[其他]箱式折疊旅游自行車

無效

• 申請號: 86103945
• 申請日: 1986-06-06
• 公開（公告）號: CN86103945A
• 公開（公告）日: 1987-12-16
• 發明（設計）人: 張乾梁
• 申請（專利權）人: 張乾梁
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本《箱式折疊旋游自行車》屬于旅游交通用具。是CN85102418A國際專利分類號B62k15/00、13/02、21/16、9/00《折疊式旅行自行車》的改正（以下簡稱85102418）。就申請人所知該車具有箱式折疊自行車最小可折合體積和可以多車組合等特點。比較現有已公開的同類車資料，該車的16550×440×200mm箱形體積比較英國倫敦建筑師璜·蘇姆斯基1979年獲獎車的相應最小成箱體積約小35%;比較美國1984年初波士頓美國自行車制造廠的《10秒鐘能折疊好的自行車》體積約小50%;比較意大利1985年7月推出的《13·2磅組合式自行車》體積約小70%。同時該車使用中攜帶旅游時，不受各種交通工具的限制，可以攜帶上公共汽車。但85102418也存在著以下結構上的不足：

1、鎖梁結構不合理影響車梁的使用剛性。

2、車把和車芯對接部位過短使用安全性較差，同時裝接時費時間。

3、車座桿鎖緊機構缺附圖和說明內容，并且使用一個時期后容易松動。

4、右腳蹬桿缺折疊機構和能在瞬間翻出使用的機構，收折入箱時有困難。

5、簡易專用小飛輪結構不夠合理在換裝可拆，調換速比小牙輪時裝拆麻煩費事。

6、多車組合結構缺少實質內容，影響組合效果。

本發明的任務是為解決85102418的上述問題提出的，目的是為了進一步改善該車使用中的可靠性和安全性。對照CN85102418A本發明的任務是以以下方式完成的：

1、用轉向三角塊中的鎖梁彈簧銷、夾梁件等，使本車車梁在鎖梁后成為一完整整體提高車梁的使用剛性（見圖4、6）。

2、用含錐度的快鎖鋼套和萬向接頭結構實現本車車把折疊，同時改原85102418的車把車芯對接部位長度和有關結構，提高車把使用的安全性（圖15、16）。

3、用三角架可折撐桿展開旋轉時通過偏心輪或凸輪擠出鎖座桿塊或頂出能插進座桿級進孔的鎖桿彈簧插銷，使三角架展開時車座桿被鎖緊，折疊時被自動釋放（圖10）。

4、用含釋放按鈕的可折疊右腳蹬桿結構，使右腳蹬能在折車時收折進車箱，展開時在折出瞬間中鎖住（圖19）。

5、用雙頭螺栓軸和有飛輪蓋的簡易小飛輪結構使本車在單擋速率結構下車速高于一般小輪自行車，同時當使用者需要改變車速比時調換可拆，換速比小牙輪易拆易裝（圖18）。

6、用組合接叉套在規定的前叉寬度下反接接叉套時能增加叉口寬度的結構和附配的單車成套組合件實現本車在同一規格車下的組連和多車組合（圖11、12、13）。

以下結合附圖對本發明作進一步的詳細描述：