[其他]節能式兩行程內燃機輸出機構

無效

• 申請號: 85204522
• 申請日: 1985-10-18
• 公開（公告）號: CN85204522U
• 公開（公告）日: 1987-05-20
• 發明（設計）人: 賀迪泉
• 申請（專利權）人: 賀迪泉
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 湖南省專利事務所
• 代理人: 李柏林

本實用新型屬于一種兩行程內燃機的齒輪傳動裝置。

現有兩行程內燃機是在氣缸內壓縮可燃氣體燃燒爆炸，推動活塞向下經聯桿帶動曲軸旋轉做功，一般是從曲軸上直接引出做功，僅從曲軸上來說其缺點是曲柄效率按正弦函數0至1循環，其平均效率低于0.5。

本實用新型的目的是提供一種兩行程內燃機輸出機構，改變輸出力矩速比和作用時間，使爆炸行程多做功，提高工效，節約能源。

為了達到上述目的，本實用新型的解決方案是：不以現有兩行程內燃機曲軸作為輸出軸，而是增加一對偏心橢圓齒輪或變形偏心橢圓齒輪為轉動核心，如圖1所示。主動偏心橢圓齒輪〔5〕裝于曲軸〔3〕上，另一個從動偏心橢圓齒輪〔6〕裝于從動軸〔7〕上，其從動軸〔7〕與曲軸〔3〕平行安裝在曲軸箱內作為輸出軸，并在從動軸外端加裝飛輪。在多缸機上，按缸數增加偏心橢圓齒輪對，而且在從動軸與從動偏心橢圓齒輪中間加裝超越離合器，當氣缸內可燃氣體爆炸，推動活塞經連桿帶動曲軸旋轉。

這種裝置由于有兩個偏心橢圓齒輪的作用，曲軸的最有利水平位置上下各57.5°，其合計為115°，與之相連固于上的主動偏心橢圓齒輪，可驅動從動偏心橢圓齒輪旋轉230°，能使爆炸行程多出力。曲軸余下130°靠飛輪慣性帶動。其曲柄復位的時間縮短，運動部件的空氣阻力減少，機械磨擦也相應減少，更有效地利用爆炸行程的熱能，以此合理分配轉矩的方法，節耗增益的雙重作用下，更有效地節約能源。

今用作圖法，進一步說明效率提高后增益，參見圖2和表1。兩個完全相同的偏心橢圓齒輪，將兩長軸按水平位置布置，其轉動嚙合時，正是兩個長軸相同各半邊作相反的反向運動，主動偏心橢圓齒輪第一象限正與從動偏心橢圓齒輪第三象限和第一象限一部份相嚙合，今將每個橢圓節曲線作32等分，僅用一半計算即可參看表1和圖2。

考慮到增加了一對偏心橢圓齒輪其效率以0.92則輸出實際為

1.525×0.92＝1.403

眾所周知，傳統的曲柄輸入功為1時輸出為0.5、效率為0.5，本實用新型在增加了一對偏心橢圓齒輪，按計算輸入1.805的功時輸出可達1.403，其效率為0.777。為現有的曲柄0.5的155％，若按原條件輸出，僅需0.643的功即可。

附圖說明：

圖1是兩行程內燃機輸出機構示意圖。

其中：1－活塞，2－連桿，3－曲柄中心，4－曲軸偏心，5－主動偏心橢圓齒輪，6－從動偏心橢圓齒輪，7－從動軸，8－超越離合器。

圖2是偏心橢圓齒輪效率分析圖。其中偏心橢圓齒輪長軸作為橫坐標X軸，偏心橢圓齒輪短軸作為縱坐標y軸。