[其他]傳動(dòng)棘輪

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 85203423
• 申請日: 1985-08-16
• 公開（公告）號: CN85203423U
• 公開（公告）日: 1987-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張航;彭海洋
• 申請（專利權(quán)）人: 眉山縣新產(chǎn)品研究所
• 主分類號: B62M1/00
• 分類號: B62M1/00;B62M23/00
• 代理公司: 四川省專利服務(wù)中心代理部
• 代理人: 馮忠亮

本發(fā)明與車輛的棘輪傳動(dòng)有關(guān)，本發(fā)明也與車輛的差速裝置有關(guān)。本發(fā)明的傳動(dòng)棘輪尤其適用于多輪自行車。

已有的多輪自行車用傳統(tǒng)的兩輪自行車結(jié)構(gòu)的飛輪傳動(dòng)。一般是在傳動(dòng)軸中央安裝該飛輪。傳動(dòng)軸一端是固定安裝的驅(qū)動(dòng)輪，另一端是可相對傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的惰輪，沒有很好解決轉(zhuǎn)彎時(shí)的差速問題，轉(zhuǎn)向困難，轉(zhuǎn)彎速度高很易翻傾。在畸或泥濘路面行駛，由于只有一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，還存在懸空或打滑問題。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的飛輪只能單向驅(qū)動(dòng)，這對于有較大車體的多輪自行車也是很不適應(yīng)的。

本發(fā)明的目的是制造一種獨(dú)特的傳動(dòng)棘輪能向前或向后驅(qū)動(dòng)多輪自行車的后橋的兩個(gè)輪。并使其具有獨(dú)特的差速功能。從而使制造高效率的多輪自行車成為可能。

本發(fā)明提出的傳動(dòng)棘輪由外套圈、內(nèi)套圈、棘爪、彈性復(fù)位裝置和擋子構(gòu)成。外套圈外圈有齒圈或鍵槽與傳動(dòng)件相連。外套圈內(nèi)圈有正向和反向內(nèi)齒。內(nèi)套圈內(nèi)圈與傳動(dòng)件相連，內(nèi)套圈外圈有凸塊。棘爪分為正向棘爪和反向棘爪。棘爪上有彈簧復(fù)位裝置，使棘爪隨著內(nèi)套圈凸塊的頂、落分別與外套圈的正向內(nèi)齒和反向內(nèi)齒齒合。

傳動(dòng)棘輪的擋子由對稱的兩個(gè)蓋板和兩個(gè)不同的隔塊組成。蓋板和隔塊可由銷釘固連。蓋板和隔塊的組合體有多個(gè)可容納棘爪的腔。

棘爪是由大棘爪、小棘爪、拉桿和彈簧復(fù)位裝置構(gòu)成。組成的棘爪位于蓋板和隔塊組合體的腔內(nèi)。腔內(nèi)裝有彈簧，壓緊組成的棘爪。

傳動(dòng)棘輪用于多輪自行車，可裝于驅(qū)動(dòng)輪轂內(nèi)。棘輪外套圈外圈有鍵槽與輪轂配合。內(nèi)套圈有鍵槽套于傳動(dòng)軸兩端，傳動(dòng)軸中部有固連的從動(dòng)鏈輪與傳動(dòng)鍵條相連。當(dāng)自行車腳蹬通過主動(dòng)鏈輪，傳動(dòng)鏈條，從動(dòng)鏈輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)套圈隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)套圈的凸塊頂出正向或反向棘爪與外套圈的正向或反向內(nèi)齒嚙合，從而使車輪正向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明的傳動(dòng)棘輪可以驅(qū)動(dòng)半軸的方式組成新型的差速器。兩個(gè)傳動(dòng)棘輪有一共同外套圈。外套圈上有一固連的鏈輪。外套圈內(nèi)圈有雙向內(nèi)齒。兩個(gè)棘輪側(cè)面對側(cè)面靠接，其間有推力平面軸承。每個(gè)棘輪有各自的擋子，棘爪，彈性回徑裝置和內(nèi)套圈。內(nèi)套圈有鍵槽與后橋半軸固連。當(dāng)外套圈被驅(qū)動(dòng)時(shí)，雙向內(nèi)齒驅(qū)動(dòng)雙向棘爪，雙向棘爪使隔塊甲或隔塊乙與內(nèi)套圈的凸塊正向或反向頂接，帶動(dòng)與內(nèi)套圈固連的兩根半軸正向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而固連在半軸另一端的車輪運(yùn)動(dòng)。

