[其他]燈芯式油氣混合助燃器

在審

• 申請號: 86103665
• 申請日: 1986-05-21
• 公開（公告）號: CN86103665A
• 公開（公告）日: 1987-12-02
• 發明（設計）人: 趙學平
• 申請（專利權）人: 趙學平
• 主分類號: F23D3/18
• 分類號: F23D3/18
• 代理公司: 山東海洋學院專利事務所
• 代理人: 張中南

一種燈芯式油氣混合助燃器。

本發明屬于液體燃料燃燒器的油氣混合裝置。

已有技術中，噴咀式油氣混合助燃器使油和空氣按一定比例混合，燃燒充分、節油，由它制成的燃燒器之一的噴燈在救急使用時，在零下12℃左右的低溫情況下可以不予熱而點燃，其缺點是在倒置、傾斜時因油氣混合管離開液體燃料而熄滅，又其結構上僅有兩個尺寸甚小的油氣混合孔，使用中燃料的不純凈致使一個氣孔堵塞便得不到較好的油氣混合比;而由燈芯式輸油管制成的燃燒器，如噴燈，雖然倒置、傾斜使用時不易熄火，但不能進行油氣混合，在零下8℃時需要予熱2-3次才能達到氣化火焰，即難以點燃、耗油，應急使用不便。

本發明的目的在于克服已有技術的缺點，提供一種結構簡單、成本低的新型燈芯式油氣混合助燃器，以進一步地改善和提高噴燈、汽燈等燃燒器的性能。

本發明是在已有助燃器構造的基礎上改進而成的。

本發明的構思是在油氣混合管內配置適度的燈芯，以毛細管作用原理，燈芯吸附燃油由下而上，并設置多個油氣結合孔，使之與進氣隙，油氣混合管壁之間的氣路四者統配，以獲得良好的油氣混合比。

附圖表示一個簡化了的燈芯式油氣混合助燃器的剖面示意圖。

如圖所示，該發明包括一個油氣混合管〔3〕，該混合管是由同軸心的粗細不同的兩根管子相套在一起，下端兩管壁封接而成的，上端則大口徑管離油箱〔6〕頂部有間隙，即進氣隙，而小口徑管從油箱〔6〕頂部的孔伸出一定長度，并被固定在螺栓〔2〕，兩管壁之間的空間則為氣路〔8〕。小口徑管子內配置松緊適度的燈芯〔5〕，且其下端側周設置大小適度的多個油氣結合孔〔4〕，從進氣隙〔7〕進入的壓縮空氣，經氣路〔8〕，再由油氣結合孔〔4〕進入作為燈芯夾持管的小口徑管內，將燃油切割成若干以燃油為膜的氣泡-油液膜，其大小表征油氣混合比。銅柵網〔1〕置于燈芯〔5〕上端且在連接螺栓〔2〕內。

上述結構的助燃裝置提供了一種適于噴燈、汽燈等燃燒器使用的節油助燃器，具備在倒置、傾倒使用時不易熄火且在一般低溫下應急使用時不需予熱，容易點燃的特點，因其與燈芯式噴燈的助燃器在使用方法和外形尺寸上相當，故可以替換目前正在使用中的某些燃燒器的類似裝置。

下面是本發明的一個最佳實施例：

參見附圖，該助燃器的燈芯〔5〕在油箱〔6〕內的長度應適宜，使之在倒置、傾倒情況下仍然能保持正常工作，燈芯〔5〕的上端稍露于油氣混合管〔3〕外，進氣隙〔7〕的縱向尺度約2mm。而油氣結合孔〔4〕的個數與結合孔的內徑有關，一般孔的內徑不宜大，而結合孔〔4〕的個數適當加多，結合孔〔4〕的個數約十個左右，即使阻塞個別油氣結合孔，也能保證良好的燃燒，氣路〔8〕的間隙應保證暢通。建議注意燈芯〔5〕的松緊度，它也是影響油氣混合比的因素。

根據各種燃燒器的不同要求，適當地選擇各參數，以獲得良好的油氣混合比，使之充分燃燒，達到節油的目的。