[其他]回流掃氣式二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣方法及實(shí)施該方法的內(nèi)燃機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86103240
• 申請(qǐng)日: 1986-05-09
• 公開（公告）號(hào): CN86103240A
• 公開（公告）日: 1986-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 迪特爾特·普貝格爾;約瑟夫·格賴爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 內(nèi)燃機(jī)和測(cè)量技術(shù)AVL有限公司
• 主分類號(hào): F02B25/14
• 分類號(hào): F02B25/14
• 代理公司: 上海專利事務(wù)所
• 代理人: 全永留

本發(fā)明涉及一種回流掃氣式二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣方法，包括一個(gè)受活塞控制的排氣道和至少二個(gè)在排氣道的兩側(cè)設(shè)置的換氣道，經(jīng)換氣道由曲軸箱泵將吸入的新鮮混合氣送入氣缸，以及實(shí)施該方法的一種二沖程內(nèi)燃機(jī)。

美國(guó)專利說明書第4253433號(hào)揭示了應(yīng)用上述方法的一種二沖程內(nèi)燃機(jī)。這種內(nèi)燃機(jī)具有兩組連接構(gòu)成曲軸箱泵的曲軸箱與氣缸的換氣道。一個(gè)進(jìn)口直接在面對(duì)排氣道設(shè)置的一個(gè)換氣道上，燃料與空氣的混合物通過該進(jìn)口進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)，進(jìn)口開在換氣道的大約正中，處于換氣道進(jìn)入氣缸的進(jìn)氣口與其通到曲軸箱的一端之間。另一個(gè)進(jìn)口通往曲軸箱，由此把空氣供給內(nèi)燃機(jī)。另兩個(gè)換氣道處在一個(gè)包含氣缸軸線并且既與第一換氣道也與排氣道同心相切的平面的兩側(cè)。在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于活塞向下運(yùn)動(dòng)而使曲軸箱中的空氣壓縮，經(jīng)由所有的換氣道進(jìn)入氣缸，并把事前帶入的混合氣體從第一換氣道中帶走。同時(shí)從其它換氣道溢出的空氣使混合空氣從排氣口分開，故而減少了經(jīng)排氣道送氣的直接損失。由此當(dāng)可減少燃料消耗，并且由于與空氣混合，當(dāng)可改善燃燒效率。其不足之處是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，費(fèi)用高，因?yàn)槎€(gè)進(jìn)氣口要裝閥門和二個(gè)受控的節(jié)流閥裝置。

聯(lián)邦德國(guó)公開說明書第2650834號(hào)公開了一種二沖程內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)中，在排氣道和構(gòu)成蓄氣室的換氣道的進(jìn)氣口之間引入濃混合氣，設(shè)置另外的換氣道的進(jìn)氣口，帶入稀混合氣，稀混合氣用作保護(hù)氣體。在燃料沖程，活塞向下運(yùn)動(dòng)，稀的燃料與空氣的混合氣被預(yù)壓縮，并且被帶入換氣道和已充滿濃的燃料與空氣混合氣的蓄氣室。一旦活塞使進(jìn)氣口露出，稀的燃料與空氣混合氣即從換氣道中流出，而濃混合氣從蓄氣室中流出，一并流入氣缸。稀混合氣沖刷從氣缸里出來的剩余氣體，同時(shí)蓄氣室中出來的濃混合氣與稀混合氣混合形成一種可點(diǎn)燃的燃料與空氣混合氣。通過在蓄氣室的進(jìn)口和排氣道之間設(shè)置換氣道的進(jìn)氣口，就可以阻止?jié)饣旌蠚膺M(jìn)入排氣道，這樣對(duì)燃燒就不造成損失。這種內(nèi)燃機(jī)的不足之處同樣也在于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，費(fèi)用高，需要附加一個(gè)輔助汽化器或者至少一個(gè)單獨(dú)分開的空氣進(jìn)氣口。

奧地利專利說明書第138.547號(hào)公開了一種交叉掃氣式二沖程內(nèi)燃機(jī)，這種內(nèi)燃機(jī)為了防止在換氣時(shí)新鮮氣體通過排氣道排出，依次使氣缸以廢氣和新鮮氣體換氣。這由一個(gè)小室來達(dá)到，這個(gè)室在活塞達(dá)到死點(diǎn)之前膨脹沖程結(jié)束時(shí)與氣缸室連通，以致使一部分燃燒氣體進(jìn)入該小室。之后，排氣口開啟，儲(chǔ)存在該室中的燃燒氣體使氣缸預(yù)換氣，據(jù)此，新鮮氣體最終將通過進(jìn)氣口進(jìn)入氣缸。排氣道上邊緣低于所有換氣道的上邊緣。這樣，在換氣開始階段出現(xiàn)的換氣損失當(dāng)能減少。然而，這種內(nèi)燃機(jī)仍有不足之處即采取這些措施不能控制住在換氣的進(jìn)一步連續(xù)過程中出現(xiàn)的混合氣損失。這種內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，費(fèi)用也高于可比較的一般二沖程內(nèi)燃機(jī)。

本發(fā)明的任務(wù)是提供一種二沖程內(nèi)燃機(jī)換氣方法，可以采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的裝置，保證換氣效果良好，與一般二沖程內(nèi)燃機(jī)相比，能減少運(yùn)轉(zhuǎn)中有害物的排放量和改善經(jīng)濟(jì)性。

本發(fā)明的任務(wù)是這樣完成的：在活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)氣缸中的壓力仍高于曲軸箱中的壓力時(shí)，鄰近排氣道兩側(cè)的至少兩個(gè)第一換氣道的進(jìn)氣口同時(shí)被開啟，使廢氣進(jìn)入這些換氣道中并迫使沒有進(jìn)入曲軸箱中而仍在這些換氣道中的新鮮混合氣后退，并且將使至少兩個(gè)第二換氣道的進(jìn)氣口露出，該進(jìn)氣口也設(shè)置在排氣道的兩側(cè)，且比第一換氣道離得更遠(yuǎn)些，從而以吸入的新鮮混合氣使氣缸換氣和充氣，由于壓力逆轉(zhuǎn)，以前進(jìn)入的廢氣又首先從第一換氣道中退出，形成一個(gè)障礙，阻止吸入的新鮮混合氣在排氣口溢流，之后使吸入的新鮮混合氣也通過第一換氣道流出。這樣，可實(shí)現(xiàn)廢氣一新鮮混合氣一分層換氣方法，而不需要附加輔助汽化器或者新鮮空氣進(jìn)口，在所有情況下都不需要附加必須相互調(diào)整的進(jìn)氣口控制元件。本發(fā)明的方法主要是結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，費(fèi)用低，又具有良好的換氣性和進(jìn)氣性，此外廢氣屏障阻止了進(jìn)氣直接通過排氣口的損失，保證了內(nèi)燃機(jī)污染排放量少并經(jīng)濟(jì)地運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)與面對(duì)的排氣口上的氣缸壁相通的至少一個(gè)第三換氣道同第二換氣道大約同時(shí)開啟或者閉關(guān)時(shí)，使用本發(fā)明的方法特別有效。由此可獲得特別良好的換氣效果，尤其是當(dāng)應(yīng)用兩個(gè)或者三個(gè)通道，具體地說，通過自由選擇進(jìn)氣角度可以產(chǎn)生有利的氣體動(dòng)力學(xué)效果。