[其他]扣軌式雙向液壓方枕器

無效

• 申請號: 85202854
• 申請日: 1985-07-08
• 公開（公告）號: CN85202854U
• 公開（公告）日: 1986-08-06
• 發明（設計）人: 黃光樵
• 申請（專利權）人: 襄樊鐵路分局荊門工務段
• 主分類號: E01B29/13
• 分類號: E01B29/13
• 代理公司: 湖北省專利代理事務所
• 代理人: 章征明

本實用新型是以鋼軌為支承點來糾正軌枕偏斜的一種雙向液壓方枕器，屬于鐵路施工作業專用機具。

糾正軌枕偏斜以往使用的液壓方枕器是以偏斜軌枕相鄰的軌枕為支承點，通過臥式液壓千斤頂的活塞桿伸長來進行。它由機座、液壓系統及油箱組成（參見鄭州鐵路工業運輸公司工務修配廠的產品樣本），該機具在設計和使用上存在著一些缺限：其一，在方正軌枕的同時，相鄰軌枕由于受壓力也產生移動；其二，由于軌枕間隔較大，液壓方枕器就需設計較長的油缸，工作中就有一段空行程。為了克服這些缺點，我們設計了以鋼軌為支承點的本實用新型。

扣軌式雙向液壓方枕器由機架、扣軌裝置、雙向液壓系統及油箱組成。

其機架為變斷面箱式結構（見圖二），在機架上設計有活動夾軌塊導軌、雙作用油開關座、手壓油泵座、夾軌手柄支座，機架兩側各有一個油孔，內設油路連接各件。雙向作用油開關、手壓油泵均采用螺紋與其座連接，兩側油孔與輸油管采用螺紋連接。

扣軌裝置（見圖三）由活動夾板、夾緊螺母、絲杠、固定墊圈、手柄等組成。

油箱頂部有手壓油泵手柄絞座、雙向作用開關手柄孔、手壓油泵孔、加油孔等，油箱用螺栓固定在機架上。

雙向液壓系統由二個雙向作用開關（見圖四）和一個雙作用油缸組成，該油缸為雙向雙活塞油缸，由缸體、活塞、兩個活塞桿及缸蓋組成。油缸兩端各有一進油孔，進油孔與機架間用管道把油路接通，整個油缸用螺栓把缸體上的法蘭與機架連接。雙向作用開關由開關體、開關手柄、二個高精度鋼球、墊圈和開關座組成。

附圖說明：

圖一，方枕器立體圖。圖中1－－活動夾軌塊，2－－機架，3－－固定夾軌塊，4－－油缸，5、9－－雙作用油開關手柄，6－－手壓油泵手柄，7－－手壓油泵，8－－加油孔，10－－活塞桿，11－－油管，12－－缸體，13－－夾塊手柄。

圖二，機架（Ⅰ）主視、（Ⅱ）剖視、（Ⅲ）俯視圖。圖中，14－－導軌，15－－油孔，16－－夾軌手柄座，17、19－－油開關座，18－－手壓油泵座。

圖三，扣軌裝置（Ⅰ）主視圖、（Ⅱ）剖視圖。圖中，1－－活動夾軌塊，13－－夾軌手柄、20－－夾緊螺母、21－－絲杠、22－－固定墊圈。

圖四，（Ⅰ）雙作用油開關剖面圖。（Ⅱ）開關體斷面圖。圖中，9－－雙作用開關手柄、15－－油孔、23－－鋼球、24－－墊圈、25－－開關體、26－－回油孔、27－－四個小孔、28－－進油道、29－－開關座。

扣軌式雙向液壓方枕器利用鋼軌為支承點來糾正軌枕偏斜，這樣就不會使相鄰的軌枕產生偏移；其次由于方枕器可靠近偏斜軌枕，極少空行程；再是由于雙向作用，扣在鋼軌外側即可糾正二個方向偏斜的軌枕；設計中又考慮到裝置不超過軌面高度，故為安全型機具。

扣軌式雙向液壓方枕器主要作用部件在于扣軌系統和雙向液壓系統，扣軌裝置與機架上的固定夾塊、導軌等構成扣軌系統，施工作業時，把機架插入鋼軌底部，轉動扣軌手柄，活動扣軌塊與固定扣軌塊通過牙齒緊緊地扣住軌底。如果擰緊開關（5），松開開關（9），用加力桿插入油泵手柄（6），上下按動手壓油泵、活塞桿向左邊伸出，推動鋼軌左側偏斜軌枕；反之，如果擰緊開關（9），松開開關（5），則活塞桿向右邊伸出，推動鋼軌右側偏斜軌枕。