[其他]內燃機污染控制裝置

無效

• 申請號: 86103804
• 申請日: 1986-05-02
• 公開（公告）號: CN86103804A
• 公開（公告）日: 1987-04-29
• 發明（設計）人: 凱利·R·拉林格斯
• 申請（專利權）人: 安蒂普公司
• 主分類號: F02M31/12
• 分類號: F02M31/12
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 陳申賢

1、內燃機的污染控制系統，它不僅有一個燃油泵，一個進氣裝置、一個有浮子室和與吸氣裝置相聯的空氣燃油混合喉管的汽化器，以及使燃油從浮子室進入混合喉管的通道，而且污染控制系統還包括：

加熱汽化從燃油泵中流出的燃油的裝置，使燃油加熱汽化裝置的出口處預定產生一定數量的液態和汽態的燃油混合物；

控制從加熱汽化裝置的出口到浮子室的液態和汽態燃油混合物流量的裝置，由于它與流化器相連通，從而感受到該處進氣管真空壓力的作用，隨著進氣管真空壓力的下降和增加，使液態和汽態燃油混合物的流量相應地增加和減少，在發動機怠速時，浮子室基本上裝滿液態燃油，由此泄漏到混合喉管的液態燃油由加熱汽化裝置中產生的熱的燃油來補充，發動機的轉速增加時，流量控制裝置使浮子室內燃油的液面下降到足以使汽化的燃油流入混合喉管，與從進氣裝置吸入的空氣相混合。

2、按照權利要求1所說的系統，其中燃油加熱汽化裝置預定產生的液態和汽態燃油混合物中，其體積成份為30%左右的液態燃油和70%左右的汽態燃油。

3、按照權利要求2所說的系統，其中燃油加熱汽化裝置出口處預定產生的液態和汽態燃油混合物的溫度是在115°F到125°F范圍內。

4、按照權利要求1所說的系統，還包括一個在空氣從進氣裝置吸入后、進入混合喉管之前，將空氣加熱到160°F到180°F溫度范圍內的加熱裝置。

5、按照權利要求4所說的系統，還包括一個自由旋轉的風扇，它裝在空氣進氣裝置與汽化器混合喉管的接口處，使空氣和燃油的混合得到改善，從而改進了發動機的燃燒。

6、按照權利要求1所說的系統，其中燃油加熱汽化裝置還包括：

一個電阻加熱單元;

一個有入口和出口的蛇形吸熱器，燃油從燃油泵流入進口，在與吸熱器進行熱交換以后，從出口流出，到控制裝置中;

燃油溫度傳感裝置，該裝置與控制輸入到電阻加熱單元中電量的熱敏電阻相聯，它調整吸熱器的溫度，從而控制蛇形吸熱器的燃油溫度，熱敏電阻的預置溫度是可調的;

一個安裝在燃油通道上靠近蛇形吸熱器進口處的限流閥，在燃油進入蛇形吸熱器時，該閥有利于燃油的汽化，并能增加燃油的紊流。

7、按照權利要求1所說的系統，其中控制裝置包括：

一個其進口與燃油加熱汽化裝置出口相聯的流量限制閥;

一個與汽化器浮子室相聯的閥的出口;

一個與閥的進口和出口相聯的閥的通道;

一個其位置和形狀能夠控制經過通道的燃油流量的閥件;

使閥件沿閥的通道運動的裝置，它包括一個一端與閥件相聯的閥桿和一個聯在閥桿另一端的彈性隔膜，彈性隔膜的一面承受大氣壓力，另一面承受進氣管真空壓力;

使隔膜偏移的彈簧裝置，使閥件能夠控制流過閥通道的燃油流量;

調整彈簧張力的裝置;

防止流量控制閥完全關閉的裝置。

8、一個內燃機空氣燃油混合系統，它包括：

一個具有燃油混合喉管、燃油浮子室和將浮子室的燃油送入混合喉管的燃油通道的汽化器;

將過濾后的空氣送入汽化器混合喉管的裝置;

把將要進入浮子室的燃油，按其體積成份約為30%的液態燃油和約70%的汽態燃油混合物的調制裝置（其為加熱汽化裝置）;

用于浮子室燃油液面的控制裝置，它能在發動機怠速時，使浮子室內充滿液態燃油，通過燃油通道從浮子室中流出的燃油，由上述燃油調制裝置中預先處理的燃油進行補充，控制裝置還能在發動機轉速增加時，使浮子室燃油液面下降，讓汽化燃油直接進入混合喉管，以與吸氣裝置吸入的空氣相混合。

9、按照權利要求8所說的系統，其中吸氣裝置包括將其吸入的空氣加熱到160°F到180°F的溫度范圍內的裝置。

10、按照權利要求9所說的系統，其中空氣加熱裝置包括至少一個安裝在空氣進氣裝置內的電阻加熱元件，電阻加熱元件的溫度是由裝在電阻加熱元件下游的空氣溫度傳感裝置控制的。

11、按照權利要求9所說的系統，還包括：在空氣進氣裝置內裝有一個自由旋轉風扇，用來增加吸入汽化器混合喉管的空氣的漩流，使空氣和燃油的混合得到加強，從而改善了發動機的燃燒。