[其他]熱交換器的腐蝕保護裝置無效
| 申請號: | 86101821 | 申請日: | 1986-03-18 |
| 公開(公告)號: | CN86101821A | 公開(公告)日: | 1987-09-30 |
| 發明(設計)人: | 伯蒂爾·卡爾森;利夫·伯莎根 | 申請(專利權)人: | 艾爾費一拉瓦爾熱能公司 |
| 主分類號: | F28F19/00 | 分類號: | F28F19/00;C23F13/00 |
| 代理公司: | 中國專利代理有限公司 | 代理人: | 吳秉芬 |
| 地址: | 瑞典隆德*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 熱交換器 腐蝕 保護裝置 | ||
本發明是關于熱交換器可能受到的腐蝕的保護。在熱交換器里一些金屬墻分別界限著發熱媒介及吸熱媒介的熱交換汽流道,這些汽流道伸展至以上兩個媒介的進汽道和出汽道之間。這個腐蝕保護裝置最低限度包括一個置于腐蝕性媒介的流道內并且在進汽道的范圍內的負極;及一個置于腐蝕性媒介的出汽道的范圍內的負極。這些負極是與作為在一個直流電回路里的正極的金屬墻隔離開的。這個裝置安排了一個作為控制用的參考電極來影響上述的直流電回路的安培數。
這類的正極腐蝕保護裝置很久前以就知道了。基本的原理的意義是由維持一個正極電勢在金屬的表面上來在這個表面上形成一層鈍態的氧化膜。利用一個引進的比較高密度的電流加在金屬表面上,這個表面就被鈍化。當上述的氧化膜形成時,上述作為控制用的參考電極和金屬表面(即正極)之間的電勢增加。此時為了維持相對于一個鈍態的金屬表面的電勢,一個比較低的電流密度即已足夠。如果電勢被增加至超越鈍化電勢范圍,金屬表面會逐漸腐蝕。不同的鋼質量有稍為不同的鈍化電勢范圍。
這個情況可以由附圖一看到。通常這個系統被構造成由一個受到另一個控制單位影響的儀器來提供所需的電流量,這個控制單位藉著一個作為控制用的參考電極進行檢測工作。這樣地予先設定一個由控制參考電極測量的電勢的數值,而這個儀器提供一個盡力要達致所期望的電勢的電流強度。在上述介紹的這類儀器中作為控制用的參考電極通常被放在比較接近一個負極的位置,而有可能在整個熱交換器的金屬表面未有被鈍化的情況下由作為控制用的參考電極測量出的電勢已達到予先設定的數值。這當然是很不利的并且當有強力的腐蝕媒介時,例如高溫度(比方說110℃)的濃硫酸,可以導致這個金屬被迅速腐蝕。
這個發明的目的在于除去這個缺點及提供一個在上述介紹的可靠而安全的一種腐蝕保護裝置。根據本發明的像這樣的腐蝕保護裝置的特點在于距離那些負極相當遠的地方將作為控制用的參考電極放在腐蝕性媒介的一般的或另外一個的流道里,使到可以保護需要保護的熱交換器的所有部份。
上述介紹的這種腐蝕保護裝置可以應用于類如板式熱交換器及管式熱交換器的不同類別的熱交換器。本發明的具體實施例是想要用于板式熱交換器。分開的流道可以以不同方式設計,譬如說令到腐蝕性媒介由一個部份流量被引導至一個收集箱一個或者回到真正的過程中。不過在本發明的一個特別適合的實施例中,這個分開的流道包括一個處于腐蝕性媒介的進汽道和出汽道之間的被安排作為類似岔道的管道。
在下文里將結合兩個附圖對本發明作較為深入的描述:
圖一表示一個理想化的正極鈍化曲線,及
圖二以圖解方式表示一個按照本發明配備正極腐蝕保護裝置的板式熱交換器。
圖一已經在前面解釋過了。在圖二里1,2由螺栓3連在一起的支撐板。在支撐板1,2之間有一些熱交換金屬板4,在這個例子里這些金屬板被兩兩焊接在一起,使得產生腐蝕媒介一譬如比較高溫的濃硫酸-的熱交換汽流道5(這些汽流道之中只有一個以箭咀標出流向)。熱吸收媒介(在這個例子中是水)流經在邊緣處用襯墊弄緊的汽流道。6表示一個暖的酸性液體的一個進汽道,7表示該媒介的出汽道。一條岔道線8連接上述的進汽道和出汽道。一個負極9被置于進汽道6內而另一個負極10被置于出汽道7內。這兩個負極9和10以有這種設計為佳, 而它們被安排使到每一個分別沿著整個汽道6及7伸展。在岔道線8里有一個作為控制用的參考電極11,它以一個電化半電池的形式被放在腐蝕性媒介的流道中。在這個岔道線8的一個任意點處溫度及流動條件與在熱交換器里的腐蝕性媒介的汽流道的一個對應點的溫度及流動條件大致相同。這意味著當在岔道線的一點測量的電勢,所得數值與在熱交換器里的一個對應點量度得的數值大致相同。
作為控制用的參考電極11愈遠離負極9、10愈好。因此,作為控制用的參考電極11被放置于負極9、10的大致上一半距離之間。
一個儀器12包括一個整流器并輸出+及-直流電。該儀器部份經由一個連接器13連接于金屬板而一部份連接于負極9及10。這個儀器12同時還包括一個接收來自作為控制用的參考電極11的以電勢的量度為形式的一個輸入訊號的控制設備,這個設備亦控制由正極(即各金屬板)及各負極組成的直流電回路里的電流量。在進汽道6里有一個監察電極,即一個測量電極14,在出汽道7里有一個對應的監察電極15。這兩個電極不包括在任何調節回路里而只是作控制的用途。
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