[其他]新型液力偶合器

無效

• 申請號: 85205731
• 申請日: 1985-12-23
• 公開（公告）號: CN85205731U
• 公開（公告）日: 1986-08-13
• 發明（設計）人: 程友文
• 申請（專利權）人: 城鄉建設環境保護部長沙建筑機械研究所
• 主分類號: F16D33/00
• 分類號: F16D33/00;F16D25/061
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及轉速控制的自動閉鎖機構，應用于液力傳動。

液力偶合器具有輕載起動、運行平穩和保護電機等許多優點，已作為標準的聯軸器，廣泛地應用于許多需要平穩起動或負載變化波動較大的場合。由于目前液力偶合器的泵輪和渦輪之間沒有閉鎖裝置，因此液力偶合器在正常運轉時的傳動效率，比機械聯軸器的傳動效率要低，從而限制了液力偶合器的上述優點，不能在更多的場合得到發揮。

本實用新型的目的就是使液力偶合器在運行過程中能適時、自動地將泵輪和渦輪閉鎖在一起，克服液力偶合器傳動效率較低的弊病。

裝有自動閉鎖裝置的液力偶合器的結構如附圖1所示：輸入軸套1、泵輪齒套2、泵輪5及外殼7連為一體，渦輪8、缸體10及閥體12連為一體，并通過平鍵15與輸出軸16相固定。帶有牙齒的活塞9通過平鍵4亦與輸出軸16相聯系。導油管13固定在支架17上。

液力偶合器起動前，活塞9在回位彈簧3的作用下，處于如圖1所示的位置，泵輪5與渦輪8之間無剛性的聯接。

液力偶合器起動后，工作油液因離心力的作用，在外殼7內會形成有一定壓力的油環，這些壓力油經導油管13和輸出軸16的中心孔可通到閥芯的底部。在液力偶合器達到額定工況之前，即輸出軸16的轉速不高時，壓力油不能使閥芯14向上運動，此時缸體10的進油口和閥體12的出油口相通，沒有壓力油進入缸體10內，泵輪齒套2與活塞9上的牙齒依然保持如圖1所示的分離狀態。因此裝有該裝置的液力偶合器的起動過程和一般的液力偶合器一樣，具有輕載起動、運行平穩等特點。

隨著輸出軸16的轉速升高，閥芯14的離心力增大。當輸出軸16的轉速達到額定轉速時，閥芯14產生的離心力和閥芯底部的油壓力使得閥芯克服彈簧11的壓力及閥芯14與閥體12間的摩擦力而向上運動，從而切斷缸體10的進油口和閥體12的出油口之間的通道，使壓力油進入缸體10，推動活塞9向左運動，使活塞9上的牙齒與泵輪齒套2上的牙齒相嚙合，這樣輸入軸套1通過活塞9及平鍵4與輸出軸16剛性地閉鎖在一起，把液力偶合器傳動變成為機械的直接傳動。

在運行過程中，一旦電機因超載而即將堵轉時，輸出軸16的轉速隨之降低，閥芯14的離心力及外殼7內油環的壓力、亦即閥芯底部的壓力也降低，閥芯14在彈簧11的推力作用下向下運動，切斷缸體10的進油口和導油管13的通道，接通缸體10的進油口與閥體12的出油口的通道。由于缸體10中無壓力油存在，活塞9在回位彈簧3的推力作用下向右移動，使活塞9上的牙齒脫離泵輪齒套2上的牙齒。此時，閉鎖裝置不起作用，本實用新型又和一般的液力偶合器一樣。

采用本實用新型后的優點是，它能把液力偶合器傳動和機械傳動有機地結合起來，即不僅在起動工況和過載工況時，仍然具有輕載起動和保護電機的特點，而且在正常運轉時，能夠提高傳動系統中液力偶合器這一傳動裝置的傳動效率。特別是當使用大、中功率的液力偶合器時，可以節約可觀的能源。

此外，由于這種液力偶合器閉鎖裝置動作時的滑差可以比一般的液力偶合器設計工況時的滑差大些，同時這種新型液力偶合器可以比一般的液力偶合器有較大的充油率，所以該新型液力偶合器與相同功率的一般液力偶合器比較，還具有徑向尺寸較小的特點。