[其他]DT型燃油器

無效

• 申請號: 85203188
• 申請日: 1985-08-01
• 公開（公告）號: CN85203188U
• 公開（公告）日: 1986-06-18
• 發明（設計）人: 趙齊仲
• 申請（專利權）人: 趙齊仲
• 主分類號: F23D11/00
• 分類號: F23D11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

多頭燃油器又名DT型燃油器，屬于各種工業爐上燒油的技術領域中的實用新型。

當前我國化工系統、石油系統和其他爐窯所使用的各種燃油器，不是用鼓風機就是用蒸汽，或兩者皆用，它們不僅耗能多，強烈的噪音危害也很突出。目前廣泛使用的GX型火嘴需要大量蒸汽；B型火嘴需要600毫米水柱風壓的鼓風機；旋杯火嘴需要400毫米水柱風壓的高速風扇；榮獲八二年全國科技大會發明獎的F型火嘴也需要700毫米水柱風壓的鼓風機；我國輸油管道八四年新設計的高效爐采用的機械霧化火嘴也配有13瓩鼓風機。總之，既不用蒸汽，也不用鼓風機的無噪音工業燃油器，國內外還沒有。曾有一種自然通風機械霧化火嘴，也因噴出的一大股密集的油霧，與煙囪抽進的弱風之間混合很差，燃燒不好。長期以來，人們為了消除爐區的強烈噪音，想了許多辦法（如裝消音器等）都解決不了多少問題。

發明多頭燃油器的目的，就是為了提供一種既不要鼓風機或蒸汽，又能燒出質量很好的工業大火焰，節能無噪音的新型燃油器。

其新的方案是用“多股穿插混弱風”的方法設計新的燃油器。即在一個燃油器內有多個噴霧嘴，把一個燃油器要燒的一大股密集的油霧，分散地噴成許多股小油霧，小油霧和小油霧之間都留有較大的空氣間隙，不需要鼓風機強制風的吹擊，小股油霧本身就分散地穿插在弱風之中。弱風，是指煙囪抽進爐堂的風，或引風機抽進爐堂的風，或其他方法進爐堂的，風壓只有幾毫米水柱，與家用電風扇的吹力差不多的弱風。每一個噴霧嘴對應一個火洞，弱風也被劃分成小股，與多股油霧互相穿插前進，紊流、擴散、混合，匯合為一個燃燒完全的工業大火焰，從而實現不用鼓風機也不用蒸汽。工業火焰需要得越大，設立的油霧小股數也越多，以小噴頭個數來組合燃油器的大小，可以累加成一個一般火嘴所達不到的強大火焰，甚至可形成整個火焰墻。現已作了系列化的產品設計，如一噴頭、二噴頭、三噴頭、四噴頭、五噴頭、六噴頭、七噴頭、……等噴頭數不同的多頭燃油器，每一個噴頭對應一個火洞，若干個火洞按環狀排列為一體時叫“梅花火盤”，按方形排列為一體時叫“方形火盤”。按條狀排列時叫“條形火盤”。總之，可按爐型加熱的需要來決定排列，決定火盤的形狀和分布。

附圖描述了本實用新型的一個實施例（以六噴頭的“多頭燃油器”為例）

附圖1：六噴頭的“多頭燃油器”正視圖。

附圖2：六噴頭的“多頭燃油器”側視圖。

附圖3：單個小噴頭的剖視圖。

附圖4；離心式過濾器的流向示意圖。

下面結合圖1、圖2、圖3，詳細說明這種六噴頭多頭燃油器的細節和工作情況。

燃料油從供油閥（1）進來，經活接頭（2）進入裝有60目濾網的管式過濾器（4），在壓力表（3）上可直讀供油壓力，測算噴油量，燃油經可轉接頭（5）進入噴頭供油園盤（6），分配給六個噴霧嘴（16），噴出六股小油霧，油霧經梅花火盤（7）上對應的六個火洞進入內火筒（19），與抽進來的多股弱風互相穿插混合，匯集成一個工業大火焰進入爐堂。內火筒（19）和耐火襯里（20）在爐墻厚便于固定時，可合為一體，預制成火嘴磚。為適應煙氣余熱回收，給火嘴供熱風的需要，熱風墻（14）與爐墻（18）之間構成熱風夾道，熱空氣進入此夾道，分配給各個多頭燃油器。若不用熱風墻，而用風筒供熱風時，可將燃油器門（15）和外火筒（17）之間作成封閉的方箱，方箱上面用方形風閥與總風道連接，導入熱空氣。燃油器門（15）上，開有窗口，安上有色玻璃，巡回檢查時不必開門。若需要更換小噴頭時，才開門轉出，很方便。從計算看出，在3.5毫米水柱風壓差的作用下，這種六火洞梅花火盤的進風量約為每小時3500多公斤空氣，而每燒1公斤油所需的理論空氣量為14.4公斤，按六噴頭的多頭燃油器最大燒油量為150公斤計算，共需理論空氣量為2100多公斤，與能進的弱風量相比，還多余1400多公斤空氣作為空氣過剩系數和操作余量，說明弱風所進的空氣量是足夠的。

多頭燃油器的調風是用手轉動手輪（13），使穿在支架（12）上的螺桿（11）轉動，套在螺桿上的螺母（10）和吊卡（9）就來回移動，帶動供油園盤（6）及六個噴霧嘴（16）穩火盤（29）一起移動，從而改變了穩火盤（29）與梅花火盤（7）之間的間距，也就改變了進風面積而調風。中心風蓋（8）用來調節中心風量。