[其他]手動液壓泵裝置無效
| 申請號: | 85203129 | 申請日: | 1985-07-26 |
| 公開(公告)號: | CN85203129U | 公開(公告)日: | 1986-06-04 |
| 發明(設計)人: | 吳繼斌 | 申請(專利權)人: | 中國人民解放軍總參謀部工程兵技術裝備研究所 |
| 主分類號: | F15B20/00 | 分類號: | F15B20/00;F15B13/04;F16K3/24 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 手動 液壓泵 裝置 | ||
本發明為一種手動液壓泵裝置。
現有的手動液壓泵裝置如美國專利4102128所述,主要由一個手動液壓泵和一個手動控制閥所組成,專門用于液壓馬達的應急控制。即只有當該裝置所在的液壓系統因故不能工作時,才需要用于操作該裝置應急控制所述的液壓馬達。由此可見,該裝置在其液壓系統中很少使用,即使使用時,也只能用于所對應的一個液壓馬達。而且在系統中也沒有設置超載卸荷裝置。
本發明的目的是通過對上述手動液壓泵的結構和系統方面的改進,使這種手動液壓泵裝置進一步擴大用途,產生更好的使用效果,既可并聯在液壓系統中用作液壓系統各元件所共用的應急液壓源,又可以獨立使用于諸如機床夾具類的液壓機具而成為節能的多用液壓源。
本發明的技術方案將結合附圖作進一步的敘述。
圖1為手動液壓泵裝置液壓原理圖。
圖2為一個完整的手動液壓泵裝置的正視圖,圖中剖視部分可見左右對稱的工作柱塞和出油閥的內部構造以及一個自動斷路控制閥的結構。
圖3是圖2的半剖視圖,可見一個手動轉閥和手動短路閥的詳細構造。
圖4是圖3的Y向視圖,其中虛線部分分別表示手動轉閥手柄的另外二個工作位置。
圖5、圖6則分別是圖3的A-A、B-B剖面圖。
圖1-6所示的手動液壓泵裝置的動力來自于人力操作。插入搖桿11中的手動桿10可繞泵軸14的軸線作往復搖動。手動桿10的力臂以0.5~1m為最佳長度,其操作力小于300N。為了操作上方便,搖桿11與泵軸14用三角花鍵聯接,搖桿11可以裝在泵軸14的聯接部位的任意徑向位置,使手動桿10的搖動也可以獲得任意方位。
往復搖動手動桿10,通過泵軸14、搖臂13和鏈節15便可驅使分別安裝在泵體19兩個柱塞孔內的二個工作柱塞16作交替往復運動,經吸油閥17吸入液壓油,或經出油閥18排出壓力油。所排出的壓力油其流向有三路:其中一路經油道21、23流向手動轉閥24;一路經油道23流向手動短路閥35;另一路則經油道22和針孔狀節流器27流入自動斷路控制閥30一端的控制室28。
手動轉閥24是一個具有柱面密封裝置的圓柱形三位五通方向控制閥,也可以做成四位或五位的閥結構。其轉動手柄40與轉閥24軸線的夾角大致在90°左右。在手柄40的尾部裝有定位用的彈簧39和銷釘38。當轉閥24每轉動一個位置時,銷釘38便在彈簧39的作用下自動落入定位孔37。其操作方法是需要先往彈簧39被壓縮的方向輕抬手柄球頭????使銷釘38移出定位孔37,然后再轉動手柄40至所需要的位置。轉閥24的柱面密封裝置是在每一個相對轉動的圓孔狀閥口上裝有一個彈性橡膠圈25與一個端面為柱面的塑料密封環26。
轉閥24具有三個工作位置,當在“0”位置時,用于給液壓系統1應急供油,使該系統的各個液壓缸(液壓馬達)依靠各自的控制閥產生應急動作,這時,油道5為應急供油管口,和油道5相連接的油管的另一端可以使用一種快速管接頭,在液壓系統1不需要應急供油時,還可以將它接到任意一個需要手動工作的液壓缸(液壓馬達)上去,如用于需要使用的液壓工具等。在“I”位置或“Ⅱ”位置,油道6和7則可以分別控制二個單作用液壓缸(液壓馬達),或控制一個雙作用液壓缸(液壓馬達)2。另外,當該手動液壓泵裝置獨立使用時,上述轉閥24的三個工作位置同樣均可用于控制各類液壓缸(液壓馬達)。
手動短路閥35的作用使手動液壓泵裝置能夠進行手動卸荷,特別是在使用具有重力作用或有彈簧作用的液壓缸時,通過調節手輪34,能夠控制液壓缸的返程速度以及行程位置。
自動斷路控制閥30設置在進油口8和貯油室20之間,用于控制手動液壓泵裝置超載時自動切斷油箱9向貯油室20的供油。自動斷路控制閥30是一個二位二通結構的圓柱狀開關閥,位于該閥一端的腔室內裝有一組調壓彈簧31和一個調整螺釘32,另一端則有一個控制室28,經針孔式節流器27、油道22與手動液壓泵的出油口21連通。當出油口21的工作壓力升高到某一設定值時,進入控制室28內的高壓油則通過一個較小的控制柱塞29推動閥30克服彈簧31的力產生位移,關閉閥口,從而使手動液壓泵裝置的運轉因吸不上油而自動卸荷,使該裝置的工作壓力不再升高以實現對整個液壓裝置的超載安全保護。同時,也使手動桿10上的操作力大幅度降低,因此而成為非能耗型液壓卸荷。能維持這種非能耗型液壓卸荷作用的關鍵在于閥30關閉后貯油室20的延遲供油作用和節流器27液阻特性的正確設計以及閥30的滯后復位。
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