溢，減少了對大氣和水域的污染。

本發明的防污體系具有工藝簡單，施工方便，原料便宜，充分利用毒料等優點。

本發明所用的憎水膜控制藥物釋放技術也適用于現有的其他防污涂料。