[其他]鋼軌扣件系統

無效

• 申請號: 86101077
• 申請日: 1986-01-30
• 公開（公告）號: CN1004012B
• 公開（公告）日: 1989-04-26
• 發明（設計）人: 哈特利·弗倫克·陽格
• 申請（專利權）人: 拉爾夫·麥克卡有限公司
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 辛哲生;曹廣生

一種用在木軌枕上的彈性鋼軌扣件系統，鋼軌座落在軌墊板上，然后用兩對道釘將軌墊板固定在木軌枕上，道釘同時也用來支承兩個軌夾。道釘的凹槽部分適用于容納軌夾的基部。軌墊板有一個直立的凸肋處在每對道釘之間并與鋼軌翼緣平行。這樣的安裝使軌夾的基部在與鄰近鋼軌的凹槽的端部接觸之前先緊靠在軌墊板的凸肋上。

本發明是關于鋼軌扣件系統的改進，特別是關于用在木軌枕上的鋼軌扣件。

奧大利亞的537，442號專利所建議的用于木軌枕上的一種扣件的新方案中，有一塊軌墊板安放在鋼軌與軌枕之間，而軌墊板則用一對聯結裝置來定位，同時聯結裝置也用來固定彈性鋼軌扣件，使它與鋼軌的縱軸線成直角。鋼軌扣件的基部座落在一對聯結釘的肩部相對的凹槽中。

組裝鋼軌座時，軌墊板是用聯結道釘定位的。鋼軌安放在兩對聯結裝置之間的軌墊板上，兩個鋼軌扣件頂住鋼軌翼緣并打入聯結裝置的凹槽中。為了迫使鋼軌扣件的基部進入凹槽，并使其支承部分裝在鋼軌翼緣上，通常是用錘將扣件打入。這樣當扣件已到位而人繼續用錘過分錘打時就產生了問題。過分錘打的結果，有可能使一個或兩個聯結裝置的肩部折斷，因為鋼軌扣件的基部已被打入到聯結裝置的肩部中凹槽的端部，從而給道釘傳遞了過量的錘打力。

當一個聯結用的道釘折斷時，這就意味著整個軌枕失去作用，更換這一已折斷的道釘即成本高也很不方便。

本發明的一個目的就是來改進奧大利亞的537，442號專利中的扣件，以避免產生上述問題。

為此，本發明提供了一種鋼軌扣件系統，它包括一根木軌枕，一根縱軸向的鋼軌，一塊安裝在軌枕和鋼軌之間的軌墊板，每一塊軌墊板配有兩對聯結裝置，每對聯結裝置位于鋼軌相反的兩側，而每一個聯結裝置在鋼軌的旁邊將軌墊板固定至木軌枕上，每一個聯結裝置包括有一個凹槽。在所述凹槽的下面還有經過軌墊板伸入到軌枕中的道釘部分，每一對聯結裝置配有一彈性軌夾，軌夾的一部分與鋼軌翼緣接觸而另一部分則夾在相應的一對聯結裝置相對著的凹槽中，軌墊板上有一個直立的凸肋處在這相應的兩個聯結裝置之間并靠近軌枕，而每一個聯結裝置中的凹槽是這樣安排的，使得軌夾的基部在與鄰近鋼軌一側的凹槽的端部靠緊之前，先與所述的軌墊板上的凸肋靠緊。

基本上這一鋼軌扣件系統是奧大利亞的537442號專利中扣件的收進，把它的扣件零件重新設計以保證軌夾的基部不會緊靠在聯結裝置中凹槽的端部。意外的錘打鋼夾，結果也不會使聯結用道釘折斷，只代以對軌墊板產生沖擊。

奧大利亞537442號專利中選用的軌夾有兩個彈性臂架在鋼軌翼緣上，所述兩個臂與基部是一個整體，而基部的側邊位于所述鋼軌的側面并與所述一對聯結裝置中的每一個聯結件的互補凹槽相互配合。

聯結裝置最好是一種釘狀并由金屬棒鍛成或鑄成，使其一端有形成上述凹槽的臺肩，并使道釘部分從該端延伸到相反的另一端。凹槽一般是兩端呈開口的滑槽，其尺寸加工成可以容納軌夾的基部的邊緣。

對本發明選用的形狀將參照附圖來進行說明。

圖1是一個木軌枕的鋼軌座平面圖，圖2是這種鋼軌座沿鋼軌方向的截面圖，圖3是安裝在鋼軌座中兩對聯結裝置的透視圖。

鋼軌4座落在軌墊板6上，而軌墊板使用聯結道釘10緊固在木軌枕9上。道釘10經過軌墊板6上的互補孔，使該軌枕聯結部分12伸入到木軌枕9內。軌夾固定部分11位于軌墊板6的上面。

軌夾14的基部15置于聯結裝置對10A和10B或10C和10D的開口槽13中。

軌夾14的尖端部分16壓向鋼軌翼緣5以確保鋼軌4固定在軌枕9上。

在它的正常位置，軌夾14是緊靠在鋼軌翼緣5上，這樣處在開口槽13中的基部15就被擋在軌墊板6上直立的凸肋7前。凸肋7將鋼軌4的基部定位在軌墊板6上。聯結裝置10A、10B、10C和10D中的每一個開口槽13終止于平面18。每一個聯結裝置10是這樣定位在軌墊板6上的，軌夾14的基部15的端部在接近開口槽13端部的平面18以前，將先碰上軌墊板的凸肋7。另一個重要的設計特點是：軌枕容納部分并不比軌夾14向后突出的更多，這樣任何的對軌夾的錘打，也不會打擊到聯結裝置的容納部分11上。

從上述可見，本發明提供了一個方法，可避免用在木軌枕上的聯結裝置折斷。