[其他]一種路面器材

無效

• 申請號: 85203403
• 申請日: 1985-08-12
• 公開（公告）號: CN85203403U
• 公開（公告）日: 1986-08-13
• 發明（設計）人: 熊遷湘;陳亮;孫延采;宮永才;竺慶麟;張秀春;杜森元;張樹君;王儒林;趙樹勛;莊玉學
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍總參謀部工程兵技術裝備研究所
• 主分類號: E01C9/08
• 分類號: E01C9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明是一種用于克服岸、淺灘，構筑渡口進出路的制式路面器材。

直到本發明為止，有關克服岸、淺灘路面器材只發現美國海軍土木工程試驗室（Naval????Civil????Engineering????Laba－ratory－NCEL）研制了一種魯希滾筒（六瓣滾筒），“The??Rush??Roll”參見《The????Military????Engineer》1962.5－6????vol????54，它能使車輛從浮游碼頭越過泥濘地段而達到堅硬的地面，保證有干燥的通路和可涉水路面。但該器材主要的缺點是體積大，笨重，不便于架設作業。

克服岸、淺灘是強渡江河中難點之一，目前不少國家正在研究探索中，我國過去一般采用就便材料構筑渡口進出路，有時采用土石方作業，費工費時，貽誤工作和戰機。

本發明的目的是提供一種制式路面器材。該器材能夠使各種車輛克服松軟的土質和易于液化的灘基地段，它既能保護灘基地段不致于惡性破壞，又能保證車輛平穩可靠連續反復通過，而且體積小，重量輕，便于架設。

本發明是這樣構思設計的，它主要由三部分構成，一是岸灘部分，該部分由雙層綢氣墊作為墊層，鋼質的岸灘車轍作為上部結構。二是淺灘部分，該部分由封閉式的鋼質半圓筒浮體結構構成，將兩部分用專用車轍和專用半圓筒過渡裝置連接起來構成剛性結構制式路面器材，形成整體橋段，就可適于松軟的土質和易于液化的灘基上敷設路面，當車輛在其上行駛時，能減輕荷載的沖擊振動，平穩可靠，并且保證灘基不致于惡性破壞。

本發明具有如下優點，岸灘部分采用雙層綢氣墊作為墊層，在使用時進行充氣，岸灘車轍為鋼質的，重量輕，連接方便，淺灘部分由封閉式鋼質半圓筒浮體結構構成，半圓筒上部為平面，下部為圓弧形，內部具有較強骨架的密封鋼質焊接結構。可將兩個半圓筒疊成滾筒，滾動方便，可人工架設。

本發明的中心技術和優點可以從下面的附圖進一步予以詳細說明：

圖1是岸、淺灘路面器材架設成整體橋段組合形象示意圖。

圖2是雙層綢氣墊形象圖。

圖3是圖2A－A剖面圖。

圖4是岸灘車轍形象圖。

圖5是專用車轍與專用半圓筒連接形象圖。

圖6是半圓筒形象圖。

圖7是半圓筒運輸狀態形象圖。

圖1為岸、淺灘路面器材架設成整體橋段組合形象示意圖。其中岸灘器材由跳板1、岸灘車轍2、雙層綢氣墊3、騾馬道板4組成。淺灘器材由半圓筒7和舟橋連接用半圓筒8組成。專用車轍5和專用半圓筒6構成一體的過渡裝置用以將岸、淺灘結合成整體橋段。

參看圖2、圖3，岸灘部分采用長毛絨織物做成雙層綢氣墊，雙層綢氣墊是由兩種綢經涂膠后粘成一長方形封閉體。內層為58022錦綸絲編織成的雙層綢13，外層為732錦綸絲綢膠布14。使用時需通過充氣咀10充入空氣，將氣墊充至內壓為0.5公斤／厘米²的壓力，充氣后雙層綢間錦絲13豎立，起骨架作用。

在雙層綢氣墊上設有專用車轍固定環9，可將岸灘車轍與雙層綢氣墊固定，相鄰的兩個氣墊排列整齊后通過單耳11和雙耳12相連，構成岸灘車轍的墊層。

雙層綢氣墊的主要作用是擴大岸灘車轍承載時對于灘基的承壓面積，緩沖和減輕了荷載的沖擊振動，保護灘基不至于惡性破壞。

岸灘車轍如圖4所示，它是岸灘部分承受外載的主要構件。該構件是整體封閉式焊接而成的鋼質板梁結構，內部由多根折邊縱梁19、橫梁20交叉組成，使用時各車轍沿縱向通過插銷將兩相毗鄰的二個岸灘車轍單耳16、雙耳15連成一個車轍道，側向焊有騾馬道板插座17和氣墊連接耳18。

淺灘部分如圖6所示，它采用低合金高強度鋼作成封閉式半圓筒浮體結構，兩個半圓筒可合疊成滾筒，滾動方便，可人工架設。淺灘半圓筒外形類似橫倒的半個圓柱體。上部是平面，即車轍通行部；下部為弧形，置于灘地上或浮在水面。整個半圓筒具有較強骨架的密閉鋼質焊接結構。骨架是由折邊縱梁29、折邊橫梁30和節點板31組成。

半圓筒的兩側焊有單支耳25、中間支耳27、雙支耳28。兩端裝有拆裝方便的連接板26，用以連接兩相鄰滾筒。

圖5為專用車轍與專用半圓筒過渡裝置連接形象圖，它可將岸灘部分與淺灘部分連成整體橋段，專用車轍5與專用半圓筒6通過單耳23、雙耳24連為一體，專用車轍的左端單耳22、雙耳23則可與岸灘部分相連，專用半圓筒的右端焊有與半圓筒相同的連接耳，連接后構成整體橋段。