[其他]升降機(jī)安全裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85205783
• 申請(qǐng)日: 1985-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN85205783U
• 公開（公告）日: 1987-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭永如
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭永如
• 主分類號(hào): B66B5/00
• 分類號(hào): B66B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種升降機(jī)安全裝置，其第一種結(jié)構(gòu)形式的特征在于：

有二套或四套連桿機(jī)構(gòu)，它由固連于箱體的耳攀(2)、與耳攀相鉸接的制動(dòng)桿(5)、與制動(dòng)桿尾部相鉸接的連桿(8)組成。同樣的連桿機(jī)構(gòu)對(duì)稱地分裝在導(dǎo)軌(14)的二側(cè)，二側(cè)的連桿又均與橫梁(10)連接，橫梁又穿過與箱體固結(jié)的長(zhǎng)吊環(huán)(12)。在橫梁(10)和箱體(1)之間還有彈簧(13)和延時(shí)器(11)。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于：

制動(dòng)桿頭部（6）至銷（4）的長(zhǎng)度，略長(zhǎng)于銷（4）至導(dǎo)軌（14）的距離。

3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于：

制動(dòng)桿頭部（6）至銷（4）的長(zhǎng)度為：能使摩擦片（7）與導(dǎo)軌（14）接觸時(shí)，接觸點(diǎn)與銷（4）的連線落在摩擦片（7）與導(dǎo)軌（14）的摩擦角內(nèi)，亦即滿足自鎖條件。

4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于：

制動(dòng)桿頭部的摩擦片（7），與垂直于制動(dòng)桿（5）軸線的平面成一傾斜角，使摩擦片（7）與導(dǎo)軌（14）接觸時(shí)，正好緊貼導(dǎo)軌。

5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于：

牽引鋼索（15）連接在橫梁（10）上、橫梁（10）又穿過固連于箱體的長(zhǎng)吊環(huán)（12）的環(huán)孔。

6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于：

長(zhǎng)吊環(huán)（12）的環(huán)孔的長(zhǎng)度為：當(dāng)橫梁（10）在環(huán)孔內(nèi)處于遠(yuǎn)離箱體一端時(shí)，制動(dòng)桿頭部摩擦片（7）正好離開導(dǎo)軌。

7、一種升降機(jī)安全裝置，其第二種結(jié)構(gòu)的特征在于：

彈簧制動(dòng)器（16）對(duì)稱地裝在導(dǎo)軌（14）的二側(cè)，它包括殼體（28），可在殼體內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)塊（17）彈簧（20）及起延時(shí)作用的活塞（27）。導(dǎo)軌（14）上成排地裝有擋塊（22），定滑輪（19）裝在傾斜地固連在箱體上的滑輪座（34）上。

牽引鋼索（15）經(jīng)過定滑輪（19）改變方向后連接在制動(dòng)塊（17）的尾端。

8、一種升降機(jī)安全裝置，其第三種結(jié)構(gòu)形式的特征在于：

電磁制動(dòng)器（23）按裝在箱體（1）靠近導(dǎo)軌（14）的二側(cè)，并使制動(dòng)器的摩擦塊居于導(dǎo)軌二邊；電磁制動(dòng)器的開關(guān)（26）由控制桿（24）控制。

控制桿（24）的一端鉸接于和箱體（1）固連的底座（33）上另一端穿過吊環(huán)（35）后與開關(guān)（26）的觸頭相碰，牽引箱體的鋼索就連結(jié)在控制桿（24）的中段。