[其他]液壓起道機

無效

• 申請號: 86103599
• 申請日: 1986-05-22
• 公開（公告）號: CN86103599A
• 公開（公告）日: 1987-12-02
• 發明（設計）人: 李遠慶
• 申請（專利權）人: 李遠慶
• 主分類號: E01B29/05
• 分類號: E01B29/05
• 代理公司: 武漢市專利事務所
• 代理人: 丁齊旭

本發明涉及到一種用于鐵路線路維護的液壓起道機。

鐵路線路軌道在火車運行時，容易發生位移和下沉，影響行車速度和行車安全。所以必須經起道撥道等作業對軌道進行維護。維護時常用小型起道機進行。如手動齒條式起道機，手動液壓起道機等。中國專利局公布了一種液壓起撥道機，申請號為85105828。這種起撥道機由一個三鉸點四連桿機構和液壓系統組成。此種單一的四連桿機構，初始夾角小，初始起道力不足，終止角又不能太大，使有效行程不能很大，承載能力不強。活塞伸出較長時存在失穩的問題。齒條式起道機雖然結構簡單，操作方便，但承載能力不強，齒條高出鋼軌，進入限界，極不安全。

本發明的目的是提供一種體積小，初始起道力大，初始高度低，終止高度大，承載能力強，使用安全的起道機。

本發明的辦法是采用單級或多級成對布置的四連桿機構作為承力頂升部件，代替原來單一的四連桿機構。

如圖1、2、3所示，當壓力油進入油缸時，活塞桿前進，帶動由GA，AB，BO₁，O₁G與GA′，A′B′，B′O₁，O₁G等構件構成的第一級成對布置的四連桿機構，使E點上升，頂升起鋼軌M，（見圖1）同時D，D′點漸漸靠近構件O₁G。當D，D′與構件O₁G上的鉸支點O₂重合時，由GAABBO₂GO₂與GA′A′B′B′O₂O₂G等構件構成的第二級成對布置的四連桿機構接力起作用。（見圖2）使E點繼續上升，頂起鋼軌M（見圖3）BO₁O₂B′O₁O₂為接力角β，它們一般應大于90°。否則當前一級工作完了，后一級工作開始之間會產生一個間隔沖擊。四連桿機構可以只用第一級，也可在以后增加多級，多級四連桿機構的工作方式是逐級接力動作的（見圖3）

該發明的液壓部分是采用常規方法組成。

起道作業時，將該機鉤子塞進鋼軌下，住鋼軌。搖動操作桿11，使柱塞12壓油進油缸8，推動活塞7，活塞桿6前進，逐級推動各級四連桿機構動作，完成頂升任務。安全閥14是起限壓作用，回油閥15是作快速回油用的。

撥道作業時，將底板5放在道床的斜坑內，E點頂住鋼軌側面，當壓力油進入油缸，活塞桿6帶動成對四連桿機構動作，E，E′點張開，這樣就能達到撥道的目的。（見圖4）

由于采用成對布置的四連桿機構，工作時對稱中心線總是隨著頂升高度增加而向上浮動。因該中心線的浮動，該機所有零件可以設計成在任何時候都比鋼軌面低，不會侵入限界，使用非常安全。

采用多級成對布置的四連桿機構，每級能夠接力工作，整機結構可以設計得緊湊，第一級初始角α可以取得大一些，因此該機體積小，初始起道力大，最大頂升高度大，最大起道力大，是同類機的3～4倍。使用時油缸不出現偏磨。本機的起道力隨頂升高度增加而加大，能滿足起道作業中隨起道量增加負載也增加的要求。該機能完成鐵路線路維護中的小修中修甚至大修的起道撥道作業。也可以應用其他行業，如起重貨物，汽車維修，船舶機床等位置調整。

以下以附圖說明實施例。

附圖5是該發明的一種實施例。它是由機體1，拉桿2、2′，撐桿3、3′，鉤子4，底板5，活塞桿6，活塞7，油缸8及液壓系統組成。高壓油進入油缸8，推動活塞7，活塞桿6前進，通過活塞桿6上的O₁點推動成對的兩個撐桿3，3′翻轉。此時是第一級四連桿機構GABO₁、GA′B′O₁起作用。E點的鉤子隨之上升頂升起鋼軌，當撐桿3、3′翻轉到撐桿3上的D點及撐桿3′上的D′點與活塞桿6上的鉸支點O₂重合時，第二級四連桿機構GABO₂，GA′B′O₂起作用。第一級四連桿機構就不起作用了。在活塞桿6的作用下，撐桿3、3′以新的鉸支點翻轉，同時撐桿3、3′離開O₁鉸支點，E點繼續上升。完成起道工作。

當該機的底板5放入道床上的斜坑中，對稱中心線傾斜，E處頂住鋼軌側面，活塞動作時，撐桿3、3′翻轉，E，E′點距離擴大，就完成了撥道工作。