[其他]電鎖器聯鎖控制臺手柄鎖閉裝置

無效

• 申請號: 85203474
• 申請日: 1985-08-23
• 公開（公告）號: CN85203474U
• 公開（公告）日: 1986-08-20
• 發明（設計）人: 李杰
• 申請（專利權）人: 鐵道部呼和浩特鐵路局集寧鐵路分局呼和浩特車務段
• 主分類號: B61L19/00
• 分類號: B61L19/00;B61L21/00
• 代理公司: 鐵道部科學技術情報研究所鐵路專利咨詢服務中心
• 代理人: 蘇兆人

一種用于鐵路信號的電鎖器聯鎖控制臺設備，是非電器集中車站用以實現鐵路道岔和信號機之間聯鎖關系及與鄰站辦理閉塞手續的設備。

這種已知的控制臺設備設在車站值班室內，由車站值班人員通過控制臺上的接發列車手柄可以接通或斷開某些電鎖器和信號選別器的電路，控制有關道岔能否扳動和有關信號機能否開放。

根據《鐵道運輸設備》（北方交通大學運輸系編、人民鐵道出版社出版）一書，所述這類已知設備存在下述缺點：即在安全上還不盡可靠，因為它不能防止某些人為的錯誤，如當列車尚未全部通過道岔時，由于車站值班人員過早地恢復了手柄，道岔就提前解鎖……形成過早地解鎖進路上的道岔和敵對信號，造成道岔中途轉換等不安全因素。另外從一個不完全統計數字也可以看出由于值班員誤解、誤辦控制臺手柄和忘辦、錯辦信號所造成事故占接發列車事故的72.2％，占電鎖器解鎖控制臺設備接發車事故的83.9％。（據呼和浩特車務段80年以來103件事故分析數據）

本發明的任務在于制造這樣一種設備，既可有效地防止車站值班員在辦理接發列車中錯誤解鎖、過早解鎖控制臺手柄或忘辦接車進路而造成的行車事故，而且又不影響現有控制臺設備的正常工作。

電鎖器聯鎖控制臺手柄鎖閉裝置實現了上述功能。

電鎖器聯鎖控制臺手柄鎖閉裝置是由鎖閉器（圖1a）和控制主機組成。鎖閉器附設在控制臺上，其解鎖動作可由單獨設置的主機控制。由光敏三極管采集控制臺閉塞表示燈的信號，作為控制主機的輸入信號；控制主機的輸出與鎖閉器的電磁鐵線圈連結。其主要結構和工作特征是：該鎖閉器分別由電磁鐵（圖1b＜2＞）和彈簧鎖塊（圖1b＜1＞）組成。當鎖閉器不工作時，釋放彈簧鎖塊，在接發車手柄處在定位狀態下，處于隨時準備鎖閉狀態。當鎖閉接發車進路、將手柄置接車或發車位置時，鎖塊當即凸起，鎖閉接發車手柄，阻止手柄復位旋轉，防止錯打手柄等誤動作。當列車全部進入或發出后，控制主機可發出解鎖控制信號，使電磁鐵吸引彈簧鎖塊，解鎖接發車手柄，可使之恢復定位。

該手柄鎖閉裝置的控制主機電路如圖2，是利用光敏三極管采集閉塞表示燈信號，并通過信號放大、邏輯轉換和延時電路產生具有一定功率的電壓信號驅動鎖閉器電磁鐵動作。另外該控制主機還設有交直流電源自動切換和聲光報警裝置，可督促值班員及時辦理閉塞手續，防止忘辦等事故發生。

手柄鎖閉裝置可適用于單線、復線利用電鎖器聯鎖車站的控制臺。在非正常使用情況下，即臨時變更接發車進路時，可由值班員操縱人工解鎖按鈕，及時解鎖手柄以保證作業正常進行。