[其他]備用設備自投控制器無效
| 申請號: | 85204799 | 申請日: | 1985-11-09 |
| 公開(公告)號: | CN85204799U | 公開(公告)日: | 1986-10-15 |
| 發明(設計)人: | 廖德 | 申請(專利權)人: | 廖德 |
| 主分類號: | H02H7/085 | 分類號: | H02H7/085;H02H7/093 |
| 代理公司: | 福建省專利代理事務所 | 代理人: | 姚建川 |
| 地址: | 福建省龍巖*** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 備用 設備 控制器 | ||
本實用新型是一種電動機的起動控制器,特別是一種能夠識別現場工作狀況,能在主機發生事故后,把備用的機械設備(以下簡稱備用設備)自動投入運行的起動控制裝置。
在生產過程中,許多不間斷生產崗位或場所,當主機出現事故后,要求備用設備迅速投入工作,但是能夠把備用設備自動投入運行的控制裝置,目前在市場上還難于求取。
《電世界》1983年第1期發表的“水泵備臺的自動投入”一文,該裝置解決了備用水泵的自動投入問題,但是缺乏對現場工作狀況的識別能力,出現事故后無自動處理功能,因而在無保護裝置的情況下,就是主機出了故障,也難以將備用設備及時準確投入運行。
本實用新型的任務是提供一種能夠識別電動機或機器現場工作狀況,并且能夠根據現場反饋的事故信息,自動停止主機工作,把備用設備自動投入運行的控制裝置。
本實用新型的任務是這樣實現的:它由檢測元件組成的傳感器,將電動機或機器現場工作的信息,饋送至甄別電路,甄別電路以電動機允許過載時間進行甄別,當出現事故信息時,執行繼電器自動斷開主機電源,事故信息三極管輸出事故信號,使自投電路在3-5秒內,將備用設備投入運行,保證工作的連續性。
以下將本實用新型實施例結合附圖進一步闡述。
圖1是本實用新型提出的備用設備自投控制器的控制線路圖。
圖2是電動機控制線路圖。
以下結合圖1來說明電路結構及工作原理:傳感器由磁鐵6,感應線圈7和PTC熱敏電阻8組成。熱敏電阻8埋入電動機定子線圈中,磁鐵6裝設在電動機后軸上,感應線圈7固定在對應磁鐵6的位置上,若將磁鐵6和感應線圈7裝設在機器末端,可以加強對機器的保護與監視功能。
甄別電路由信息接收三極管12和R.C超時信息檢測電路組成。甄別電路對信息的甄別時間規定小于電動機允許過載時間,即R.C電路中的電阻13對電容14充電時間,一般以0.5-4秒為宜,它與電動機的起動時間長短無關。
操作回路由小型按鈕1、2和按鈕30,以及繼電器3組成。當按下按鈕2時,繼電器3吸合,其觸點4鎖住控制電源,此時主機還未運轉,信息沒有建立,除三極管19導通外,其他三極管仍處于截止狀態,由于三極管19的導通,發光二極管燈18經電阻17降壓后被點亮,執行繼電器20吸合,其觸點38接通控制線39給交流接觸器1C供電(如圖2所示),主機開始運轉,磁鐵6隨機運轉而切割感應線圈7,產生的脈沖信息“1”,使三極管12導通,給電容14清零,信息“1”間隔時間,只要不超過電阻13對電容14的充電時間,三極管15和16是截止的,三極管19導通,則自動保持執行繼電器20和發光二極管燈18正常工作,停機時按下按鈕1即可,按鈕30是備用設備的起動控制按鈕,因而隨時可以使備用設備與主機并列運行。
主機起動時或運行中,如遇單相起動,轉子卡死,機器斷軸,堵轉等事故,磁鐵6是靜止的,故信息為“0”;長時間過載或通風不良等原因引起電動機超溫運行,會使熱敏電阻8達到控溫點,阻值迅速增大,將信息阻塞為“0”;嚴重超載,皮帶打滑等原因造成轉速明顯下降,乃使信息近似為“0”。因此,不論事故產生原因多么復雜,而信息只有一種。發生上述任何一種事故,三極管12都會因失去信息而截止,當超過規定的允許過載時間,三極管15和16導通,三極管19截止,執行繼電器20釋放,切斷電源,保護了主機安全。
自投電路是由事故信號接收三極管22,反相三極管23和三極管24,還有自投繼電器28,R.C延時投入電路及放電二極管27組成。由于主機事故發生后,因三極管16的導通,引起事故信號三極管21截止,其集電極輸出事故信號,迫使事故信號接收三極管22導通,反相三極管23截止,經R.C延時投入電路的電阻25,電容26延時3-5秒,三極管24導通,自投繼電器28吸合,其觸點29自鎖,觸點32閉合,供給備用設備控制電源,使執行繼電器20′吸合,其觸點40接通控制線41,交流接觸器2C得電吸合,起動備用設備,從而實現了自動投入目的,備用設備的控制線路與主機控制線路對稱,所以其工作過程相同,在R.C延時電路中加裝一只放電二極管27,可提高延時準確度。
主機發生事故后,雖則切除了電源,但由于慣性作用,機器還可能繼續轉動,從而產生非正常信息,危及電動機再起動。為防止有害的重復起動,在三極管12的輸入端,加接鉗位三極管11,三極管11受事故信號控制,在事故發生時將感應線圈7的電位鉗制為零,便能避免重復起動。信息接收三極管12輸入端,并有電阻9和電容10,以提高抗干擾能力。
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