[其他]控制可變速度原動機的裝置

無效

• 申請號: 86101985
• 申請日: 1986-03-18
• 公開（公告）號: CN86101985A
• 公開（公告）日: 1986-11-12
• 發明（設計）人: 約翰·愛德華·西普;格倫·埃爾頓·維斯特
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: F02D29/00
• 分類號: F02D29/00
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 董江雄,杜有文

1、在含有下列各部分的聯合體中：

一個可變速度熱原動機；

一個給該原動機供應冷卻劑的冷卻系統；

由該原動機機械地驅動的主和輔助發電裝置；

一個由該主發電裝置供電的主負載；

一個輔助負載，它包括多個速度可變、電機驅動的風扇和鼓風機，用來把冷卻空氣分別地供給該冷卻系統、該發電裝置和該主負載，那些風扇和鼓風機的驅動電機，有選擇地被連接到輔助發電裝置的輸出以獲得電能；

一個控制器；

包括控制器在內用來調整該主發電裝置輸出功率裝置；

包括控制器在內用來選擇和控制特定的風扇和鼓風機電機的裝置，它用作分別按冷卻原動機、發電裝置和主負載的需要來向這些電機供電；

其改進的特征在于包括：

a.檢測冷卻劑溫度的裝置；

b.輔助負載增加裝置，它和該控制器相關聯并連接到所述的溫度檢測裝置，當冷卻劑溫度下降到一預置的低值時，所述的輔助負載增加裝置自動地增加輔助發電裝置向風扇和鼓風機電機提供的電功率量。

2、根據權利要求1那樣對聯合體的改進，其特征在于：該主負載包括多個牽引電機和用來選擇和控制風扇和鼓風機電機的裝置，該裝置包括根據鼓風機電機速度指令來改變牽引電機鼓風機的轉速的裝置，鼓風機電機速度指示正常所希的值由最熱的牽引電機的溫度來決定，在該裝置中所述的輔助負載增加裝置會有效地對正常所希速度指令進行超控，以及不論牽引電機是什么溫度，如果該冷卻劑溫度等于或低于所述的預置低值，且該正常所希速度指令低于全速值，則所述的輔助負載增加裝置會使得所述的速度指令有一全速值。

3、根據權利要求2的改進，其特征在于：不論發電裝置需要什么樣的冷卻，如果冷卻劑溫度等于或低于所述的預置低值，則所述的輔助負載裝置還會發生作用，使得供給發電裝置以冷卻空氣的鼓風機的驅動電機由輔助發電裝置來供電。

4、根據權利要求2的改進，其特征在于：每當冷卻劑溫度等于或超過比所述的預置低值高的一個預定的重設值，所述的輔助負載增加裝置就會對正常所希鼓風機電機速度指令進行超控失去作用。

5、根據權利要求1的改進，其特征在于：所述的輔助負載增加裝置有著第一狀態和第二狀態的雙穩定，在第一狀態下，對增加向輔助負載提供的電功率量是不發生作用的;在第二狀態下，這樣的增加是有作用的，所述的輔助負載增加裝置對跌落到所述的預置的冷卻劑溫度低值作出響應，自動地從第一狀態變化到第二狀態。

6、根據權利要求5的改進，其特征在于：所述的輔助負載增加裝置對增加到高于所述的預置低值的預定重設值的冷卻劑溫度作出響應，自動地從第二狀態變化到第一狀態。

7、根據權利要求1那樣對一聯合體的改進，其特征在于：所述的聯合體包括響應于由該控制器提供的一個可變指令信號來調整該原動機工作速度的裝置，該控制器是這樣安排的，以致速度指令信號值通常由相關的油門裝置來決定，所述的油門裝置有著一空載速度設定和多個功率設定，其改進之處還包括與該控制器有關的空載超控裝置，它連接到該油門裝置和所述的溫度感測裝置，每當該油門裝置被設置于空載速度下以使得原動機速度指令信號值按照一冷卻劑溫度的預定函數變化時，所述的空載超控裝置發生作用。

8、根據權利要求7的改進，其特征在于：如果該冷卻劑溫度低于所述的預置的低值，則空載超控裝置起作用，去把所述的速度指令信號維持在一預定值，此預定值相應于明顯地高于常規的空載速度的一個原動機速度。

9、根據權利要求8的改進，其特征在于：所述的空載超控裝置是這樣安排的，以致對冷卻劑溫度上升到比所述的預置低值高的一個預定的重設值時作出響應，把所述的速度指令信號減少到比它的常規空載值低的一個值。

10、根據權利要求9的改進，其特征在于：進一步安排所述的空載超控裝置，以致對冷卻劑溫度上升到比所述的重設值為高的另一個預置值時作出響應，把所述的速度指令信號增加到它的常規空載值。

11、權利要求1對聯合體的改進，其特征在于：該原動機是一渦輪增壓柴油發動機。

12、權利要求11對聯合體的改進，其特征在于：該主負載包括多個機車牽引電機。