[其他]具有隨動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)的自行車拖斗車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85205630
• 申請(qǐng)日: 1985-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN85205630U
• 公開（公告）日: 1987-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王玉瑞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王玉瑞
• 主分類號(hào): B62K27/00
• 分類號(hào): B62K27/00
• 代理公司: 天津市專利事務(wù)所
• 代理人: 楊忠民

本實(shí)用新型是一種自行車拖帶的斗車。

現(xiàn)在一般家庭使用的，利用自行車拖帶的斗車，是安裝在自行車側(cè)面的跨斗車。這種斗車使用方便、靈活，便于存放。但是，跨斗車與自行車采用絞鏈聯(lián)接，相互擺動(dòng)較大，行車不穩(wěn)，車身平衡不易掌握。跨斗車沒有剎車裝置，停車時(shí)易發(fā)生偏轉(zhuǎn)。尤其是高速行????駛下的急剎車容易發(fā)生危險(xiǎn)，因此使用的安全性差。再有，跨斗車不宜重載，所以一般家庭都是作為母子車使用的。

本實(shí)用新型的目的是提供一種適合自行車拖帶、具有隨動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)的拖斗車。

圖1是拖斗車的正視圖。圖2是拖斗車的俯視圖。

拖斗車膠帶車輪（1）固定安裝在扁環(huán)形輪軸支承架（2）的支架板上，扁環(huán)形輪軸支承架焊接或鉚接固定在車箱框架底盤上。車箱（3）由型鋼制成的框架和銜裝在框架上的箱板構(gòu)成。車箱兩側(cè)壁鄰近車箱上沿處固定有與車箱上沿平行的斗車托桿導(dǎo)向滑槽（4）。托桿（5）一端位于導(dǎo)向滑槽內(nèi)，位于導(dǎo)向滑槽內(nèi)的托桿直桿段上至少裝有兩個(gè)導(dǎo)向滑輪（6）。托桿在滑槽內(nèi)可往返位移。導(dǎo)向滑輪最好為滾動(dòng)軸承。托桿直桿段在鄰近車箱前端面處朝上折彎，穿過限位板（7）伸出車箱上沿后，以車箱縱軸為對(duì)稱軸對(duì)稱向車箱前上方伸延，其端部固定在對(duì)稱軸與車箱縱軸重合的托桿連板（8）上。

拖斗車的隨動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)的剎車板（9）固定在剎車板托板（10）的一端，剎車板托板絞接在車箱壁上，由定向限位壓板（11）定向，限位。聯(lián)動(dòng)板（12）一端與剎車板托板一端絞接，另一端與連桿（13）一端絞接。連桿絞接在車箱壁上，連桿另一端絞接在托桿折彎處。聯(lián)動(dòng)板最好為可調(diào)式。

為了加強(qiáng)剎車作用，保證剎車效果，在托桿導(dǎo)向滑槽下方可安裝雙套管式推力彈簧。如圖所示，彈簧（14）一個(gè)套管端部與托桿絞接，另一套管端部絞接在車箱壁上。

使用具有隨動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)的自行車拖斗車時(shí)，將斗車聯(lián)接在自行車衣架上。斗車起動(dòng)，托桿朝車箱前端面位移，連桿朝逆時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)，連桿推動(dòng)聯(lián)動(dòng)板，聯(lián)動(dòng)板推動(dòng)剎車板托板朝逆時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)并保持在一定位置上，剎車板離開車輪膠帶。停車時(shí)，自行車剎住，斗車在慣性作用下繼續(xù)向前運(yùn)行，托桿沿導(dǎo)向滑槽向后位移，托桿帶動(dòng)連桿朝順時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)。連桿通過聯(lián)動(dòng)板拉動(dòng)剎車板托板朝順時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)，剎車板緊緊貼在車輪膠帶上，斗車剎住。

裝有推力彈簧時(shí)，托桿受到彈簧的推力作用，從而防止了托桿在斗車剎車時(shí)發(fā)生前后竄動(dòng)，使剎車板與車輪膠帶始終保持良好的接觸狀態(tài)，提高和加強(qiáng)了剎車的有效性和可靠性。

具有隨動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)的自行車拖斗車除具有一般跨斗車使用方便、靈活，便于存放的優(yōu)點(diǎn)外，還具有行車平穩(wěn)，不發(fā)生上下、左右擺動(dòng)；自行車只提供拖動(dòng)力，車身容易掌握平衡；具有隨動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)，保證了行車時(shí)的安全；既可載人，又可拖帶重物等優(yōu)點(diǎn)。

拖斗車除用自行車拖帶外，還可用摩托車拖帶。適合于一般家庭載人，拖物使用，也可以作為小型運(yùn)貨工具使用。