[其他]腳踏車驅動裝置

無效

• 申請號: 85202662
• 申請日: 1985-07-04
• 公開（公告）號: CN85202662U
• 公開（公告）日: 1986-07-02
• 發明（設計）人: 郭曉峰
• 申請（專利權）人: 郭曉峰
• 主分類號: B62M3/00
• 分類號: B62M3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型的目的在于使人力腳踏車驅動輕快。普通腳踏車的每只驅動曲柄在轉動一周中，其驅動力在0至某一極大值之間波動，只有在約130°的范圍內有明顯的驅動力，其它的約230°的范圍內基本沒有或根本沒有驅動力。而兩驅動曲柄固接于同一驅動軸的兩端，固定地成180°角，驅動力在兩曲柄之間每交替一次，都會在約50°的范圍內發生間斷。驅動力的間斷產生了車架有關部位和鏈條的周期性彈性變形（要耗功）、踏騎者的用力不適感和傳動另件的不均勻磨損。

臺灣專利61773號發明，驅動曲柄在具有驅動力時變長許多，而在不具有驅動力時變短，收到了省力的效果。美國專利4159625號發明，使驅動曲柄相對于驅動軸轉動，也收到了省力的效果，但它們的結構都較為復雜。本實用新型的驅動裝置，采用普通腳踏車曲柄即可，在一只曲柄轉過具有驅動力的角度范圍的相同時間里，另一只轉過無驅動力的角度范圍，在一只曲柄即將失去驅動力時，另一只開始具有驅動力。為實現這一運動規律，兩驅動曲柄用回轉導桿機構連接起來，且具有一定的水平方向偏心距，一只驅動曲柄所固接的另件所具有的凸柱起機構中的曲柄作用，另一只驅動曲柄所固接的另件所具有的凹槽起機構中的滑塊作用，如圖一所示。槽形狀為直線形時，驅動力從第一只驅動曲柄交替到第二只與再從第二只交替到第一只所出現的角速度變化規律不一致，若槽為一定的曲線形則可取得一致。

實施例一，如圖二，驅動軸由兩個長度相近的半軸1和2組成，它們分別具有相連接的凸柱和凹槽，分別通過軸套3、4偏心地可轉動地固定于車架5，外側分別固接一驅動曲柄6、7，連接處可有一油杯8，軸套4內側以螺紋接于車架，軸套3的內端以螺紋連接于4，3、4的外端分別由端蓋9、10固定于車架。

實施例二，驅動軸為一整體，可轉動地固定于車架，一端和不帶鏈輪的驅動曲柄固接，另一端和帶鏈輪的驅動曲柄以凸柱和凹槽相連接，后者可轉動地固定于車架并與驅動軸有一偏心距。

實施例三，帶鏈輪的驅動曲柄固接于驅動軸而另一驅動曲柄固定于車架，其它類似于實施例二。

本實用新型以很少的另件，在基本不改變腳踏車外形的情況下，克服了驅動力不連續的現象，避免了彈性變形所消耗的無用功、踏騎者的不適感和零件的不均勻磨損。