[其他]高壓高效氣動機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86100674
• 申請日: 1986-01-28
• 公開（公告）號: CN86100674A
• 公開（公告）日: 1987-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊春山
• 申請（專利權(quán)）人: 楊春山
• 主分類號: F01B3/10
• 分類號: F01B3/10;F01L35/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明是利用氣體膨脹活塞往復(fù)運(yùn)行作功的高壓高效氣動機(jī)（簡稱氣動機(jī)）。其特點，在于活塞利用充流氣體膨脹及絕流氣體膨脹運(yùn)行作功，能充分發(fā)揮氣體膨脹的特性，排氣的動能損失低、效率高。

這種氣動機(jī)在石油危機(jī)的今天，燃用固體或氣體燃料，以蒸汽為工質(zhì)利用曲軸連桿機(jī)構(gòu)用在鐵路運(yùn)輸、船舶航行或火力發(fā)電方面都是可行的。特別是用在鐵路的蒸汽機(jī)上，可利用原有的操作系統(tǒng)，閥動裝置和傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動機(jī)車運(yùn)行，能使鍋爐用水、燃料消耗顯著下降和減輕排煙的污染。

基本構(gòu)造

高壓高效氣動機(jī)主要由缸蓋1和9、缸體2和活塞18等構(gòu)成，如附圖所示。在缸蓋1和9上分別設(shè)有工作閥的：螺帽10、閥蓋11、彈簧室12、彈簧13、閥坐14、閥塞15、閥腔16、腔孔17和單向閥的：閥腔21、彈簧22閥塞23、閥咀24;在缸蓋9的中央設(shè)有密封器20。在缸體2上設(shè)有供氣室4、密封器7和排氣室28等。而活塞18內(nèi)空由兩體組成，采用冷熱法與活塞桿19螺紋裝配。

如果將這種氣動機(jī)用在鐵路的蒸汽機(jī)車上，將閥桿8利用機(jī)車的半徑桿與月牙板的滑塊連接;而活塞桿19與十字頭連接。而起動原理和工作原理分別敘述如下：

起動原理

將起動閥5左移時，供氣室4的汽體從輸氣孔3輸出通過管道31、左邊的閥咀24將閥塞23啟開;排氣閥27在汽流的沖擊下右行運(yùn)動，在關(guān)閉排氣孔26，開放排氣孔29的同時，汽體從導(dǎo)氣槽25進(jìn)入氣缸推動活塞18右行運(yùn)動;右腔的廢汽從排氣孔29排出。

將起動閥5右移時，供氣室4的汽體從輸氣孔6輸出通過管道32、右邊的閥咀24將閥塞23啟開;排氣閥27在汽流的沖擊下左行運(yùn)動，在關(guān)閉排氣孔29、開放排氣孔26的同時汽體從導(dǎo)氣槽30進(jìn)入氣缸推動活塞18左行運(yùn)動;左腔的廢汽從排氣孔26排出。

工作原理

工作原理接著上述起動原理進(jìn)行敘述。

當(dāng)活塞18運(yùn)行到左死點時，左邊的閥塞15被啟開汽流充入氣缸;排氣閥27被汽體膨脹右行運(yùn)動，將排氣孔26關(guān)閉、排氣孔29開放（此時可將機(jī)車的月牙板上的滑塊調(diào)在中間使起動閥5停止供汽）;活塞18在左腔充流汽體膨脹的狀態(tài)下開始右行運(yùn)動。

當(dāng)活塞18運(yùn)行逾過導(dǎo)氣孔a時，左腔部分汽體從導(dǎo)氣孔a通過導(dǎo)氣管A進(jìn)入閥腔，導(dǎo)致左邊的閥塞15關(guān)閉;而活塞18在絕流汽體膨脹的狀態(tài)下運(yùn)行。

當(dāng)活塞18運(yùn)行到右死點時，右邊的閥塞15被啟開汽流充入氣缸;排氣閥27被汽體膨脹左行運(yùn)動，將排氣孔29關(guān)閉、排氣孔26開放;活塞18在右腔充流汽體膨脹的狀態(tài)下開始左行運(yùn)動。

當(dāng)活塞18運(yùn)行逾過導(dǎo)氣孔b時，右腔部分汽體從導(dǎo)氣孔b通過導(dǎo)氣管B進(jìn)入閥腔，導(dǎo)致右邊的閥塞15關(guān)閉;而活塞18又在絕流汽體膨脹的狀態(tài)下運(yùn)行。進(jìn)而按照以上工作原理，一個工作循環(huán)接著一個工作循環(huán)往復(fù)運(yùn)行作功。

當(dāng)機(jī)車需要加速或者上坡時，可用起動閥5進(jìn)行加力運(yùn)行。