由于后橋傳動(dòng)軸以上述兩種方式中的任一種安裝了傳動(dòng)棘輪。多輪自行車的左右驅(qū)動(dòng)輪可同時(shí)被正向或反向驅(qū)動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)，速度較低的內(nèi)側(cè)輪被棘輪強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)，外側(cè)輪由于磨擦力較小，可超越棘爪的驅(qū)動(dòng)而獲得較高的轉(zhuǎn)速。因此，兩傳動(dòng)棘輪可起差速的作用。車子轉(zhuǎn)彎靈活，轉(zhuǎn)彎半徑較小，高速轉(zhuǎn)彎也平穩(wěn)，并可后退，從而大大擴(kuò)大了多輪自行車的應(yīng)用范圍。

本發(fā)明的傳動(dòng)棘輪組成的差速器還具有傳統(tǒng)的行星齒輪差速器所沒有的功能。傳統(tǒng)的差速器不能差扭矩的缺點(diǎn)常常給車子帶來不利。例如當(dāng)一驅(qū)動(dòng)輪由于磨擦力小而打滑時(shí)，另一驅(qū)動(dòng)輪即使在良好路面上也不能行駛。這是因?yàn)檐囎涌偟尿?qū)動(dòng)力大大減小，無法克服阻力。傳統(tǒng)的差速器都裝有差速鎖解決這個(gè)問題。但操縱接合差速鎖是十分不便的。本發(fā)明的傳動(dòng)棘輪差速器驅(qū)動(dòng)的車在打滑地段行駛時(shí)，扭矩自然集中到良好路面上的驅(qū)動(dòng)輪。車子總的驅(qū)動(dòng)力不會(huì)減少，不需差速鎖裝置。并且當(dāng)停止輸出動(dòng)力時(shí)，傳動(dòng)件不發(fā)生反????傳動(dòng)，減少另件磨損，充分利用了車子的慣性力。本發(fā)明的傳動(dòng)棘輪組成的差速器可使各類車輛得益。

如下是本發(fā)明的附圖：

圖1：裝于傳動(dòng)軸端，輪轂內(nèi)的傳動(dòng)棘輪及其A－A剖面

圖2：傳動(dòng)棘輪的裝配圖

圖3：傳動(dòng)棘輪組成差速器結(jié)構(gòu)圖。

本發(fā)明的實(shí)施例如下：

傳動(dòng)棘輪有內(nèi)套圈32，內(nèi)套圈內(nèi)圈有鍵槽與傳動(dòng)軸22的花鍵配合。外圈有四個(gè)凸塊，用以推頂棘爪。蓋板28，35相對稱，套于內(nèi)套圈32兩端。蓋板有四個(gè)缺口用于安裝棘爪。蓋板園周上有四組孔分別與隔塊43，44上的孔一致。與孔配合的銷釘38用來固連蓋板和隔塊。隔塊43、44分別與蓋板相連部分吻合。組合成的隔塊和蓋板即傳動(dòng)棘輪的擋子有四個(gè)容納棘爪的室。棘爪由大棘爪26，小棘爪37組成復(fù)合棘爪，小棘爪37中間有一槽，側(cè)面有一小孔橫穿槽，銷釘41與小孔配合，小拉桿42一端有一小環(huán)，安裝后銷釘41穿過小環(huán)。彈簧40套在小拉桿上。大棘爪26的凹下部分一端可容納形狀與之相仿的小棘爪一端。大棘爪中央有一孔（圖1A－A剖面可見）。小拉桿的另一端穿過小孔并由一帽封孔。復(fù)合棘爪安裝如下：帶彈簧40的小拉桿42的圓環(huán)端插入小棘爪37槽中，銷釘41通過小棘爪孔和拉桿42的圓環(huán)插入，使小棘爪與小拉桿相連。小棘爪圓環(huán)端容納入大棘爪相應(yīng)凹下部分，小拉桿另一端插入大棘爪孔內(nèi)，并由帽封口使小拉桿不得脫出，從而把大、小棘爪組裝成復(fù)合棘爪。