[其他]十功能微型液力維修工具

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85205264
• 申請(qǐng)日: 1985-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN85205264U
• 公開(kāi)（公告）日: 1987-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉忠一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉忠一
• 主分類號(hào): B25F3/00
• 分類號(hào): B25F3/00
• 代理公司: 桂林市專利事務(wù)管理所
• 代理人: 王儉

本實(shí)用新型涉及一種維修工具，特別是一種多功能液力維修工具。

機(jī)械設(shè)備和車輛的維修工作，電器設(shè)備的裝修工作中，經(jīng)常需要用到下述十種專用輔助工具：1.拆卸軸承、皮帶輪類零件的拉馬。2.校直器。3.拔銷器。4.拆卸堵頭、端蓋和軸類零件的拔拉器。5.打孔器。6.壓床。7.軋緊電纜接頭等用的軋鉗。8.剪線鉗。9.彎管器。10.切管器。目前多數(shù)使用單功能機(jī)械類工具。85年日本推出一種四功能手動(dòng)液力維修工具，體積大，而且油泵和油缸分為工部分，需由二人分別操作。由于只有四項(xiàng)功能，仍需備用其他幾種工具，仍不方便。特別是在需要經(jīng)常攜帶工具的車輛維修和電器設(shè)備裝修工作中，尤為不便。

本實(shí)用新型的任務(wù)在于：為各類機(jī)械設(shè)備及車輛的維修工作，電器設(shè)備的裝修工作提供一種同時(shí)具備上述十種功能的，便于攜帶，便于單人操作的，省力可靠的手動(dòng)維修工具。

本實(shí)用新型的任務(wù)是采用下述方案實(shí)現(xiàn)的：為了壓縮體積，便于單人操作，將油泵、油箱、油路系統(tǒng)和油缸合為一個(gè)緊湊的主機(jī)，為了加工制作的方便，采用的組合方式為：油泵和油路系統(tǒng)組成的閥泵體一端與兼作手柄的油箱相連接，另一端與油缸相連接，油缸及活塞再與不同的功能附件相連接，即可組成不同功能的維修工具。

為了適應(yīng)不同工件的尺寸及受力要求，油缸與專用功能附件的連接通過(guò)兩種形式的連接板來(lái)實(shí)現(xiàn)：

第一種為支承板，其上開(kāi)有兩條通槽，可以調(diào)節(jié)附件間距，以適應(yīng)工件尺寸要求。

考慮到某些功能的尺寸變化不大，但受力要求大，又要求體積小便于操作，又采用了一種前支板作為與油缸相連的受力元件，其上開(kāi)了兩個(gè)圓通孔。

本實(shí)用新型的油箱作成手柄式，可以減小體積，方便操作。為了使手枘處于任何角度，任何位置時(shí)均能保持油位，保證油泵的正常工作，油箱中采用了一種彈簧和橡膠活塞裝置，在任何情況下都可以給箱內(nèi)的油加上一個(gè)初始?jí)毫Α?/p>

本實(shí)用新型能作到體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，還在于油路系統(tǒng)中有一個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造的旋轉(zhuǎn)式換向閥。由于它的存在使活塞的進(jìn)退行程都可成為工作行程，為完成十項(xiàng)功能提供了方便。

本實(shí)用新型油泵中的兩個(gè)單向閥采用了直線排列方式，大大方便了制造工藝。

為了保證活塞走到極限位置時(shí)工具不受超負(fù)荷的損壞，本實(shí)用新型在油路系統(tǒng)中增加了安全閥。

本實(shí)用新型的細(xì)節(jié)由以下實(shí)施例和附圖給出。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主機(jī)剖面圖，其工作原理為：

上升操縱手柄（1）時(shí)，手柄（1）繞著銷軸（11）相對(duì)固定于閥泵體（4）上的支座（10）做弧形運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)銷軸（8）使柱塞（9）在用螺紋固定于閥泵體（4）上的泵座（7）的孔中向上滑動(dòng)。密封圈（5）使柱塞（9）與泵座（7）之間得到密封。密封圈（6）使泵座（7）與閥泵體（4）之間得到密封。付壓作用使油箱（2）中的機(jī)油從用螺釘（3）固定在閥泵體（4）上的閥體（16）右端的單向閥（14）中吸入。

壓下操縱手柄（1）時(shí)，高壓油通過(guò)左端單向閥（17）手動(dòng)換向閥（18）進(jìn)入油缸（23）右腔，推動(dòng)活塞（24）向左運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)換向閥（18）反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90度時(shí)，在上述情況下機(jī)油將通過(guò)換向閥（18）上部的通道和與閥泵體（4）聯(lián)接的接頭螺釘（20），通油管（22）進(jìn)入油缸（23）的左腔，推動(dòng)活塞（24）向右運(yùn)動(dòng)。

油缸（23）中的機(jī)油依下述方式回到油箱（2）中：

當(dāng)活塞（24）向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，油缸（23）右腔的機(jī)油經(jīng)閥泵體（4）中的C孔，換向閥（18）壓入油箱（2）中。

活塞（24）向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，左腔機(jī)油經(jīng)通油管（22）、接頭螺釘（20）、換向閥（18）進(jìn)入C孔，壓入油箱（2）中。

油缸（23）的左端，導(dǎo)套（25）與壓蓋（28）用螺釘（29）緊固后將卡環(huán)（27）固定于油缸（23）的槽中，密封圈（36）將油缸（23）與導(dǎo)套（25）之間密封。密封圈（26）將導(dǎo)套（25）與活塞（24）之間密封，同時(shí)起支承活塞（24）的作用。

油缸（23）與閥泵體（4）之間用螺紋聯(lián)接，中間的紫銅墊（19）起防止泄漏的作用。

活塞（24）上有兩道密封圈（21），以保證活塞（24）與油缸（23）之間不產(chǎn)生泄漏。

為了防止活塞（24）運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)油壓過(guò)高而損傷機(jī)件，在閥泵體（4）上裝有安全閥（12），并且從工藝考慮設(shè)置了螺釘（13）。