[其他]自行車與邊車的聯(lián)接件

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85204734
• 申請(qǐng)日: 1985-11-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN85204734U
• 公開(kāi)（公告）日: 1986-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李小石;盧鋼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李小石;盧鋼
• 主分類號(hào): B62K27/00
• 分類號(hào): B62K27/00
• 代理公司: 陜西省發(fā)明專利服務(wù)中心
• 代理人: 陳小霞

本實(shí)用新型是自行車與邊車的聯(lián)接件。

世界專利W081／01989提供了一種自行車邊車，其聯(lián)接件由U形拖架、支承桿、套管和一個(gè)長(zhǎng)銷子構(gòu)成，U形拖架的兩端分別固定在自行車后軸兩端的螺釘上，支承桿一端聯(lián)接在自行車車座底部的螺釘上，一端聯(lián)在U形拖架上，在U形拖架上焊了一個(gè)套管，邊車主體上焊了兩個(gè)套管，用一個(gè)長(zhǎng)銷子將上述套管軸向穿在一起，達(dá)到U形拖架連接邊車的目的。這種結(jié)構(gòu)的抗拉、抗扭、抗彎的性能不夠強(qiáng)，這主要是由于U形拖架與自行車的聯(lián)接部位不夠合理，以致使U形拖架容易變形而且對(duì)自行車后軸也有影響。

本實(shí)用新型的目的是提供一種抗拉、抗扭、抗彎性能強(qiáng)的自行車與邊車的聯(lián)接件。

本實(shí)用新型對(duì)聯(lián)接件的改進(jìn)是這樣完成的：將U形拖架做成管狀，它的中部用一個(gè)加強(qiáng)筋將其兩側(cè)連起來(lái)以保證它的抗拉性，它的一側(cè)有一個(gè)與自行車平叉聯(lián)接的緊固件，這一側(cè)的端部呈扁平狀并有一個(gè)與自行車后軸聯(lián)接的螺孔，用自行車后軸上的螺釘和U形管上的平叉緊固件將U形管固定在自行車的平叉上，這種聯(lián)接加強(qiáng)了U形管的抗扭性能，U形管的另一側(cè)有一個(gè)支承桿固定螺釘，支承桿一端固定在這個(gè)螺釘上，另一端固定在自行車座底部的螺釘上，用一個(gè)直徑略大于U形管直徑的套管焊在邊車主體上，并且在這個(gè)套管和U形管的管壁上開(kāi)有銷釘定位孔，然后將這個(gè)套管套在U形管上，并用銷釘固定。從聯(lián)接件的結(jié)構(gòu)整體上看，它是一個(gè)立三角結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)使得聯(lián)接件的牢靠性大大加強(qiáng)。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

圖1自行車與邊車的聯(lián)接示意圖。1.自行車，2.自行車邊車，3.支承桿，4.U形拖架。

圖2U形管的零件結(jié)構(gòu)圖

圖3自行車與邊車的聯(lián)接件的零件結(jié)構(gòu)圖

參看圖2、圖3，本實(shí)用新型所述的聯(lián)接件有一個(gè)U形管（4），中部有一個(gè)加強(qiáng)筋（19），它的一側(cè)有一個(gè)緊固件（20），這一側(cè)的端部呈扁平狀并有一個(gè)與自行車后軸聯(lián)接的螺孔（17），它的另一側(cè)有一個(gè)支承桿（3）的固定螺釘（21）和一個(gè)套焊在它上面的短套管（22），焊在邊車主體（2）上的套管（23）套在U形管上，并且套管（22）和套管（23）的連接為花鍵連接，這樣可加強(qiáng)定位銷軸（25）的牢靠性；定位銷軸（25）上附有彈簧機(jī)構(gòu)，????????這個(gè)彈簧機(jī)構(gòu)由彈簧（26），銷軸固定架（27）和與銷軸制成一體的凸環(huán)（28）構(gòu)成，銷軸固定架焊在套管（23）上，彈簧的一端在凸環(huán)上，一端頂在固定架上。在U形管（4）上有銷軸（25）的定位孔（18）、（16）和滑動(dòng)槽（15），在套管（23）上有銷軸（25）的一個(gè)定位孔（24），如果邊車需要折疊，將定位孔（16）和（24）重疊，然后銷軸（25）插入，即可滿足其折疊狀況的定位要求。