[其他]前后輪一次鎖

無效

• 申請號: 85204540
• 申請日: 1985-10-20
• 公開（公告）號: CN85204540U
• 公開（公告）日: 1986-12-24
• 發明（設計）人: 段新明
• 申請（專利權）人: 段新明
• 主分類號: E05B71/00
• 分類號: E05B71/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

該鎖屬于新型防盜輕工制品。可使用于自行車或其它輕型車輛上。

該鎖為前后輪一次鎖，即是用一片鑰匙可同時開啟或鎖閉前后輪。

自行車作為實用的代步工具被廣泛使用，作為防竊手段，傳統的方法是鎖住后輪。而已鎖自行車被竊現象時有發生，且許多是于光天化日之下，據了解分析，竊者并非將鎖強行拆毀打開，更非當眾扛走，而是佯裝主人，一手扶把，一手將后輪輕輕提起，不慌不忙“推車”而去，估計這種被竊占被盜自行車比例不少于百分之五十。如能使這種盜竊方法無法使用，將可大大減少車輛被竊。本實用新型即為此目的。

本鎖的主體構造是后鎖在傳統的鉗式車鎖基礎上作一定的改制，前鎖比較簡單，前、后鎖之間用有套軟鋼絲線連接，利用后鎖桿的運動通過鋼絲推、拉前鎖桿，同時完成鎖閉、開啟。構造見附圖1。

對于附圖的說明：

圖1為剖切后展開圖。圖2為軟線端部放大圖。

后鎖桿（1）尾部鉚有銷（2），鎖桿運動時，由銷帶動拖板（3），拖板通過壓板（4），螺釘（5）夾住鋼絲（6），鋼絲與前鎖桿（10）鉚焊一起，而同時運動。

鎖桿（1）運動行程較長，而前鎖桿（10）運動行程較短，解決的方法是拖板（3）上有一條槽，作為銷（2）空行程一段用。

其鋼絲與拖板的連接其所以采用圖示方式是為調整的方便。

本結構當后鎖桿（1）閉合后，由于銷（2）擋住，前鎖桿（10）不可能推回，同理，開啟后，前鎖桿亦不能出來。

為安裝和調修方便，拖板盒（7）用3個螺釘與下殼聯接，其一角與上殼搭接。

安裝說明：

后鎖仍裝車后叉原位置，軟鋼絲套線夾持在三角架上管下部，前鎖通過夾持器裝于前叉腿上，鎖套（11）位置調整距車鋼絲（13）約為10MM后緊定。

本人認為實現該實用新型的最好方式是選定一種車鎖作后鎖的基礎，這樣，模具設計制作工作量減小，其主要改的部分：

1、下殼（9）要增加穿螺絲位置3處。

2、鎖桿（1）要鉚接銷（2）。

3、上殼（8）要沖制一弧形槽。

其它如拖板（3）盒（7）等得重新設計模具沖制。

值得注意的是其軟鋼絲套線兩端鋼套（14）應按圖2作，以防外套拉脫致鋼絲外露。且利于裝配。