[其他]振動器偏心力矩調整機構

無效

• 申請號: 85202910
• 申請日: 1985-07-10
• 公開（公告）號: CN85202910U
• 公開（公告）日: 1986-04-30
• 發明（設計）人: 郭丹晞
• 申請（專利權）人: 城鄉建設環境保護部長沙建筑機械研究所
• 主分類號: E02D3/074
• 分類號: E02D3/074;E02D11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于偏心振動中偏心力矩可調整的機構，用于振動器振幅的調整。

現有用改變偏心力矩進行調幅的，可分有級不連續和無級連續調整兩種。

有級不連續改變偏心力矩，一是停機打開振動箱蓋，用插銷的方法來改變偏心塊之間的夾角，使偏心塊重心位置發生變化；二是在偏心塊正反轉時，用碰塊的辦法來改變偏心力矩（見西德專利DE2625696A1和日本特開昭54－96885）。前一種要停機，打開箱蓋才能調整，操作困難，調整不便。后一種雖然不用打開振動箱蓋，但電機必須有反向控制，調整時活動偏心塊與固定偏心塊要產生碰撞。

無級連續調整偏心力矩，主要是通過改變偏心塊之間夾角或偏心重量的徑向位置來實現的，雖然現有調整機構能在振動情況下連續進行調整，但都比較復雜，振動器外型龐大（見日本專利51－57075、蘇聯專利SU653338、西德專利DE2932287A1）。

本發明的目的在于提供一種比較簡單、可靠的機構，在振動的情況下，能連續無級地改變偏心力矩，實現對振動器振幅的調整。

本發明是用調整齒輪（大螺旋角人字齒輪）作軸向移動，通過與其同時相嚙合的二個同步齒輪，使同一根軸上偏心塊之間夾角發生變化來改變偏心力矩。

下面通過附圖對本發明作進一步說明：

圖1：是振動器的一個剖視圖；

圖2：是振動器圖1D－D剖面的展開圖；

圖3：是圖2E－E剖面及液壓系統圖；

圖4：是圖2偏心力矩顯示裝置（15）的詳細結構圖。

從圖2可以看到，動力從皮帶輪（9）傳入，由軸（4）上的鍵（10）把動力傳給側偏心塊（2）和（7），再通過同步齒輪（6）和（11）傳到軸（12）上的側偏心塊（2）和（7），然后從調整齒輪（14）和同步齒輪（13）（3），把動力傳給與（13）、（3）聯接空套在軸（4）、（12）上的二個中偏心塊（5）。

同步齒輪和調整齒輪均為大螺旋角（如β＝50.5°）的斜齒輪。調整齒輪是人字齒，同軸上兩個同步齒輪的螺旋角方向相反（左旋、右旋）。調整齒輪（14）作軸向移動時，軸（12）上的同步齒輪（11）、（13）和軸（4）上同步齒輪（6）、（3）分別帶動與其相聯的側偏心塊（2）、（7）和中偏心塊（5）作相反轉動，這樣側偏心塊（2）、（7）與中偏心塊（5）中心夾角發生變化。

為了減少調整齒輪的軸向行程，中偏心塊（5）與側偏心塊（2）、（7）中心的起始位置都與軸中心垂線成20°（見圖1），這時偏心力矩最大。當這個角度從20°變到90°時，偏心力矩從最大變到零。

調整齒輪（14）的軸向位移，可用油缸或螺旋機構來實現。圖3所示是用油缸來調整的實例。油缸被裝在調整齒輪（14）腹腔內，通過軸承（17）、（18）與調整齒輪（14）相聯，活塞桿（16）支承在箱體（1）上，并用螺母與箱體固定。活塞用銷（21）與活塞桿（16）相聯。當壓力油從活塞桿（16）的不同方向流進時，缸筒（22）通過卡鍵（24）、缸蓋（23）、軸承（18）帶著調整齒輪作軸向移動。由于調整齒輪用軸承（17）支承在兩端缸蓋（23）上，而缸蓋（23）與活塞桿（16）之間有“0”型密封圈（19），能產生比較大的摩擦力。當調整齒輪作高速旋轉時，缸蓋（23）、缸筒（22）是不轉動的。這樣我們用換向閥（26）控制液壓系統中液壓油進入活塞桿（16）的方向，就可以在振動情況下，連續改變偏心力矩，而達到調幅的目的。

偏心力矩顯示裝置，它是根據磁性材料可改變線圈電感的原理做成的。從圖4看到，線圈（29）通過支架（30）卡在調整齒輪（14）的退刀槽中，能跟隨調整齒輪作軸向移動，而本身不轉動。當線圈（29）全部套在銅棒（或其他材料如塑料）（31）上，這時電感最小，廻路阻抗最小，毫安表電流最大。隨著調整齒輪（14）帶動線圈（29）往左移動，銅棒（31）逐漸從線圈中退出，鋼棒（或其他磁性材料）（28）逐漸進入，線圈（29）的電感也就逐漸增加。當線圈（29）完全套在鋼棒（28）上時，線圈電感最大，廻路阻抗也最大，毫安表上的電流最小。這樣不同的電流數值就反映了調整齒輪的位置，也就指示了偏心力矩的大小。為了消除電網電壓波動對毫安表讀數的影響，廻路中用了穩壓變壓器（32）。

和已有技術相比，本發明優點是結構簡單、使用可靠、噪音小、可進行遙控。

本發明應用實例：用圖1、圖2機構作為振動沉拔樁機的振動箱部分。此沉拔樁機最大的特點是可根據不同的土壤來改變偏心力矩大小，加快沉拔樁的速度，可提高生產效率。在起動和停車時可把偏心力矩調到零，這樣起動容易，并消除了起動和停車時產生的共振，減少噪音，大大改善了工人勞動條件和對環境的污染。