[其他]踏板式自行車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85203897
• 申請(qǐng)日: 1985-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN85203897U
• 公開（公告）日: 1986-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張開延
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張開延
• 主分類號(hào): B62M9/02
• 分類號(hào): B62M9/02
• 代理公司: 青島市專利服務(wù)中心
• 代理人: 宮乃斌

本實(shí)用新型涉及踏板式自行車，更詳細(xì)地講是用于騎行帶步、運(yùn)動(dòng)健身或輕量載重運(yùn)輸?shù)奶ぐ迨阶孕熊嚒?/p>

過去，人們用于代步、健身娛樂或載重的自行車。大多是以腳蹬驅(qū)動(dòng)曲柄進(jìn)而帶動(dòng)鏈輪，再以鏈傳動(dòng)的方式前進(jìn)的。這種傳動(dòng)方式中作園周運(yùn)動(dòng)的曲柄短。人們要花費(fèi)較大的力量驅(qū)動(dòng)它，出力性能不好，而且，當(dāng)曲柄與地面垂直或接近垂直時(shí)，有傳動(dòng)死角，自行車只能靠慣性前進(jìn)，否則驅(qū)動(dòng)困難。日本自行車產(chǎn)業(yè)振興協(xié)會(huì)編的《自行車實(shí)用手冊(cè)》（自転車實(shí)用便覧）一書中就充分說明了這一點(diǎn)。過去也有人制作過踏板式自行車。日本昭和54年的《公開特許公報(bào)》（昭54－1546）和中國《自行車科技》1981年第5期就曾公開過有關(guān)發(fā)明。但是，過去的踏板式自行車或者采用扇形內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)。或者采用特大鏈輪結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，造價(jià)高，難以大批量生產(chǎn)并應(yīng)用。

本實(shí)用新型的目的，在于提供一種能消除上述缺點(diǎn)，有良好的出力性能，沒有傳動(dòng)死角，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，能夠大批量生產(chǎn)和應(yīng)用的踏板式自行車。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的特征是：它有左右兩個(gè)杠桿式踏板部件、一個(gè)由杠桿式踏板部件驅(qū)動(dòng)的可以往復(fù)運(yùn)動(dòng)的鏈傳動(dòng)部件。一個(gè)由鏈傳動(dòng)部件傳動(dòng)的專用中軸部件和一個(gè)可以恰當(dāng)按裝上述專用和通用部件的車架部件。其杠桿式踏板部件一端按裝在自行車的后軸上，另一端按裝著可以自由旋轉(zhuǎn)的腳蹬。這種踏板的杠桿臂較曲柄長得多，可以得到省力的效果。騎行時(shí)杠桿式踏板上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，騎行者向下蹬時(shí)便作有用功，踏車自由，同時(shí)也就消除了死角，左右杠桿式踏板的中部緊固著鏈傳動(dòng)部件的鏈條兩端，左右鏈條分別和左右兩個(gè)飛輪嚙合，借以驅(qū)動(dòng)鏈輪，左右鏈條中部以鋼絲繩相連，并通過轉(zhuǎn)向輪變向，從而使左右鏈條的運(yùn)動(dòng)方向相反。于是，左踏板踏下時(shí)，驅(qū)動(dòng)左飛輪正轉(zhuǎn)作功，右飛輪反向空轉(zhuǎn)；右踏板踏下時(shí)，驅(qū)動(dòng)右飛輪正轉(zhuǎn)作功，左飛輪則反向空轉(zhuǎn)。左右兩個(gè)飛輪和自行車的鏈輪按裝在同一專用中軸部件上。中軸部件有一個(gè)軸，它可以在車架上任意旋轉(zhuǎn)，其中一部分截面為六角形。便于和鏈輪緊固，其兩端均加工有外螺紋，便于擰入兩個(gè)帶有內(nèi)螺紋的左右飛輪。于是，左右飛輪之一正轉(zhuǎn)時(shí)，便可驅(qū)動(dòng)鏈輪正轉(zhuǎn)，從而使自行車前進(jìn)。

本實(shí)用新型踏板式自行車的杠桿式踏板較過去的曲柄長1倍以上，因此，這種自行車騎行時(shí)很輕便，可省力二分之一以上。只要踏下任一個(gè)杠桿式踏板，便作有用功。左右杠桿式踏板依次上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，避免了圓周運(yùn)動(dòng)，因而消除了死角，同時(shí)大大縮短了空行程。本實(shí)用新型踏板式自行車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，成本僅比普通自行車增加十幾元。因此，本實(shí)用新型踏板式自行車具備了大批量生產(chǎn)和應(yīng)用的條件，可廣泛用于騎行代步、運(yùn)動(dòng)健身、娛樂和載重運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域中。

附圖說明：圖1即為本實(shí)用新型踏板式自行車。圖中兩個(gè)腳蹬1分別按裝在左杠桿2和右杠桿3上，兩個(gè)杠桿2、3的另一端則按裝在自行車后軸4上。鏈條5的兩端分別緊固在杠桿2、3的中部，它并且同時(shí)和左右飛輪6嚙合，鏈條5的中部借助于轉(zhuǎn)向輪7轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向輪7可在小軸8上自由轉(zhuǎn)動(dòng)。左右飛輪6和鏈輪9同軸，都裝配在中軸部件10上。于是，飛輪6帶動(dòng)鏈輪9，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)后軸4，就可使后輪11前進(jìn)，上述專用零部件和其它通用部件均裝配在專用車架12上。圖2為中軸部件的剖面圖。圖中軸13可在軸套14上自由旋轉(zhuǎn)。鏈輪9緊固在軸13一側(cè)，左右飛輪6則分別按裝在軸13的左右兩端，鏈輪9的左右兩側(cè)，它們之間墊以墊圈15。

實(shí)施例：一種踏板式自行車樣車，它有一付杠桿式踏板部件，驅(qū)動(dòng)一個(gè)鏈傳動(dòng)部件。鏈傳動(dòng)部件的左右飛輪和自行車的鏈輪同軸，裝配在專用中軸部件上，所有部件均按裝在專用車架上。于是，鏈傳動(dòng)部件傳動(dòng)至鏈輪，鏈輪又傳動(dòng)給后軸，自行車便會(huì)前進(jìn)。這種踏板式自行車的杠桿較過去的曲柄長1.5倍，騎行時(shí)省力二分之一以上。沒有傳動(dòng)死角，其成本較過去只增加了13元，可以大批量生產(chǎn)并應(yīng)用。