[其他]用“自旋速勻噴嘴”的引射泵無效
| 申請號: | 85204895 | 申請日: | 1985-11-06 |
| 公開(公告)號: | CN85204895U | 公開(公告)日: | 1986-10-22 |
| 發明(設計)人: | 鄒陽生 | 申請(專利權)人: | 鄒陽生 |
| 主分類號: | F04F5/00 | 分類號: | F04F5/00;F04F5/46 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 貴州省貴陽市*** | 國省代碼: | 貴州;52 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 自旋 噴嘴 引射泵 | ||
本設計涉及一種引射泵,特別是其噴嘴系統采用“自旋速勻噴嘴”排射旋轉噴流的引射泵。
目前工程界常用的引射泵,多是采用簡單的錐柱形噴嘴,當其噴出有一定壓力的主流通過引射泵的混合室時,就與引射泵抽吸而入的次流進行混合,并將能量傳遞給次流。由于錐柱形噴嘴噴出的射流對次流的抽吸效率不高,且與次流的混合僅是起始于主流邊界的由脈動和粘性引起的自然滲混,故主次流的混合也不充分;引射泵為了給主次流提供足夠的混合空間,其軸向尺寸也較長。這不僅影響了引射泵的廣泛運用,也使引射泵的能量利用率不夠理想。
為了解決這個問題,國外航空界對于將引射泵用于垂直/短距起落飛機的增升裝置中進行了研究。試驗表明:增大對次流空氣的抽吸量,并使主次流在盡短的流程內迅速地均勻混合,可以提高引射泵的效率。在研究報告《增推引射泵》(AD????A017782:THRUST????AUGMENTING????EJECTORS)中,就列出了數種通過增大主噴流的紊流度來加強對次流的抽吸與混合的噴嘴。但是,這些噴嘴是為提高引射泵的推力而設計的,將其運用于抽風排氣,或氣-氣混合,液-氣混合時并不經濟,有的甚至難于實用。
本設計的任務是提供一種噴嘴系統采用“自旋速勻噴嘴”的引射泵。“自旋速勻噴嘴”能排射旋轉的主噴流,增強引射泵對次流的抽吸作用,主噴流在旋轉中主動席卷次流,使主次流在短流程內迅速地均勻混合,從而提高引射泵抽吸與排送流體的能力。
本設計的任務是以如下方式實現的:圓筒形的噴嘴通過過渡零件與軸承,裝配在圓形導流管的外面;噴嘴的排氣口制成縫隙形,縫隙的外端頭向垂直于噴縫的方向偏斜一角度,且沿圓周方向一致。當有一定壓力的流體從導流管流入噴嘴,通過噴縫向引射泵的混合室排射主流時,從噴縫端頭噴出的流體會產生切向分力。這些分力形成的力偶能夠驅動與軸承相連的噴嘴自動旋轉,使噴出的主流是旋轉的。
本設計的進一步改進是在噴嘴與軸承外環連系的過渡零件的外圓上安裝風扇葉片,當其隨噴嘴一起旋轉時,能增強對次流的輸送。
以下將結合附圖詳細描述這種引射泵及其噴嘴的具體結構。
圖1是使用“自旋速勻噴嘴”的引射泵的縱向剖面圖,圖2是圖1的側視圖,圖3是圖1的俯視圖,圖4是圖2中沿A-A線剖視的放大圖。
參照圖1,導流管「1」的外圓上有一軸承「2」,卡圈「3」是連接噴嘴「4」與軸承「2」外環的過渡零件,上述四個零件的裝配關系都是過盈配合;卡圈「3」的外圓上根據需要可制出風扇葉片;噴嘴「4」與導流管「1」同軸,入口處約幾毫米的長度套在導流管「1」的外面,中間保持0.1~0.5毫米的徑向間隙;墊圈「5」用于對主流起密封作用;引射筒體「6」中包含了引射泵的混合室與擴散室,圖中的M和D為混合室與擴散室的長度。
噴嘴「4」的排氣口可制成如圖2所示的噴縫形式。
圖中的M、D和偏斜角Z根據主流的速度與流量來確定。
根據工藝條件和材料,噴嘴「4」與卡圈「3」可合制成一個零件。
這種噴嘴系統采用“自旋速勻噴嘴”的引射泵,適用于抽風排氣,或氣-氣混合、液-氣混合等工程領域,不僅可以提高對主噴流能量的利用率,而且也可縮短其軸向尺寸。在次流與大氣壓相通的情況下,能充分利用大氣壓賦予次流的動量,不僅使通過引射泵的流體的質量流增大到主噴流的5倍以上,而且流體的動量也可增大到1.3倍以上。據估算,當主流的出口壓力在250毫米水柱高時,達到上述性能的引射泵的總長度不超過30厘米。
本設計的引射泵,可用于誘導式空氣調節系統中的“誘導器”,能提高“誘導器”的誘導比。也可制成類似“簡易誘導器”的設備,在用管道集中排送氣的通風系統中,通過抽吸環境空氣來增大通風氣流。
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