[其他]外混合氣動霧化和自吸油式汽化油爐

無效

• 申請號: 85205558
• 申請日: 1985-12-25
• 公開（公告）號: CN85205558U
• 公開（公告）日: 1987-06-17
• 發明（設計）人: 沙次文;董承康;張貴春;梁翠芳;楊愛華
• 申請（專利權）人: 中國科學院電工研究所;廣州白云機電工業公司
• 主分類號: F24C5/10
• 分類號: F24C5/10
• 代理公司: 中國科學院專利事務所
• 代理人: 方國成,關玲

本發明屬于爐灶。

市售的一種以輕柴油為燃料的炊用（特別是餐館和食堂用）的汽化油爐，如附圖1所示。其原理是，壓縮空氣源（如空氣壓縮機）〔1〕送出的壓縮空氣經減壓閥〔2〕減壓，壓力表〔3〕指示壓力，沿輸氣管〔4〕進入壓力油箱〔5〕，油箱中的油〔6〕靠壓縮空氣的壓力擠壓經過輸油管〔7〕進入噴嘴〔9〕中，油和壓縮空氣在噴嘴內的混合室中混合后從噴嘴口噴出，再和被它引射的空氣在噴嘴上方的爐頭〔10〕上部燃燒，〔11〕是火焰穩定器。這種汽化油爐的核心部件之一的噴嘴，是一種內混合式高壓氣動霧化噴嘴，這種油爐的輸油和噴油方式有以下缺點：

1.壓力油箱帶來了制造與使用方面的一系列缺點和不便。

①每個爐灶均需配置壓力油箱，存在著油箱爆炸的潛在危險以及發生漏油事故的可能。壓力油箱的壁厚隨其容積的增大而增加，壁愈厚，制造要求愈嚴格，一旦發生爆炸，其破壞性也愈大。而且壓力油箱的設計制造需經國家有關部門的批準和監督，并且其成本相當高，約占整臺油爐成本的25％。

②這種油箱容積很有限，使用過程中加油時必須停火去壓，十分不便。

2.噴咀的噴油孔容易堵塞。這種柴油灶的油孔直徑很小（約0.35－0.4毫米），它位于噴咀內的直徑方向，與輸油管軸線相垂直，油孔容易堵塞，堵塞后疏通也很困難。在實際使用中，這種油爐對燃油的質量及其清潔度要求甚高。

3.操作不便。這種爐灶是以左右旋轉噴咀下方的手柄〔8〕調節噴咀內腔的阻塞度來控制油和氣量的大小，從而達到控制燃燒的目的。在爐灶的點火預熱、跳火、調節火力大小時，操作者都必須彎腰旋轉手柄，甚為不便。

4.這種油爐的油流量不能單獨調節，使油爐火力受限制。

本發明的目的是克服上述汽化油爐的缺點，提供一種安全可靠，小流量供油而不易堵塞，操作方便，性能良好的炊用柴油汽化油爐。

本發明根據高速空氣射流對其周圍的液體有引射作用的射流引射原理，使用外混合式氣動噴嘴霧化燃油與低位常壓油箱供油組成一種氣動霧化和自吸油式燃油系統（如附圖2），在這里，油氣管路分開，由壓縮空氣源〔1〕、減壓閥〔2〕，壓力表〔3〕和輸氣管〔4〕組成的氣路和由常壓油箱〔12〕，油調節閥〔13〕，跳火器〔14〕，輸油管〔15〕組成的油路，分別與外混合氣動噴嘴〔16〕連接，外混合氣動噴嘴上面是爐頭〔10〕和火焰穩定器〔11〕。常壓油箱可以遠離爐頭，并且油箱中油面高度可以比外混合氣動噴嘴稍低。

這種新型的外混合氣動霧化和自吸油式汽化油爐的工作過程為：壓縮空氣源〔1〕送出的壓縮空氣經減壓閥〔2〕，從外混合氣動噴嘴〔16〕噴出，在油噴口〔22〕（見附圖3）處形成一定的負壓，把油從常壓油箱〔12〕中抽吸過來，抽吸量由油調節閥〔13〕控制，油由于與高速空氣射流之間強烈摩擦而被霧化，同時與被射流從四周引射進爐頭〔10〕中的空氣相混合。點火后，火焰先在爐頭下部燃燒，預熱爐頭約2分鐘，按動跳火器〔14〕，使供油產生一個擾動，造成火焰傳播速度的改變而使火焰自動跳到爐頭〔10〕的頂部穩定燃燒。燃燒量可以通過減壓閥〔2〕調節空氣壓力（由壓力表〔3〕指示）進行控制，油氣比例還可以通過油調節閥〔13〕加以改變。熄火停爐只要減低空氣壓力即可，也可同時關閉油調節閥〔13〕和降低供氣壓力達到熄火的目的。

外混合氣動噴嘴〔16〕的結構如圖3所示。噴嘴口〔21〕，油管〔24〕，油噴口〔22〕都在中心軸線上，多個周向均布的導流孔〔19〕連通上氣室〔20〕和下氣室〔18〕，噴嘴口和油噴口之間形成環形縫隙〔23〕，油噴口〔22〕與噴嘴口〔21〕的相對位置可以調節，油噴口可以凸出噴嘴口外，而最低位置不低于噴嘴口下沿，以獲得所要求的吸油力和油氣的良好霧化與混合。導流孔〔19〕的軸線可以與噴嘴軸線平行或成某一空間夾角。

外混合式氣動噴嘴的工作原理是這樣的：