[其他]多功能控制器

無效

• 申請號: 85205367
• 申請日: 1985-11-09
• 公開（公告）號: CN85205367U
• 公開（公告）日: 1986-10-15
• 發明（設計）人: 廖德
• 申請（專利權）人: 廖德
• 主分類號: H02H7/085
• 分類號: H02H7/085;H02H7/09
• 代理公司: 福建省專利代理事務所
• 代理人: 姚建川

本實用新型是一種電動機的起動控制裝置。

現有的電動機起動控制裝置。普遍是把起動器與保護器組合成一體或者由接觸器、保護器、操作回路分立構成。由于在生產管理上的需要，一人常常要看管多臺機器，這就造成人機距離較遠。如果電動機或機器發生事故，往往不能及時發現?！兑苯鸢踩?979年第2期發表的“電動機綜合保護起動器”一文，提到一種既是起動器，又是保護器的電機起動器，具有雙重功能。但它缺乏對電動機或機器現場工作狀況的識別能力，難以作出現場工作信息的判斷和相應的處理措施，不能正確反映運轉狀態，亦無事故報警設施，因而給設備的管理帶來困難。

本實用新型的任務是提供一種能夠識別現場工作狀況，且能夠根據現場工作信息，作出相應處理措施且帶有運轉指示，事故報警的多功能控制裝置。

本實用新型的任務是這樣實現的：由傳感元件將現場工作信息，饋送至甄別電路，甄別電路以電動機允許過載時間進行甄別，以信息的變化為根據，來識別現場工作狀況，并且對不同信息自動作出相應處理措施，驅動執行繼電器來控制電源通斷，事故發生時即輸出事故信號，導通事故電源開關三極管，使壓電蜂鳴器發出音響報警。

本實用新型的具體電路由以下實施例及附圖給出。

圖1是本實用新型提出的多功能控制器電路圖。

以下結合圖1詳細說明本實用新型的具體電路結構及工作過程。本控制器是由傳感元件、甄別電路、操作回路、執行繼電器、運轉指示、事故報警等電路構成。

傳感元件有磁鐵4、感應線圈5和PTC熱敏電阻6。熱敏電阻6埋入電動機定子線圈中，磁鐵4裝在電動機后軸上，感應線圈5對應磁鐵4固定在適當位置上，如將磁鐵4和感應線圈5裝設在機器末端，可以擴大對機器的保護和監視范圍。

甄別電路由三極管10和R.C電路組成。甄別電路對信息的甄別時間，按小于電動機允許過載時間，即R.C電路中電阻11對電容12所規定的充電時間，以0.5－4秒為佳。

操作回路由小型按鈕1和2，繼電器3組成。當按下按鈕1時，繼電器3吸合，其觸點27鎖住控制電源，此時電動機還未運轉，信息沒有建立，所以只有三極管18導通，執行繼電器19吸合，其觸點28接通電源控制線29給交流接觸器C供電。電動機控制線路如圖2所示。交流接觸器吸合后，電動機開始運轉，磁鐵4隨電動機運轉而切割感應線圈5，產生信息“1”。三極管10獲得信息“1”時導通，電容12清零，使三極管14和15截止，保持三極管18導通，因而使執行繼電器19在電動機或機器正常工作時，能夠穩定吸合。發光二極管燈16與降壓電阻17串聯后，并入執行繼電器19的，與其同步工作，停機時按下按鈕2即可。

電動機和機器的事故信息分析及處理過程（設磁鐵4和感應線圈5裝在機器末端）：1、單相起動，堵轉，斷軸等原因引起機器靜止不動，磁鐵4不切割感應線圈5而使信息為“0”；2、長期過載或通風不良等原因引起電動機超溫運轉，熱敏電阻6達到控溫點時，阻值迅速增加，將信息阻塞為“0”；3、皮帶打滑，電壓過低等原因引起轉速大幅度下降，使信息近似為“0”，處于上述事故時，都因信號電壓不足維持三極管10的導通而截止，一旦超出規定的允許過載時間，則驅使執行繼電器19釋放，自動斷電停機，使電動機或機器脫離危險。對于運轉中短時堵轉而出現信息為“0”，但又未超過允許過載時間的瞬時事故，不導致頻繁停機。鑒于過載和堵轉電流都不會危及電動機的安全，故熔斷絲可選用大于電動機的起動電流。本實用新型的保護原則與電流大小無關，只與工作信息有關，所以電動機起動時間的長短，不受允許過載時間的限制，從而解決了電動機保護中存在的允許過載時間與起動時間的矛盾。

事故報警是事故發生時，因三極管15的導通，三極管21截止，輸出高電位事故信號，導通事故電源開關三極管22，由三極管22集電極輸出事故電源，經穩壓管23，由三極管24穩壓后向壓電蜂鳴器供電，使壓電發聲元件26發出斷續音響報警。三極管9接受高電位事故信號導通，將三極管10的基極電位鉗制為零，目的是為了防止由于電動機或機器的慣性作用不能立即停止轉動，產生的信息“1”造成甄別電路判斷錯誤而重復起動電動機。

干擾信號衰減電路由電阻7和電容8組成。電容8起旁路干擾源作用，提高電路抗干擾能力，使用這一電路后，把信號線與電源線同路鋪設亦能可靠工作。

自放電電路是為了斷電后使電容12加速放電，在R.C電路中接入放電二極管13，其接法是與電容12極性相同，與電源極性相反。