[其他]節能三輪車

無效

• 申請號: 85205211
• 申請日: 1985-11-30
• 公開（公告）號: CN85205211U
• 公開（公告）日: 1987-07-29
• 發明（設計）人: 劉方伯
• 申請（專利權）人: 劉方伯
• 主分類號: B62K5/04
• 分類號: B62K5/04;B62M1/12
• 代理公司: 甘肅工業大學科技情報室
• 代理人: 董斌

節能三輪車是在普通三輪車基礎上制成的帶有手搖機構和變速機構的三輪車。

普通三輪車在載重上坡????時除一人在車上駕駛車子外，還需要人在車后面推，效率很低，非常費力。在平路上載重行駛時，和駕駛人員一起裝卸貨物的人經常坐在車上，不但沒有增加動力，而且還消耗前面駕駛人員的體力；普通三輪車載重量小，約250公斤，而其變速機構又不能使車子倒退，在倒退時得用較多人力把車子向后拉。

本實用新型的目的是通過手搖機構和變速機構增加動力，增加載重量。本實用新型是通過（如圖所示）調節在手搖臂06、08滑槽中的螺栓的相對位置改變手搖臂06、08力矩大小，由鏈輪07通過鏈條10將動力傳給鏈輪17；根據載重量和坡度大小移動軸29上的離合器31與鏈輪30或32嚙合，使通過鏈條19或18將由腳蹬鏈輪13、鏈條15、鏈輪26傳到軸29上的動力和由手搖臂06、08、鏈輪07、鏈條10、鏈輪17傳到軸29上的動力傳到小鏈輪38或大鏈輪21上，最后由后軸36傳到車輪24上，從而實現了本實用新型的目的。

各部件及其裝配關系如圖1（正視圖）、圖2（俯視圖）所示：01為前車輪、02車架、03手把、04車架梁，05前車座；手搖臂06、08上分別開有一滑槽，并分別穿在安裝鏈輪07的手搖軸兩端的扁螺栓上，用螺母固定；根據車子載重量和坡度大小，扭動螺母，調節螺栓在滑槽中的相對位置，改變手搖臂06、08的力矩大小；手搖臂06、08，鏈輪07和手搖軸組成的機構安裝在支架09上；鏈條10、用于聯接鏈輪07和安裝在軸29上的鏈輪17；鏈條15套在踏板14的鏈輪13和軸29的鏈輪26上；中間軸29用軸承27、33和反正絲螺母28、34安裝在支承板（兩塊）25上；支承板25焊在車底架16和支撐桿35上；鏈輪26、17固定在軸29上；鏈輪30、32套在軸29上；離合器31套在軸29上，內有鍵槽可軸向移動；鏈條18和鏈條19分別套在鏈輪32、大鏈輪21和鏈輪30、小鏈輪38上，大鏈輪21、小鏈輪38固定在后軸36上；摩擦輪37固定在36上；后輪（架子車輪）24分別套在后軸36的兩端；車架16與軸承座20的接頭聯接；軸承座20上安裝凹形支架22，車箱12用螺釘23固定在凹形支架22上，座位11按放在車箱12的前沿。鏈輪26、30、31、32、17、38可用自行車后軸上的小鏈輪代替。

各部件之間的傳動關系為：車前座05坐一人，腳蹬踏板14，通過鏈輪13、鏈條15、鏈輪26、中間軸29將動力傳給離合器31；后座位11上可坐一至兩人，分別轉動搖臂08、06，通過鏈輪07、鏈條10、鏈輪17、中間軸29將后兩人的動力也傳給離合器31（由于鏈輪26、17為自行車的小鏈輪，所以前后兩個速度雖有快慢但不矛盾）。如圖2所示，通過操縱機構（未畫出）使離合器31與鏈輪30嚙合，腳蹬和手搖的兩股力量同時通過離合器31、鏈輪30、鏈條19、小鏈輪38、后軸36、后車輪24使車子快速行駛；若使離合器31與鏈輪32嚙合，上述的兩股力量通過離合器31、鏈輪32、鏈條18、大鏈輪21、后軸36、后車輪24使車子慢速行駛。駕駛員可根據載重量大小和道路的坡度使用變速機構。

本實用新型雖然使駕駛人數????有增加，但本實用新型載重量增加的幅度遠遠大于人體重量增加的幅度。普通三輪車的標準載重量為250公斤，車重60公斤，一個人的重量平均約60公斤。本實用新型的載重可達800公斤，而增加的機構重量約10公斤。人體重量在兩個人駕駛時增加60公斤，三人駕駛時增加120公斤。而在上坡載重量比較大時，后座的兩人還可在車旁轉動搖臂。本實用新型載重量增加550公斤。而人體重量和機構重量僅為130公斤，而且載重行駛時速度比普通三輪車快。