[其他]柴油機燃料噴射器

無效

• 申請號: 86102266
• 申請日: 1986-04-02
• 公開（公告）號: CN86102266A
• 公開（公告）日: 1986-10-15
• 發明（設計）人: 馬庫斯·斯普林
• 申請（專利權）人: 勞舍兄弟有限公司
• 主分類號: F02M69/04
• 分類號: F02M69/04;F02M61/14
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 宋敏

本發明涉及一種柴油機燃料噴射器。噴射器具有噴射器體和安裝在噴射器體上的噴嘴部件。噴嘴部件上有多個伸向燃燒室的噴孔，還有一個與針閥一起配合的閥座。噴射器體包括有一個環繞針閥的環形燃料溝槽。

在已知的這種類型的燃料噴射器，例如瑞士專利說明書CH-PS614495所涉及的燃料噴射器中，針閥在噴射器體內被導向，可以軸向移動。噴嘴部件從閥座伸向靠近燃燒室的環形溝槽的壁。環形溝槽向著針閥開口，并和針閥逐漸縮小的端部聯合，共同確定了一個環形的間隙，該間隙從溝槽軸向地向閥座連續。在工作時，這種噴射器的這些部件在高燃料壓力下，例如1200巴，配合工作或要承受很大的危險應力。這種已知的燃料噴射器的整個噴射器體是由較高極的材料制成的，須根據導向針閥所需的承載性能來特別地選擇材料。

本發明的目的是提供一種燃料噴射器，特別在這一方面有更進一步發展，比已知結構更簡單和更便宜。這種新型的噴射器基本上保留了傳部件結構，但是在制造和材料方面所需要的費用卻非常低。

在一個前述類型的和根據本發明的噴射器中，噴嘴部件上有一個套筒狀零件，從閥座順著針閥的軸線方向基本上在噴射器體的整個范圍內延伸。該套筒零件牢固地固定在噴射器體上，用來給針閥導向，在內部封閉溝槽，在靠近溝槽處形成有多個橫向的燃料流動孔。

根據本發明的噴射器的結構，使閥的靜止部分能夠再分成高應力的導向部分和相應的低應力的保持部分，前者具有給針閥導向的全部導向表面，后者完全和針閥分離，因此它可用比前者簡單的材料來制造，并可經過較少的處理過程。

為了使噴嘴內部靠近燃燒室并且由閥座和噴嘴部件定界的部分可以方便地獲得非常小的溶積（這非常有利于最佳地使用燃料），應把閥座配置在噴嘴部件（噴射器體繞其延伸）的接近燃燒室的邊緣區的長度部分上，并且把噴孔配置在非常接近閥座的地方。

下面參照附圖中所示的實施方案來敘述本發明。

附圖中單一的視圖是根據本發明的燃料噴射器的剖視圖。附圖左半部的剖面平面相對于附圖的右半部的剖面偏轉了90°。

附圖中所示的燃燒噴射器包括有一個噴射器體1，其上有安裝噴嘴部件3的中心孔2。噴嘴部件3有一個套筒件4，基本上沿著噴射器體1的整個軸向長度延伸，圖中套筒件4的頂端有一個凸緣5，它支承在孔2中相應擴大的臺階上。噴嘴3沿其整個長度熱壓裝配在噴射器體1上，而噴嘴部件3的底端6則伸入柴油機的燃燒室中（圖中未示）。在噴嘴部件底端6上有多個伸向燃燒室的噴孔7，并且有一個和針閥10配合的錐形閥座8，針閥10適合于在套筒件4的孔中軸向移動，并和孔緊密密封配合。必要時，零件4也可以沿其一部分或幾部分長度熱壓裝配到噴射器體1內。

在噴射器體1中有一個環形的燃料溝槽11和一個環形的冷卻槽12，它們都圍繞著噴嘴3，冷卻槽12靠近噴射器體1的底端。溝槽11通過燃料通道13以及燃料管道（圖中未示）和燃料噴射泵（圖中未示）連接。冷卻槽12則通過冷卻孔道14和一個提供液體冷卻劑的系統（圖中未示）連接。冷卻劑通過孔道14提供給冷卻槽12，并通過另一個類似的冷卻孔道（圖中未示）排走。在圖示的結構里，另一個冷卻孔道配置在沿直徑和冷卻孔道14相對的另一側上，而燃料通道13是在從冷卻孔道14偏轉90°的地方。

套筒件4在靠近溝槽11的地方有多個徑向孔15，把溝槽11與針閥10的漸縮部分和噴嘴部件內壁之間存在的環形間隙16相連通。環形間隙16的頂端以零件4和針閥10之間的密封間隙為界，而其靠近燃燒室的下端則以閥座8為界，閥座8和針閥10相應的座表面配合。

噴射器的頂部用圖中未示的已知方法固定到柴油機上。有一個彈簧（圖中未示）把針閥10壓到閥座8上。在工作時，由噴射泵產生的燃料壓力在溝槽11和環形間隙16中起作用，抬起針閥10，燃料就通過噴孔7噴入燃燒室中。

把閥座設計在噴嘴部件3的接近燃燒室一側的邊緣區域的長度部分上，閥座延伸一定范圍，接近燃燒室。因此可以根據圖示的結構得知，順著噴嘴3的軸線方向測量所得的閥座8和噴孔7之間的距離可以非常小。相應地，圍繞針閥10頂尖的噴嘴部件室17的容積也可以非常小。因此，噴射器體每關閉一次之后，留在室17中的無控制地排入燃燒室的燃料可以保持非常小的數量，這樣就保證了最佳的燃料利用率。