[其他]無級變速皮帶輪

無效

• 申請號: 85204698
• 申請日: 1985-12-10
• 公開（公告）號: CN85204698U
• 公開（公告）日: 1986-06-25
• 發明（設計）人: 朱寧湖
• 申請（專利權）人: 朱寧湖
• 主分類號: F16H55/46
• 分類號: F16H55/46;F16H55/49
• 代理公司: 天津市專利事務所
• 代理人: 周永銓

目前，用于摩托車的無級變速皮帶輪，絕大多數采用調節皮帶輪輪槽的兩輪沿之間的距離，以調節皮帶與輪沿接觸面至輪中心距離這種結構。這種皮帶輪主要是由一個外圍為坡形輪沿、中部呈深凹形，而中心有一個帶有錐形孔的錐形突起的外半輪（1），一個可嵌入外半輪（1）的、外圍為坡形輪沿、中部呈凸狀、而中心有一直徑稍大于上述外輪（1）上的錐形突起直徑的圓孔的內半輪（2），一個可以置入內輪（2）背面凹槽的、可以裝納彈簧的輪爪底座（3），一個可以裝入內半輪（2）并與輪爪底座（3）成可分離對合的可以裝納彈簧（5）的輪爪（4），一個彈簧圈（5），以及一個用于壓定置入了彈簧（5）的輪爪（4）的螺母（6）六個部件構成的。其結構和裝配如圖1所示。

上述的這種皮帶輪，由于外半輪（1）的環形凹槽的外壁與相嵌入的內輪（2）的凸部的外徑之間、外半輪（1）的環形凹槽中心的突起錐形體外壁與內半輪（2）凸狀體上的圓孔之間以及內半輪（2）背面的凹槽內壁與嵌入其內的輪爪外徑之間都存在較大的間隙，所以在皮帶輪運轉時，必然會產生內半輪（2）的中心線對外半輪（1）的中心線的偏擺，導致皮帶輪槽寬狹不均衡和內半輪（2）內的輪爪底座（3）與輪爪（4）之間的磨損，同時發生噪音。另外，由于皮帶輪槽的內側面（輪沿）的切面呈小曲率弧形，不能與截面為梯形的皮帶形成良好的面接觸，容易造成皮帶的局部磨損；尤其是當內半輪中心線偏擺時，還會發生皮帶翻扭，使皮帶撕裂。

除上述缺點外，這種皮帶輪加工也較復雜，輪爪底座和輪爪的加工更是費工費料。內半輪的輪沿與凸起部之間的結合以及外半輪的凹部與中心錐形突起部之間都是以焊接方法接合的，容易發生中心線與輪沿平面不相垂直的質量問題以及焊縫容易開裂的質量問題。

本實用新型的目的在于：制造一種能夠保證內、外兩個半輪的中心線垂合、兩半輪之間間距均衡的皮帶輪，簡化其結構，以使整個皮帶輪運轉穩定，延長其各部件的使用壽命，降低皮帶的磨損，降低噪音，同時降低其成本，提高其堅固性。

本實用新型的目的是這樣實現的：本皮帶輪是由一個外半輪（1′），一個內半輪（2′），一個彈簧圈（3′），一個蓋板（4′），一個密封圈（5′），3或4個螺栓（6′）六個部件構成的。

其中，外半輪（1′）的外圍是一個坡度與皮帶梯形截面斜邊一致的輪沿（a）其中部為一垂直的圓形凹槽（b），槽底中心有一錐形孔（c），孔（c）周圍有3或4個成等距均勻分布的不穿透的螺孔（d），錐形孔（c）的小徑端有一較大直徑的螺孔（e）。內半輪（2）的外圍也是一個坡度與皮帶梯形截面斜邊一致的輪沿（f），其中部為一個可以以滑動配合方式嵌入外半輪（1）的圓形凹槽（b）的圓柱形凸體（g），底部有3或4個與上述外半輪（1）底部的孔（d）位置一致的直徑較大的孔（h），圓柱形凸體（g）的外壁有一可嵌入密封圈（5）的環形槽（i），其背部為一帶有環形臺階（j）的圓形凹槽（k）蓋板（4′）上有3或4個與孔（d）位置一致的孔（t）。彈簧圈（3′）有略小于圓形槽（k）直徑的圈徑，其圈數最好為2－4圈。

皮帶輪的裝配如下：將密封圈（5）嵌入內半輪（2）的環形槽（i），把內半輪（2′）的柱形凸體（g）嵌入外半輪（1）的圓形槽（b），將彈簧圈（3′）放入內半輪（2′）的背部的圓形槽（k）中，將外半輪（1）的孔（d）與內半輪（2′）的背部的圓形槽（k）中，將外半輪（1）的孔（d）與內半輪（2′）的孔（h）對準，將螺栓（6′）穿過蓋板（4）的孔（e）和內半輪（2′）的孔（h）并擰緊在外半輪（1）的孔（d）上，以使蓋板（4′）平行地彈性游離于環形臺階（j）上，通過彈簧圈（3′）的作用，使構成輪槽的內半輪（2′）與外半輪（1′）之間有一向內的壓力。（圖2為本實用新型的裝配示意圖）

由于外半輪（1′）的圓形槽（b）與內半輪（2′）圓柱形凸體（g）之間是滑動配合，而且嵌入有一定的深度，消除了由于內、外兩輪中心線的偏擺而造成的兩輪沿間距離不均衡、皮帶翻扭而撕裂和噪音大等缺點；由于輪沿坡度與皮帶一致，故防止了皮帶的局部磨損。同時把加工復雜而易損壞的輪爪座和輪爪用容易加工的蓋板和螺栓代替、降低了成本、提高了耐用性。

實施例：本人按上述結構，自己加制成作了一個無級皮帶變速輪，并裝在摩托車上使用，經近二千公里運行尚未見明顯損傷：皮帶磨損情況也有顯著改善，運動時的噪音也明顯降低，完全符合本實用新型所予期的效果。