[其他]機動車折疊隱藏式電動自控防救設備

無效

• 申請號: 85202511
• 申請日: 1985-04-27
• 公開（公告）號: CN85202511U
• 公開（公告）日: 1986-04-16
• 發明（設計）人: 王桂芳
• 申請（專利權）人: 王桂芳
• 主分類號: B60R19/42
• 分類號: B60R19/42
• 代理公司: 河南省專利代理中心
• 代理人: 姜振東

本實用新型屬于電動機械交通安全防救領域。

本實用新型在國內沒有發現有研制或應用，在國外就我們目前掌握情況未發現有與此一樣的產品。目前國內貨運汽車上或拖拉機拖掛車上裝的用鋼筋焊的防護網，達不到有效救助的目的。

為了克服目前車禍多，保證生產，安全第一，保障人民的生命財產安全，保護每一個家庭的幸福美滿。為國家節約因肇事每年賠賞上億元的經濟損失，促進四化建設的順利實現，特研制成功機動車折疊隱藏式電動自控防救設備。

本設備的主要結構如下：

本設備由電動機械控制部分和電動折疊隱藏式防救網部分組成。

1、電動機械控制部分：將原車總泵A下面的三通改為四通4，四通4的原三通仍上接總泵A，左接原車總泵進氣接頭8，右接儀表接頭3，不同的是四通4下部的接口接電磁閥B的進氣口。電磁閥的負極線12與車身連接，正極線13接電源供電線38上。電磁閥B的另一出氣口通過自動剎車進氣接頭10接活塞閥9，活塞閥腹腔內裝活塞11，活塞11可受氣流推力在活塞閥腹腔內左右移動。活塞閥上口加裝一個三通，將原車后分泵送氣管從后分泵接頭1卸下，改接到后分泵送氣管接頭5。把原車前分泵送氣管從前分泵接頭2卸下，改接到前分泵送氣管接頭6，把后分泵接頭1和前分泵接頭2用一未畫出的管子和一個三通連接后接正常剎車進氣接頭7。

2、電動、折疊隱藏式防救網部分：用0.15厘米厚鐵皮，裁成9厘米寬，折成底寬4厘米，幫高2.5厘米的槽形鐵，把槽鐵焊成1米長，35厘米寬，槽口均向里的長方框，為上網。再焊成1米長，25厘米寬，兩頭和上框槽口向里，下框槽口向外的長方框為下網（以上尺寸可根據車型進行伸縮）。把活動固定鐵31從下向上插入上網兩頭槽內。將活動固定鐵把41從外向里通過游孔42擰在活動固定鐵31上孔內。再將上下兩網通過合頁20連接。把活動固定鐵把掛鉤19擰在游孔42上方，能掛住活動固定鐵把41為宜。將折疊扳手18擰在早已焊上的折疊扳手座39上。將折疊彈簧16上鉤掛在折疊扳手18的孔內。下鉤掛在已焊好的彈簧座17上。再把活動掛鉤30向上提掛在已焊好的活扣掛鉤座21上，向下壓扣緊。把下網電源開關34裝在下網下框二頭槽內。把觸動彈簧片33固定在下觸動板43底下，以能夠彈起43為宜。把開關觸動肖35，固定在下觸動板43兩頭，能頂住下網電源開關34的扭子把為宜。再把下觸動板43與合頁連接板32連接。然后將合頁連接板32合頁部分焊在下網的前面，使合頁連接板32能在合頁上活動。把救助輥25用螺栓40，由上向下通過下網上框、下框把救助輥25均勻的立式固定在方框內。把上觸動桿24插入觸動板26的下鼻內，上鼻由觸動桿固定棍23插入，再將觸動桿固定棍23通過觸動板26露出的頭，兩頭各插入上網兩頭中間槽里后幫早已固定好的固定桿滑槽29內，并可上下滑動。把觸動桿彈簧28用螺栓14固定，下鉤掛在觸動板26下端，上鉤掛在上網前面上端，以能拉緊彈簧為宜。把開關撥動桿27固定在觸動板26上頭，使開關撥動桿27的上頭能接觸碰著上網電源開關36的扭子把為宜。把上網電源開關36固定在上網兩頭槽里頂端，把防救網連接伸縮絲杠15，插入未畫出的懸吊支架的孔內，并用未畫出的內螺紋螺帽，擰在伸縮絲杠15上，將15固定。并用兩根未畫出的1厘米粗鋼筋棍，各兩頭鉆孔，把上網與車底連接，并將防救網下部向外5～7厘米傾斜，擰緊不許任意擺動。連接伸縮絲杠15的下端先已被固定連接在防救網上框上。

最后在上網的外側編織防撞擊網22，從駕駛室引一正極線通過未畫出的供電開關與電源輸入線37連接。控制給防救網供電。

本設備的工作原理如下：

1、司機正常剎車：氣流從后分泵接頭A1、前分泵接頭A2經改接的未畫出的管道三通從正常剎車進氣接頭7進入活塞閥9，因氣流壓力，把活塞11推向左側，阻住了自動剎車進氣接頭10，氣流受阻轉向后分泵送氣管接頭5和前分泵送氣管接頭6，通過原車輸氣管進入前后分泵而剎車。

2、自動剎車：肇事者倒向車里必然先碰著防救網上最突出部位上觸動桿24，24受力向下移，也就帶動開關撥動桿27向前移，撥開了電源開關36的扭子把，開關36將電源輸入線37和電源輸出線38接通，經過電磁閥B的正極線13給電磁閥B供電，因磁場作用，電磁閥B內的銜鐵向上運動，推開B上端與四通4連接的進氣口，使早已由原車總泵進氣接頭8送來的氣經自動剎車進氣接頭10進入活塞閥9，因氣流壓力，又把活塞11推向右側，活塞11被推向右側阻住了正常剎車進氣接頭7，氣流受阻，又轉向后分泵送氣管接頭5和前分泵送氣管接頭6，同樣通過原車輸氣管，進入后前分泵而剎車。