[其他]無動力上升式筏道閘門

無效

• 申請號: 85204720
• 申請日: 1985-11-01
• 公開（公告）號: CN85204720U
• 公開（公告）日: 1986-12-24
• 發明（設計）人: 童邦樹
• 申請（專利權）人: 浙江省慶元縣林業局
• 主分類號: E02B7/20
• 分類號: E02B7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于木材水運的工程建筑物。

各種排筏在溪河中運行，象船舶一樣需要一定的流量和水深。在水量不足的河道中修建閘壩來調節逕流，以提高流送能力。排運特點要求它的閘門過水開敞，啟閉靈活，因此一般均采用電動控制升降的平面或弧形閘門，這種閘門要有成套復雜的啟閉設備和高出水頭一倍以上的工作橋，所以造價比較高，并且必須有外接電源，當采用雙機起吊時，又往往會因不同步而發生故障。為了解決上述問題，我國近年來在有的筏道上采用了由水力自控的浮體閘。1985年5月國家林業部頒發的“木材水運工程規范”中就提到了它。這種水力自控的浮體閘，雖然不用高聳的工作橋和復雜的啟閉設備及動力，但它是一個整體性很強的多鉸結構，故止水是個難題，同時淤積對它的影響也很大，一旦某處出了問題就會迫使整個閘體停止運行，更因為它的所有部件都在水下，維修非常不便，所以它要較多的費用和時間耗于檢修上，這對于長年流送的河道是不容忽視的。

本實用新型的目的是要提供一種無動力上升式筏道閘門，該閘門的啟閉的完全由水力自控。

本實用新型因為它完全是水力自控的，所以不同工作橋及復雜的啟閉設備，即使無外接電源（動力）也能正常啟閉，這在缺電的林區溪河中特具意義；同時也因此不致存在寬閘雙機起吊不同步的問題；并且在造價上也能相應降低。另外因為它的構件在開啟時均在水面之上，所以不易發生故障，即使維修也十分方便。

本實用新型的具體結構由以下附圖給出。

圖1是無動力上升式筏道閘門“開”狀示意圖。

圖2是無動力上升式筏道閘門“關”狀示意圖。

圖3是無動力上升式筏道閘門關（開）閘操縱裝置大樣剖面圖。

以上各圖中的零部件的編碼代號是：1－開閘操縱裝置 2－閘頭 3－骨架 4－主骨架 5－穩定筋 6－軸梁 7－平衡尾 8－關閘操縱裝置 9－交通橋 10－閘墩 11－控速繩 12－緩沖軟墊 13－固定座 14－開（關）閘栓 15－彈簧 16－傳引桿 17－開（關）操縱桿 18轉軸－檔水面 O－鉸心。

本實用新型由通常的弧形閘門演變而來，要點在于它的擋水面（）是橢園的一部分，由骨架（3）撐張成形。閘門的頂緣（A）與該橢園的長軸頂點一致；閘門的鉸心（O）與該橢園的中心重合。鉸心（O）置于一條橫貫全閘的軸梁（6）上。一條主骨架（4）由閘門下緣（B）通過鉸心向后沿伸至平衡尾（7），在閘門全關時這條主骨架（4）與水平線的交角和閘門擋水面（）所對的園心角成60°的對頂角；在閘門全開時這條主骨架（4）呈水平狀，這時平衡尾（7）端的自重對鉸心（O）之力矩，略小于閘頭（3）端的自重對鉸心（O）之力矩，這兩力矩之差值，就是關閘力矩。在關閘前這關閘力矩被扣壓于關閘栓（9）之下而達到平衡。當需要關閘時，只要扳動關閘操縱桿（8），使關閘栓（14）從平衡尾上脫開，“頭、尾”二端力矩之差值復即出現，而使閘頭（2）向下關方向轉動，又因為在這旋轉的平面上，平衡尾（7）只是一個點，而那閘頭（2）即是一個橢弧形的線，故在閘頭（2）下轉（關）時，“頭、尾”兩邊的重心至鉸心（O）的水平距離會發生變化，那平衡尾（7）端會隨著旋轉角度的增大而減短；而閘頭（2）端會隨著旋轉角度的增大而增長，因此兩邊對于鉸心（O）的力矩之差值也會相應地加大起來。并當閘門的下緣（B）與流動的河水接觸時，水的動能又會借水的粘滯性拖引其下緣（B）而增大閘頭（3）下轉（關）的力矩，所以閘門能順利地關閉，而使其頂緣扣于開閘操縱裝置（1）的開閘栓（14）之下〔這種開閘操縱裝置（1）有兩個，它們分別置于閘門擋水面（）的兩旁的閘墩（10）上〕。水流被堵，水位上升，水壓增大，這時作用在閘體的力對鉸心（O）之力矩發生了變化，因為閘門的擋水面（）是橢園的一部分，所以閘門承受的水壓力之合力的方向不會通過鉸心（橢園的中心）而是向鉸心（O）上方偏移，這就產生了閘門的開啟力矩。在開閘前這開啟力矩被扣壓于開閘栓（14）之下而達到平衡，當需要開閘時只要同時扳動閘頭（2）兩邊的兩條開閘操縱桿（17），使其開閘栓（14）從閘門之頂緣上脫開，閘體便能受此開啟力矩的作用而啟（轉）動。閘體一啟動，即受因此產生的慣性力和平衡尾（7）端逐增的平衡力矩的作用，而能直轉到使平衡尾（7）端復扣于關閘栓之下，受阻于交通橋（9）時才停止下來。這時主骨架（4）復呈水平狀，閘門全開，排筏就可以從閘孔中通過，到需要關閘的時候，只要依然扳動一下關閘操縱桿，即能重演前述。