[其他]自行車時速計

無效

• 申請號: 85205153
• 申請日: 1985-11-30
• 公開（公告）號: CN85205153U
• 公開（公告）日: 1986-08-13
• 發明（設計）人: 張峰;蘆冰
• 申請（專利權）人: 山西省體育科學研究所
• 主分類號: G01P3/44
• 分類號: G01P3/44
• 代理公司: 山西省太原專利事務所
• 代理人: 衛凌秋,聞秀元

本發明涉及一種輪輻車輛，特別是自行車速度的測速裝置。

自行車行駛速度的測速裝置已有多年的實際應用，從速度檢測的型式來看，大致有三種方式、機械傳動式、光電轉換式和電磁換能式。機械性測速裝置由于在車輪上增加了額外的重量或壓力，增加了摩擦阻力。光電轉換測速系統，如美國專利4.156.190，是采用發光二極管與光電晶體管，利用氣門嘴切斷光束的次數而計速的，該系統易受錯誤信號的影響。電磁轉換計速裝置是利用磁鐵和線圈的相互運動產生速度檢測輸出信號而計速的，美國專利3.898.563。描述的是在輪輻條上安裝多塊磁鐵，在輪叉上安裝感應線圈的系統，該系統會增加車輪的拖曳力和慣性矩。美國專利4.007.419中提到的系統則是將多個磁鐵安裝在主動鏈輪上，線圈仍安裝在輪叉上，這同樣會產生上面的問題。美國專利4.352.063則是采用無接觸式電磁換能器，克服了在車輪上增加額外重量和引起不必要拖曳力和慣性矩的缺點。以上系統在處理速度檢測的輸出信號方面各有其特點，但由于它們功能多，一般說來線路較為復雜，所用元件也多，有些還采用數字顯示，因此成本較高，需要能耗，往往只局限于體育運動領域應用，難以推廣。

本發明的目的是要提供一種改進的電磁轉換式簡易計速裝置，該裝置功能單一，不需外界能源，電路簡單，成本低廉，安裝方便。

發明是這樣實現的：在后輪軸皮上對稱地安裝兩塊磁鐵，并在后輪叉上安裝一個鐵芯線圈，這樣就構成了電磁換能器，當車輪轉動時、安裝在后輪軸皮上的磁鐵也隨車輪轉動，線圈在磁場中運動，切割磁力線，產生輸出信號即感應電流，這種交變的感應電流經整流、濾波限流以后驅動直流電流表表頭的指針偏轉，經過測量和校準而繪制的速度顯示表頭，其指針的指示即為自行車的行駛速度。因此，當保證線圈與磁鐵的間隔距離為最佳時，該時速計可達到較高的精確度。

本發明只采用兩塊磁鐵安裝在后輪軸皮上，且離軸心很近，這樣就減少了車輪的拖曳力和慣性矩，由于利用了電磁換能的一次能量，省去了電源，速度顯示采用常用的直流電流表表頭，因而顯示直觀，速度觀察明顯，整個電路所用元件很少且易得、使得成本低廉、安裝方便。

發明的具體結構由以下的附圖給出。

圖1是根據本發明提出的時速計裝置在自行車上安裝位置的示意圖。

圖2是時速計電路圖。

圖3是磁鐵與鐵芯線圈安裝的相應位置圖。

該時速計裝置包括兩塊安裝在后車輪軸皮（6）上的磁鐵（7）和一個安裝在后輪叉（5）上的鐵芯線圈（3），以及一個安裝在車把上的速度指示表（1）。所說磁鐵（7）對稱地鑲嵌在用不導磁材料制成的軸皮外套（4）上，該外套固定在軸皮（6）上，由（7）和（3）構成的電磁換能器與速度指示表通過導線（2）連接。在速度指示表里裝有整流，濾波限流電路，并接一個半可變校準電位器，用于精確校準。

實施例：

選用兩塊直徑10mm，厚度10mm的永久磁鐵，將其對稱地鑲嵌在用塑料作成的軸皮外套上，軸皮外套頂絲固定在后輪軸皮上，鐵芯線圈選用鑄鐵芯，用直徑0.8mm的高強度絕緣漆包線繞制而成，匝數為6000，將鐵芯線圈浸化封裝后安裝在后輪叉上，安裝時使得磁鐵、線圈各自與軸心的距離為20mm，磁鐵與線圈的距離為3mm。速度指示表采用69C6型號，100μA的直流電流表，內裝線路如圖2所示連接，其中D₁－D₄均為2Ap9、W₁＝1K、W₂＝3.3K、C＝1000μF／16V、將線圈用導線與指示表的電路部分連接起來。針對不同車輪直徑的自行車、可通過時速計電路中的半可變校準電位器W₂進行精度校準，校準完畢后，經火漆封死、在表頭周圍裝上減震墊，以減小由于車身振動而引起誤差。該時速計經2個多月的應用，證明抗震性能良好，具有理想的精確度。