[其他]機(jī)動車輛超車告警信號器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 85205845
• 申請日: 1985-12-13
• 公開（公告）號: CN85205845U
• 公開（公告）日: 1986-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李惠銘
• 申請（專利權(quán)）人: 李惠銘
• 主分類號: B60Q1/50
• 分類號: B60Q1/50
• 代理公司: 中國科學(xué)院上海專利事務(wù)所
• 代理人: 沈德新,季良赳

本實(shí)用新型是一種機(jī)動車輛超車告警信號器，它是供交通機(jī)動車輛安全行駛用的電子通信告警裝置。

交通機(jī)動車輛一般都裝有信號告警裝置，供車輛行駛中遇有障礙發(fā)出信號，使對方避讓。這些裝置一般有喇叭、車燈等。人們在機(jī)動車輛上使用它們給安全行駛帶來了方便。然而，由于車輛在行駛中受到噪聲、發(fā)動機(jī)和其它因素影響往往不能及時接收到信號進(jìn)行避讓。嚴(yán)重時還會釀成車禍。在高速公路上行駛的車輛，速度快，安全行駛更為重要，一般的喇叭等告警裝置已無多大作用，何況目前普遍使用的喇叭大大增加了城市的噪聲污染。為適應(yīng)新條件，人們曾想應(yīng)用聲納、光傳送等方法實(shí)現(xiàn)安全可靠的告警，但終因技術(shù)和造價等問題未能付為現(xiàn)實(shí)。

本實(shí)用新型的目的是為車輛安全超車行駛，減少城市噪聲污染而設(shè)計(jì)的一種無線電超短波發(fā)射信號、接受信號以及指示器同機(jī)並且共用一根天線的告警信號器。它功耗小、安全、小巧、可靠。

本實(shí)用新型機(jī)動車輛超車告警信號器主要應(yīng)用無線電遙控技術(shù)將發(fā)射信號裝置、接收信號裝置以及動作指示器集中設(shè)計(jì)在同一設(shè)備上，共用一根天線，在五十米范圍內(nèi)使發(fā)信和收信雙方都能可靠、方便地發(fā)出或接收信號，從而及時進(jìn)行避讓或超車。其發(fā)射信號部分由二通道選頻電路、多諧振蕩電路、調(diào)制放大電路、晶振放大電路、電子開關(guān)和天線組成；接收信號部分由天線、電子開關(guān)、晶振電路、混頻電路、中放電路、檢波電路、低放電路和選頻電路組成；動作指示器由驅(qū)動電路、繼電器和紅、黃、綠指示燈或發(fā)聲呼叫器件組成。紅、黃、綠指示燈符合駕駛員習(xí)慣，容易掌握、運(yùn)用。

本實(shí)用新型機(jī)動車輛超車告警信號器由于應(yīng)用了遙控技術(shù)和電子電路，所以比一般喇叭、車燈告警先進(jìn)，可以安全應(yīng)用在高速公路上行駛的車輛上。本告警信號器在電路設(shè)計(jì)上又以多諧振蕩轉(zhuǎn)換的方式將發(fā)射信號部分和接收信號部分同時設(shè)置在一個機(jī)芯上，共用一根天線，顯得小巧、緊湊、方便。在工作方式上選用了載頻寬、調(diào)制頻率窄的技術(shù)方案，所以比較可靠。機(jī)器用的電源也不必另行安裝，可以用車輛內(nèi)的蓄電池。當(dāng)然，也可另外設(shè)置電源，交、直流二用。電池電壓為12伏。整機(jī)電流不大于40毫安。另外，本機(jī)全部采用晶體管電路，所用元件少，整機(jī)體積小而且省電，可裝設(shè)在駕駛室內(nèi)由駕駛員方便地操縱。還可以做成袖珍型的接收機(jī)帶在騎車人或過路人身上，直接給他們告警信號，及時避讓。從而達(dá)到安全和減少喇叭噪聲對城市污染的目的。

圖1是本實(shí)用新型的外形圖。其中，〔1〕是外殼；〔2〕是天線；〔3〕是自身超車綠色指示燈；〔4〕是電源指示燈；〔5〕是自身超車信號發(fā)射即選頻通道〔9〕的開關(guān)；〔6〕是他人超車紅色指示燈；〔7〕是告警黃色指示燈；〔8〕是電源開關(guān)。

圖2是發(fā)射與接收部分方框示意圖。在發(fā)射信號部分中，〔9〕、〔10〕是雙通道選頻電路；〔5〕、〔22〕是雙通道開關(guān)K₂、K₃；〔11〕是多諧振蕩電路；〔12〕是調(diào)制放大電路；〔13〕是晶振JT₁放大電路；〔14〕是電子開關(guān)J₁；〔2〕是天線。在接收信號部分中，〔2〕是天線，〔14〕是電子開關(guān)J₁；〔15〕是晶振JT₂電路；〔16〕是混頻電路；〔17〕是中放電路；〔18〕是檢波電路；〔19〕是低放電路；〔20〕、〔21〕是接收選頻放大電路。

圖3是本實(shí)用新型機(jī)動車輛超車告警信號器的電原理圖。

本實(shí)用新型機(jī)動車輛超車告警信號器的一個實(shí)施例是由發(fā)射信號部分、接收信號部分和動作指示部分組成。整機(jī)工作電源采用12伏汽車蓄電池，汽車行駛中電源開關(guān)常閉合。當(dāng)汽車遇有障礙時，自身超車信號通道K₂發(fā)射開關(guān)〔5〕閉合，或者汽車自身可以讓車時，讓車黃燈信號通道K₃發(fā)射開關(guān)〔22〕閉合，多諧振蕩電路〔11〕產(chǎn)生頻率為1.18千周或者2.28千周的振蕩訊號，通過調(diào)制放大電路〔12〕去調(diào)制晶體JT₁振蕩器〔13〕，經(jīng)放大通過耦合線圈L₃經(jīng)每秒10次轉(zhuǎn)換頻率的電子開關(guān)由天線〔2〕發(fā)射出去。這里的調(diào)制放大電路起隔離作用，避免多諧振蕩器與晶體振蕩器互相影響。晶體振蕩器產(chǎn)生30兆周穩(wěn)定頻率接受多諧振蕩器產(chǎn)生的頻率調(diào)制。

汽車行駛中，由于天線〔2〕和每秒十次轉(zhuǎn)換的J₁電子開關(guān)〔14〕連接著接收信號部分，天線接受到的30兆周調(diào)幅波也能在瞬間經(jīng)電子開關(guān)J₁與晶體JT₂振蕩器〔15〕產(chǎn)生的30、465兆周的等幅波在混頻器〔16〕中進(jìn)行混頻，產(chǎn)生中頻465千周的調(diào)幅波。中頻調(diào)幅波經(jīng)二級中頻放大器〔17〕通過二極管檢波電路〔18〕，再經(jīng)二級負(fù)反饋放大由射極跟隨器送出低頻信號進(jìn)入二通道選頻放大器〔20〕、〔21〕放大，選出的1.18千周或2.28千周信號反饋到二極管整流后驅(qū)動繼電器動作，使指示燈指示出所要執(zhí)行的讓車或可自身超車的動作，這樣的機(jī)動車輛告警裝置方案切實(shí)可行也比較有實(shí)際意義。