[其他]全鋼口環氧塑料模制造工藝及應用

無效

• 申請號: 86101869
• 申請日: 1986-03-19
• 公開（公告）號: CN86101869A
• 公開（公告）日: 1987-09-30
• 發明（設計）人: 徐強
• 申請（專利權）人: 沈陽汽車制造廠
• 主分類號: B21D37/20
• 分類號: B21D37/20
• 代理公司: 沈陽市專利事務所
• 代理人: 徐蕙華

一種模具制造工藝、特別是鑲全鋼口的環氧塑料模的制造工藝及其應用。

目前國內外汽車制造業壓制汽車外殼，都需要大型模具。由于汽車外殼要求造型美觀，所以這種模具的形狀也比較復雜。對于大批量生產的廠家，一般采用全鋼模具，它需用大型靠模銑加工，對設備、技術要求嚴，造價高。我國大量中小企業適應本身的技術設備條件，通常采用環氧塑料模具加工。近年來，為了提高模具耐磨性，又由全塑料模具發展到局部鑲鋼口的塑料模具。其鋼口是以機械加工方法制造的，鑲在極易磨損的部位。但對于型面復雜、機械加工難以制造的部分，就無法鑲嵌了，以致使模具的各部位耐磨程度不等效。

本發明的任務是提供一種不用機械加工而制造出鑲全鋼口的環氧塑料模的工藝方法，使現有的環氧塑料模得以提高和發展，達到制造簡便、造價低廉、易于改型的目的。

本發明是這樣實現的：將凹模、凸模的型面分成若干段，以聚脂膩子在主模型（或凹模）上反型，制成聚脂膩子木型，代替木模進行精鑄，使全部磨擦部位，包括圖紙無法注明尺寸的復雜型面，都分段鑄造出需要的鑲塊，再將鑲塊修磨精確，用往鑲塊與模子基體之間的型腔澆注環氧塑料的方法，把鑲塊與模子基體粘成一體，再經螺釘緊固、修整后，就成為全鋼口環氧塑料模。

這種制造鑲全鋼口的環氧塑料模具的方法，以手工操作代替了大型靠模銑成型，以聚脂膩子代替木模，以鑄造代替機加工，比機械加工的模具型面尺寸準確，成本低。制造周期短，表面光潔度好，易磨損的鑲塊可隨時更換。所以，全鋼口環氧塑料模不僅能夠代替局部鑲鋼口的塑料模，而且代替全金屬模也將成為今后發展方向。

本發明的具體工藝步驟及應用由以下實施例及其附圖給出：

圖1是根據本發明設計的鑲全鋼口塑料模的剖面圖：凹模基體〔1〕、凹模鑲塊〔2〕、凹模塑料層〔3〕、凸模基體〔4〕、凸模鑲塊〔5〕、凸模塑料層〔6〕、緊固螺釘〔7〕。

本實施例的工藝步驟如下：

1、制造鑲塊

1.1首先制造鑄造用的模型：在主模型的周邊添加確定鑲塊位置用的工藝補充，用調制好的面團狀的聚脂膩子在主模型上壓出型面，與木座結合為凹模鑲塊模型，再用凹模鑲塊模型反出凸模鑲塊的聚脂膩子模型。

聚脂膩子的配方為（以重量比）：

196＃（198＃）聚脂樹脂100%，催化劑H為樹脂重量的4%，加速劑E為樹脂量的3～4%，滑石粉為樹脂重量的300～400%。

最后制出壓邊圈的木型。

1.2按聚脂膩子模型和木型分別進行鑄造，鑄出凹模鑲塊〔2〕、凸模鑲塊〔5〕、壓邊圈鑲塊，它們的材料是QT60-2，將鑄造好的鑲塊進行回火處理，修研光潔度，劃線、鉆孔，然后進行鹽浴淬火，使硬度達到RC45～50，再精修型面和表面光潔度。

2、制造凹模

2.1制造凹模基體〔1〕：以鑄造方法，按木型鑄造出凹模基體，清理后時效處理（入爐后逐漸升溫到550～600℃，保溫六小時，冷卻至100～150℃后出爐），刨平上下面，鉆澆冒口，在澆塑料的表面鉸螺釘孔（一般縱橫距離為100厘米加一個螺釘）。

2.2澆注環氧塑料前的準備工作，用甲苯和丙酮的混合劑清洗凹模基體〔1〕，澆塑料的表面;在主模型（包括工藝補充）上貼好鉛皮（鉛皮厚度比產品零件厚度薄0.1～0.2毫米），空隙處打上聚脂膩子，噴2～3層硝基清漆（每噴一層停30分鐘），再涂上脫模劑汽車臘后，將已修磨好的凹模鑲塊〔2〕粘在主模型上。

2.3澆注環氧塑料層〔3〕：將主模型表面處理完，凹模基體〔1〕預熱后合模，保持型腔高度為15～20毫米，周邊用石膏封閉。將環氧樹脂加溫后配料調制，澆注溫度控制在45～50℃，澆注后推進烘干窯，加溫后即可啟模。啟模后修整，加緊固螺釘〔7〕，螺釘頭表面用塑料填平。

3、制造凸模

3.1制造凸模基體〔4〕：與凹模基體制造方法相同。

3.2澆注前準備工作：用甲苯和丙酮的混合劑清洗凸模基體〔4〕澆塑料的表面;在已制成的凹模型面上貼鉛皮、打膩子、噴漆、打汽車臘粘牢已修研好的凸模鑲塊〔5〕。凸模基體〔4〕預熱。

3.3澆注凸模環氧塑料層〔6〕：將預熱后的凸模基體〔4〕與凹模合模，保持型腔15～20毫米，周邊用石膏封閉，澆注環氧塑料，澆注溫度45～50℃，加溫后啟模。再經修整、加螺釘〔7〕，螺釘頭表面用塑料填平。