[其他]可變旋轉傳動裝置

無效

• 申請號: 86103823
• 申請日: 1986-05-20
• 公開（公告）號: CN86103823A
• 公開（公告）日: 1987-12-02
• 發明（設計）人: 弗雷德里克·邁克爾·斯蒂沃西
• 申請（專利權）人: 弗雷德里克·邁克爾·斯蒂沃西
• 主分類號: F16H37/12
• 分類號: F16H37/12;F16H5/06;F01L1/04
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 李曉舒

本發明涉及到可變旋轉的傳動裝置，該裝置應用于，但不一定專門應用于實現內燃機閥門的可變定時。

在內燃機實際運轉時，改變其進氣循環，將可使發動機具備靈活的工作性能，使之充分發揮其潛力。

任何發動機的工作特性的測定，無外乎總是這些內容：閥門開啟多大，開啟時間多久，進氣和排氣過程允許有多長時間的重疊。一般來說，閥門開得越大，時間越長，重疊時間越久，發動機在速度范圍的高速部分運轉時的動力就越大，閥門開口限制得很小，且重疊時間很短或沒有，發動機低速運轉時，效率就越高。

目前制造的幾乎所有內燃機產品能夠采納的折衷設計，都沒有擺脫機械整體金屬凸輪這一想法。然而，在某些產品中對這一問題已經給予重視。例如，一種由阿爾法·魯邁爾公司改進的裝置中，位于驅動鏈輪和驅動軸本身之間的進氣閥凸輪軸上，設置了一個可調螺旋鍵槽裝置。這種彈性加載裝置能夠（通過變化壓力油的方式）根據發動機的轉速，使驅動鏈輪相對軸本身轉動，以此改變凸輪軸相對于曲軸速度和位置以及相對于與曲軸保持固定關系的排氣閥凸輪軸的時間諧調關系。

阿爾法·魯邁爾公司最初的裝置只能提供10度的轉動量，后來的改型裝置可達到16度的轉動量。然而，這只是一種極端情況，也就是說，這種裝置并非是在整個16度的范圍內可以充分改變。盡管如此，它已經能夠達到相當高的燃油效率了。

本發明的實施例可提供360度充分可變操作，也就是說，必要時能將凸輪軸相對于驅動鏈輪在整個360度范圍內推進或推后，而且，必要時凸輪軸可處在一個完全靜止的位置（此時驅動鏈輪仍在轉動）。此外，需要時凸輪軸還可以反向運轉。

很明顯，本發明除用于內燃機設計時，它還具有廣泛的適用場合，可將發明的裝置包括在任何一種旋轉的或不完全旋轉的裝置中，這里需要考慮改變一個或幾個旋轉元件，例如軸，之間的相互旋轉關系。

本發明提供了一種可變旋轉傳動裝置，在裝置中，為了通過第一元件而使第二元件旋轉，將可旋轉的第一和第二元件保持永久聯結，第一元件永久地聯結到可旋轉的第三元件上，并防止通過第一元件的第三元件的轉動影響通過第一元件的第二元件的轉動，傳動控制裝置將旋轉運動傳給第三元件，以改變第一元件和第二元件之間的轉動關系。

在本發明的一種應用中，傳動控制裝置使第三元件以某一選定的速度轉動，以此改變第二元件在第一元件以某一給定速度轉動時的轉動速度。

在本發明的另一應用中，傳動控制裝置向第三元件傳送一個相對于第三元件標準位置的選定的轉動位移，以便改變第一元件和第二元件之間的轉動相位關系。

通常，第一元件和第二元件通過第一傳動元件聯結在一起，第一傳動元件可隨第一元件轉動，并驅動嚙合一個轉動地安裝在第二元件上的第二傳動元件;第一元件和第三元件通過第三傳動元件聯結在一起，第三傳動元件可隨第三元件轉動，并驅動嚙合第二傳動元件。

在理想情況下，兩個第二傳動元件轉動地安裝在第二元件上，每個第二傳動元件分別由第一、第三傳動元件驅動嚙合。

本發明的另一實施例中，第一元件和第三元件通過第一傳動元件聯結在一起，第一傳動元件可隨第一元件轉動，并驅動嚙合一個轉動地安裝在第三元件上的第三傳動元件，第一元件和第二元件通過第三傳動元件和第二傳動元件之間的驅動嚙合聯結起來，第二傳動元件可隨第二元件轉動。根據這一實施例的理想情況，兩個第三傳動元件轉動地安裝在第三元件上，每個第三傳動元件分別由第一、第二傳動元件驅動嚙合。

在理想情況下，采用一傳動控制裝置防止由于第一元件引起的第三元件的轉動，第三元件對于傳動控制裝置的轉動作用也被阻止。傳動控制裝置包括一個可隨第三元件轉動的傳動元件和一個單向作用的驅動元件，驅動元件被帶動時能使傳動元件轉動，而且驅動元件能夠阻止本身受到傳動元件的驅動。

為了更容易地理解本發明，下面將結合附圖舉例說明實施例，附圖表示本發明有代表性的三個基本實施例，其中，

圖1表示本發明第一個實施例的軸向截面圖，

圖2表示本發明第二個實施例的軸向截面圖，

圖3表示本發明第三個實施例的軸向截面圖，

圖4和圖5是第三個實施例在兩種不同情況下的端面視圖。

圖6和圖7是第三個實施例改進型的軸向和橫向截面圖。

整個附圖所示的“可變定時裝置”包括實現本發明的三個基本設想，它們并不是用來限定設計范圍，而只不過是在可能的實施例中較好實例的代表。

圖1表示本發明的一個簡單類型，其中基本部件包括一個四齒輪差動裝置。

在所有圖中的黑色實線都表示軸承和/或部件的表面。

零件表