[其他]自行車鞍座

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 85203924
• 申請日: 1985-09-04
• 公開（公告）號: CN85203924U
• 公開（公告）日: 1986-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳耀輝
• 申請（專利權(quán)）人: 陳耀輝
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02
• 代理公司: 江西省專利服務(wù)中心
• 代理人: 孫玲

本發(fā)明屬于自行車鞍座的改進(jìn)。

一般的自行車鞍座采用三點(diǎn)支撐，并用二根或三根垂直的立簧和數(shù)根托于鞍座面并是同一方向排列的細(xì)拉簧來減震的，因此鞍座存在著彈性差，加工零件多和鞍座面易磨損的問題。本發(fā)明針對上述問題作了改進(jìn)。

自行車鞍座在乘騎時是一個直接受力的部件。要求既有彈性，在結(jié)構(gòu)上又必須有足夠的強(qiáng)度，防止由于乘騎者的體重負(fù)荷產(chǎn)生變形。為此，本發(fā)明采用上、下支架用一連接件連接，并且上支架對下支架可相對轉(zhuǎn)動，同時利用一根繞過連接處的扭簧減震。調(diào)整了受力分布、零件受損小，還能產(chǎn)生足夠的減震彈性。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。

本發(fā)明的實(shí)施例是：用于減震的扭簧（3）是繞在位于鞍座前部的內(nèi)套（4）上，其內(nèi)套是套在銷軸（7）上，銷軸（7）是用來連接上、下支架。扭簧伸出的一頭與上支架相連，另一頭則固定在下支架上。同時在下支架（2）上裝有一個偏心螺釘（5），當(dāng)調(diào)節(jié)這個螺釘，鞍座的前傾角度將發(fā)生變化，從而適應(yīng)不同乘騎者的需要。本發(fā)明盡管只用了一根扭簧而且托于鞍座面的拉簧也省去了，仍然可以產(chǎn)生加倍的減震彈性，獲得良好的減震效果，由于零件受力合理，受損小，還提高了使用壽命。

本發(fā)明還與以往不同的在于，下支架上有用于與支撐管固定的數(shù)個定位螺孔（6），當(dāng)鞍座固定于支撐管（8）時，可根據(jù)乘騎者的需要將鞍座車身橫向調(diào)距±40毫米，從而讓人們感到更舒適輕快。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，加工簡單，是一種得到良好改善的自行車鞍座，同時本發(fā)明不僅用于自行車鞍座，還可以廣泛地用于汽車和家用椅子。