[其他]閥無效
| 申請號: | 86101651 | 申請日: | 1986-02-21 |
| 公開(公告)號: | CN86101651A | 公開(公告)日: | 1986-08-20 |
| 發明(設計)人: | 雷蒙德·奎斯蒂德 | 申請(專利權)人: | 雷蒙德·奎斯蒂德 |
| 主分類號: | F16K17/34 | 分類號: | F16K17/34;F15D1/00 |
| 代理公司: | 中國國際貿易促進委員會專利代理部 | 代理人: | 李毅,孫蜀宗 |
| 地址: | 新西蘭*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 閥 | ||
本發明涉及的是一種閥,更具體地說是一種用于流體傳送系統的流量限制閥。
本文所采用“流體”一詞,涉及到氣體和液體兩種流體,盡管本發明可能對氣體裝置更為合適,并尤其適用于使用壓縮天然氣(CNG)的氣體裝置。
用壓縮天然氣作為車輛燃料正越來越普及,在意大利約有300000輛車輛,在美國約有100000輛車輛,在新西蘭約有100000輛車輛配有壓縮天然氣燃料供給系統。在許多情況下,它又作為雙重燃料供給系統的一部分(這時的另一種燃料為汽油)。
另外,液化石油氣在世界各地也已作為一種車輛燃料,在日本、歐州和美國有一大批這類車輛,在新西蘭,這種液化石油氣燃料系統也正逐漸地普及起來。
當然,壓縮天然氣和液化石油氣燃料系統除了用于車輛外,還可用于各種工業領域及家庭。在這眾多的使用場合中,往往希望有一流量限制閥,而在許多情況下,流量限制閥又是必須的。
可以理解,在許多場合中,流體過量一旦被察覺,則需加以阻止,例如,在高壓管線破裂的情況下,(這可能出現在車輛事故中),如果燃料燃燒起來,則源源流出的燃料將會助長火勢。
另一種可能出現的情況為:車輛離開了燃料供給系統,而加料管仍連著車輛。第三種可能出現的情況為,掛接車輛的氣源設在拖車上,當拖車和車輛之間的接管破裂,燃料供給系統應予中斷。第四種可能出現的情況為家庭及工業上任何需使用流量限制截止閥的場合。
根據流體管線壓力大小,現在已提出采用各種類型的流量限制截止閥,例如,對高壓氣體管線,一般采用壓敏裝置及電動閥。相反,對低壓氣體管線,所用閥大都為彈簧閥,其中一預定的流量或壓力將克服彈簧偏移以關閉該閥,否則一般應包含一電子探測系統。
然而,由于使用壓縮天然氣作為車輛燃料剛剛起步,用戶對于已引入的用流量限制截止閥對這些系統進行控制并不熟悉。而這些控制在液化石油氣燃料中確已存在。例如,參見澳大利亞標準說明書AS1425-1982,(用于車輛發動機的液化石油氣燃料系統),AS1596-1983(液化石油氣的貯存和處理)和歐州標準說明書草案ECESCI/WP29/GRPE/RED3(液化石油氣容器附件)。
當然,極為重要的是,引起閥關閉的流體流量始終不能小于正常最大流量,即,在車輛燃料系統中,始終不能小于發動機全速和滿載時運行所需的流量。澳大利亞說明書AS1596中,對液化石油氣系統要求“流量限制閥的關閉流速不超過該點正常流速最大值的1.5倍”。但是若這樣的控制不存在,則關閉點的流速須根據安全和實際要求確定。
過去,針對各種用途,已提出多種流量限制閥。這些現有技術包括減壓控制裝置,如第1426588號英國專利(美國Air????Filter????Company)所述,其中有一彈簧承載球,當在流體流動管線中的壓力達到一預定值時,便使流體流過一通道。這類控制裝置以及其他依靠彈簧壓力的球閥,其缺點是僅依靠彈簧,尤其是該彈簧在使用一段時間后會發生疲勞。這些缺點在流量控制閥中得到克服,如,美國專利3861415(Larsen)和法國專利2180885(A/S????Taknova)中所述。這兩篇專利中的閥具有一球,它位于一閥室內,流體流過閥室,球在一預定流速下移向并關閉通道。然而發現,這些閥由于依靠流體流過閥室使球移位,故缺乏靈敏性,即閥動作的流速范圍較大,尤其是如果閥室還偏離水平方向的話。另外,閥還不能調節以適應不同流速,除非采用不同重量的球。
法國說明書2,180,885中的閥,因它可完全自由移動,特別易于因振動而過早關閉。
因此,本發明的目的是提供一種流量限制截止閥,它的操作可靠靈敏,并且克服了,或至少避免了現有此類閥的缺點。
本發明的其他目的在以下的描述中將更為明顯。
根據本發明的一個方面,提供了這樣一種閥,它具有閥體,一個第一通道,已經配設在或可以配設在一閥座上,至少一個適于與壓縮流體源相接的第二通道,一個位于所說的第一和第二通道之間的閥室,及一個控制件,所說閥的特征在于所說的閥體中包括一深孔,深孔中含有一柱塞件,在所說的柱塞件的一個端部上或是在該端部之中設有一控制件,以便把控制件的預定的一部分暴露在在所說的閥室中流動的流體中,其中控制件的重量及其在閥室中的暴露程度應為:當流過閥室的流體達到一預定的流速時,控制件將靠在所說的閥座上,以防止或限制流體進一步從壓縮流體源流過所說的第一通道。
本發明的可被認為是新的、另外的一些方面,在以下以發明實施例的形式并參照附圖所作的描述中,將較為明顯。
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