[其他]回流掃氣式二沖程內燃機的換氣方法及實施該方法的內燃機

無效

• 申請號: 86103240
• 申請日: 1986-05-09
• 公開（公告）號: CN86103240A
• 公開（公告）日: 1986-11-05
• 發明（設計）人: 迪特爾特·普貝格爾;約瑟夫·格賴爾
• 申請（專利權）人: 內燃機和測量技術AVL有限公司
• 主分類號: F02B25/14
• 分類號: F02B25/14
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 全永留

本發明涉及一種回流掃氣式二沖程內燃機的換氣方法，包括一個受活塞控制的排氣道和至少二個在排氣道的兩側設置的換氣道，經換氣道由曲軸箱泵將吸入的新鮮混合氣送入氣缸，以及實施該方法的一種二沖程內燃機。

美國專利說明書第4253433號揭示了應用上述方法的一種二沖程內燃機。這種內燃機具有兩組連接構成曲軸箱泵的曲軸箱與氣缸的換氣道。一個進口直接在面對排氣道設置的一個換氣道上，燃料與空氣的混合物通過該進口進入內燃機，進口開在換氣道的大約正中，處于換氣道進入氣缸的進氣口與其通到曲軸箱的一端之間。另一個進口通往曲軸箱，由此把空氣供給內燃機。另兩個換氣道處在一個包含氣缸軸線并且既與第一換氣道也與排氣道同心相切的平面的兩側。在內燃機運轉時，由于活塞向下運動而使曲軸箱中的空氣壓縮，經由所有的換氣道進入氣缸，并把事前帶入的混合氣體從第一換氣道中帶走。同時從其它換氣道溢出的空氣使混合空氣從排氣口分開，故而減少了經排氣道送氣的直接損失。由此當可減少燃料消耗，并且由于與空氣混合，當可改善燃燒效率。其不足之處是結構比較復雜，費用高，因為二個進氣口要裝閥門和二個受控的節流閥裝置。

聯邦德國公開說明書第2650834號公開了一種二沖程內燃機，該內燃機中，在排氣道和構成蓄氣室的換氣道的進氣口之間引入濃混合氣，設置另外的換氣道的進氣口，帶入稀混合氣，稀混合氣用作保護氣體。在燃料沖程，活塞向下運動，稀的燃料與空氣的混合氣被預壓縮，并且被帶入換氣道和已充滿濃的燃料與空氣混合氣的蓄氣室。一旦活塞使進氣口露出，稀的燃料與空氣混合氣即從換氣道中流出，而濃混合氣從蓄氣室中流出，一并流入氣缸。稀混合氣沖刷從氣缸里出來的剩余氣體，同時蓄氣室中出來的濃混合氣與稀混合氣混合形成一種可點燃的燃料與空氣混合氣。通過在蓄氣室的進口和排氣道之間設置換氣道的進氣口，就可以阻止濃混合氣進入排氣道，這樣對燃燒就不造成損失。這種內燃機的不足之處同樣也在于結構復雜，費用高，需要附加一個輔助汽化器或者至少一個單獨分開的空氣進氣口。

奧地利專利說明書第138.547號公開了一種交叉掃氣式二沖程內燃機，這種內燃機為了防止在換氣時新鮮氣體通過排氣道排出，依次使氣缸以廢氣和新鮮氣體換氣。這由一個小室來達到，這個室在活塞達到死點之前膨脹沖程結束時與氣缸室連通，以致使一部分燃燒氣體進入該小室。之后，排氣口開啟，儲存在該室中的燃燒氣體使氣缸預換氣，據此，新鮮氣體最終將通過進氣口進入氣缸。排氣道上邊緣低于所有換氣道的上邊緣。這樣，在換氣開始階段出現的換氣損失當能減少。然而，這種內燃機仍有不足之處即采取這些措施不能控制住在換氣的進一步連續過程中出現的混合氣損失。這種內燃機的結構復雜，費用也高于可比較的一般二沖程內燃機。

本發明的任務是提供一種二沖程內燃機換氣方法，可以采用結構簡單、成本低的裝置，保證換氣效果良好，與一般二沖程內燃機相比，能減少運轉中有害物的排放量和改善經濟性。

本發明的任務是這樣完成的：在活塞向下運動時，當氣缸中的壓力仍高于曲軸箱中的壓力時，鄰近排氣道兩側的至少兩個第一換氣道的進氣口同時被開啟，使廢氣進入這些換氣道中并迫使沒有進入曲軸箱中而仍在這些換氣道中的新鮮混合氣后退，并且將使至少兩個第二換氣道的進氣口露出，該進氣口也設置在排氣道的兩側，且比第一換氣道離得更遠些，從而以吸入的新鮮混合氣使氣缸換氣和充氣，由于壓力逆轉，以前進入的廢氣又首先從第一換氣道中退出，形成一個障礙，阻止吸入的新鮮混合氣在排氣口溢流，之后使吸入的新鮮混合氣也通過第一換氣道流出。這樣，可實現廢氣一新鮮混合氣一分層換氣方法，而不需要附加輔助汽化器或者新鮮空氣進口，在所有情況下都不需要附加必須相互調整的進氣口控制元件。本發明的方法主要是結構較簡單，費用低，又具有良好的換氣性和進氣性，此外廢氣屏障阻止了進氣直接通過排氣口的損失，保證了內燃機污染排放量少并經濟地運轉。

當與面對的排氣口上的氣缸壁相通的至少一個第三換氣道同第二換氣道大約同時開啟或者閉關時，使用本發明的方法特別有效。由此可獲得特別良好的換氣效果，尤其是當應用兩個或者三個通道，具體地說，通過自由選擇進氣角度可以產生有利的氣體動力學效果。